Generator i centralna razvodna kutija 2.7L (Discovery 3)

Generator

Generator ima multifunkcionalni regulator napona punjenja (14 V) i ispravljač s zener diodom.

ECM (upravljačku jedinicu motora) kontrolira opterećenje električnog sustava pomoću PWM (modulacija širine impulsa) -signalizira i regulira izlaznu snagu generatora sukladno zadanom opterećenju. Osim toga, ECM (upravljačku jedinicu motora) prati temperaturu baterije kako bi odredio zadanu vrijednost regulatora generatora. Ovaj je parametar potreban za zaštitu baterije od oštećenja. Pri niskim temperaturama akumulatora, njegov kapacitet punjenja je izuzetno nizak, a kako bi se nadoknadila ta okolnost, potrebno je povećati napon punjenja što je više moguće, međutim, pri visokim temperaturama, napon punjenja mora biti smanjen kako bi se spriječilo prekomjerno stvaranje plina i, kao rezultat, gubitak vode iz elektrolita. Za više informacija pogledajte Generator (414-02C Generator and Regulator - 2.7L Diesel)

Strujni krug generatora sadrži inteligentne kontrole koje smanjuju opterećenje generatora ako postoji potreba za maksimiziranjem korištenja momenta motora u druge svrhe. Za takvu kontrolu koriste se tri signala koji dolaze u ECM (upravljačku jedinicu motora):

• Osjetnik A alternatora mjeri napon na CJB (centralna razvodna kutija).
• Generatorski komunikacijski sustav (Alt Com) prenosi postavku napona generatora iz ECM-a (upravljačku jedinicu motora) u generator.
• Senzor statusa generatora (Alt Mon) šalje u ECM (upravljačku jedinicu motora) vrijednost struje u krugu opterećenja generatora. Preko istog signala u ECM-u (upravljačku jedinicu motora) šalju se podaci o kvaru, uslijed čega CAN sabirnica (lokalna mreža kontrolera) na ploču s instrumentima šalje se zahtjev za uključivanje indikatorske lampice punjenja.

Centralna razvodna kutija

CJB (centralna razvodna kutija) pokreće rutine uključivanja i isključivanja u ECM-u (upravljačku jedinicu motora). Kada se prekidač paljenja okrene u položaj ON, 12 volti se primjenjuje na senzor statusa prekidača paljenja. ECM tada (upravljačku jedinicu motora) pokreće rutine uključivanja i uključuje ECM relej napajanja (upravljačku jedinicu motora); napajanje se dovodi u ECM (upravljačku jedinicu motora) i uređaji povezanih sustava. Nakon isključivanja kontakta (položaj ISKLJUČENO) ECM (upravljačku jedinicu motora) održava napajanje 20 sekundi kroz postupak isključivanja i zatim isključuje relej napajanja ECM-a (upravljačku jedinicu motora).

Sustav odziva na teren

Sustav prilagodbe ceste (Terrain Response) omogućuje vozaču odabir programa koji prilagođava trakciju i dinamičke performanse prema prevladavajućim uvjetima na cesti.

Različite karte dio su sustava prilagodbe cesta (algoritmi) pokreti leptira za gas koji odgovaraju različitim načinima rada sustava Terrain Response. Ekstremni slučajevi ovih algoritama su algoritam kretanja pijeska (brzo povećanje momenta pri pritisku na papučicu) i kretanje po travi/šljunku/snijegu (glatko povećanje momenta).

Za V8 sustav upravljanja motorom s kompresorom, promjena karakteristike leptira za gas odabire se korištenjem fiksnog vremenskog razdoblja za promjenu s jedne podatkovne kartice na drugu. S jednim položajem pedale, prijelaz s jedne karte (algoritam) na drugu se događa u fiksnom vremenskom razdoblju To znači da prijelaz s karte na kartu (različito stanje stiska) trebat će isto toliko vremena. Istodobno, promjena momenta (razlika momenta za jedan položaj pedale u različitim algoritmima) može biti mali ili značajan. U prvom slučaju odabrana je smanjena dinamika vozila, u drugom dinamičniji način rada. Rezultirajuće ubrzanje vozila ovisit će o razlici u zakretnom momentu između dva algoritma i o odabranim stupnjevima prijenosa i rasponima. Prijelaz u najgorem slučaju prilagođen je tako da pri korištenju benzina različite kvalitete korisnik ne izgubi osjećaj automobila. Za više informacija pogledajte Optimizacija vožnje i upravljanja (204-06 Ride and Handling Optimization)