Numeriranje brizgaljki i cilindara
Mlaznica | Broj cilindra |
0 | 1 |
1 | 4 |
2 | 2 |
3 | 5 |
4 | 3 |
5 | 6 |
Gorivo pod visokim tlakom dovodi se do mlaznica iz razvodnika goriva i raspršuje se u komore za izgaranje u fino raspršenom obliku. ECM blok (upravljačku jedinicu motora) upravlja svakom injektorom zasebno koristeći redoslijed paljenja cilindara. U ovom slučaju, period otvaranja mlaznice regulira se pomoću PWM (modulacija širine impulsa) - signali. ECM (upravljačku jedinicu motora) isporučuje napon napajanja od 12 V za svaku mlaznicu i, na temelju programiranog vremena ubrizgavanja/mape volumena i signala senzora, izračunava točno vrijeme pred- i glavne faze isporuke goriva za svaki cilindar. Ako napon akumulatora padne na 9 - 6 V, tada se upravljivost mlaznice pogoršava, što pogoršava parametre okoline i rad motora u praznom hodu, a također utječe na raspon brzine motora. Kvar injektora može biti popraćen sljedećim simptomima:
- Zatajenja paljenja
- Grubi prazan hod
- Smanjena snaga motora
- Pogoršanje energetske učinkovitosti motora
- Težak početak
- Povećani ispušni dim
ECM (upravljačku jedinicu motora) kontrolira električnu vodljivost žica svake mlaznice (provjeravajući ih na kratke spojeve i otvorene krugove), svaki injektor i prijelazna struja u eCm (upravljačku jedinicu motora). Kada se pronađe kvar u ECM-u (upravljačku jedinicu motora) zapisuje se pogreška za testirani injektor. Za više informacija pogledajte Punjenje goriva i kontrole (303-04C Fuel Charging and Controls - 2.7L Diesel)
Komentari na ovaj članak