Regulacijski ventili 2.7l (Discovery 3)

Kontrola tlaka prednabijanja

Senzor tlaka prednabijanja nalazi se u usisnom traktu iza cijevi za gas. Senzor šalje u ECM (upravljačku jedinicu motora) signal napona koji odgovara tlaku u usisnoj grani. Senzor krvnog tlaka ima 3-pinski konektor koji je spojen na eCm (upravljačku jedinicu motora). Kroz njega se iz eCm-a dovodi referentni signal od 5 V (upravljačku jedinicu motora), signal za ECM (upravljačku jedinicu motora) a senzor je spojen na masu.

Za mjerenje tlaka prednabijanja koristi se senzor dijafragme. ECM (upravljačku jedinicu motora) koristi signal senzora krvnog tlaka za sljedeće funkcije:

• Održavanje tlaka prednabijanja u usisnom razvodniku.
• Smanjenje dima u ispušnim plinovima tijekom vožnje na velikim nadmorskim visinama.
• Upravljanje EGR sustavom (sustavi recirkulacije ispušnih plinova) .
• Upravljanje blokom regulacije vakuuma.

Ako je osjetnik BP neispravan, ECM (upravljačku jedinicu motora) koristi zadanu vrijednost tlaka od 1013 mbar. Kvar senzora tlaka prednabijanja može biti popraćen sljedećim simptomima:

• Korektor nadmorske visine ne radi (crni dim iz auspuha)
• Kontrola tlaka prednabijanja ne radi

Tlak prednabijanja kontrolira električni pogon bez zupčanika. Električni pogon je smješten u bočnom dijelu turbopunjača i spojen je šipkama s vodećim lopaticama. Koristi servo motor i ima ugrađeni kontroler.

Električni pogon može okretati oštrice pod kutom od 60 stupnjeva i memorirati krajnje položaje. Pogonom upravljaju PWM signali (modulacija širine impulsa) , prenosi ECM (upravljačku jedinicu motora) . Za više informacija pogledajte Turbopunjač (303-04D Fuel Charging and Controls - Turbocharger - 2.7L Diesel)

Ventil za regulaciju tlaka u tračnici (PCV)

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Kontrolni ventil goriva
2	-	Visokotlačna pumpa za gorivo
3	-	Regulator tlaka razvodnika goriva

Regulator tlaka razvodnika goriva ugrađen je u visokotlačnu pumpu goriva. Regulira tlak goriva u razvodniku goriva i njime upravlja ECM (upravljačku jedinicu motora) . Regulator je solenoidni ventil s PWM (modulacija širine impulsa) -upravljanje.

Kada je solenoid isključen, unutarnja opruga zatvara ventil. Kada tlak goriva bude jednak ili veći od 100 bara, sila opruge će biti nadjačana i gorivo pod pretlakom će biti ispušteno u povratni vod. Kada tlak padne na oko 100 bara ili manje, sila opruge nadjačat će tlak goriva i zatvoriti ventil. Kada je ECM (upravljačku jedinicu motora) aktivira solenoidni ventil, ventil se zatvara, dopuštajući porast tlaka goriva. Tlak u razvodniku goriva u ovom stanju može doseći približno 1300 bara.

ECM (upravljačku jedinicu motora) regulira tlak goriva u razvodniku goriva upravljanjem elektromagnetskim ventilom s PWM (modulacija širine impulsa) -signal. Promjenom PWM radnog ciklusa (modulacija širine impulsa) -signal, ECM (upravljačku jedinicu motora) može precizno regulirati tlak goriva u razvodniku goriva koji se dovodi do mlaznica u skladu s opterećenjem motora. To se postiže promjenom kapaciteta ventila, koji regulira tlak u visokotlačnom krugu, mijenjajući količinu goriva koja se ispušta iz tračnice u povratni vod.


Regulator tlaka razvodnika goriva prima PWM (modulacija širine impulsa) -signal iz ECM-a (upravljačku jedinicu motora) , varirajući u rasponu od 0-12 V. ECM (upravljačku jedinicu motora) kontrolira rad regulatora, koristeći sljedeće podatke za određivanje potrebnog tlaka goriva:

• Tlak goriva u razvodniku goriva
• Opterećenje motora
• Položaj papučice gasa
• Temperatura rashladnog sredstva
• Brzina motora

Ako regulator tlaka goriva potpuno otkaže, motor se neće pokrenuti.

U slučaju djelomičnog kvara regulatora tlaka razvodnika goriva ECM (upravljačku jedinicu motora) aktivira solenoidni ventil pomoću signala minimalnog radnog ciklusa, zbog čega je volumen ubrizgavanja ograničen.

Kontrolni ventil goriva

Kontrolni ventil goriva ugrađen je u visokotlačnu pumpu goriva. VCV ventil ispušta višak goriva natrag u spremnik goriva (ili u krug niskog tlaka), ili usmjerava na PCV. Ispuštanjem viška goriva izbjegava se potrošnja energije visokotlačne pumpe za nepotrebnu kompresiju goriva u razvodniku i popratno zagrijavanje goriva.