| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Zajednički spremnik tekućine za kočnice/kvačilo |
| 2 | - | Niskotlačna cijev |
| 3 | - | Glavni cilindar kvačila |
| 4 | - | visokotlačna cijev |
| 5 | - | Koaksijalni pomoćni cilindar |
| 6 | - | Sklop poklopca kvačila |
| 7 | - | pogonski disk |
| 8 | - | Dvostruki zamašnjak |
| 9 | - | Otpuštanje koaksijalnog radnog cilindra |
Opće informacije
Rad sustava kvačila temelji se na dobro poznatom principu hidrauličkog pokretanja jednog pogonskog diska i opružnog sklopa dijafragme kućišta kvačila s papučice kvačila. Kada je papučica kvačila pritisnuta, hidraulička tekućina se pumpa kroz glavni cilindar, cjevovod i podređeni cilindar, i na kraju pokreće prste kvačila za odvajanje kvačila i odvajanje pokretača i radilice. Kada se noga makne s pedale, opruga pritišće potisnu ploču na pogonsku ploču, koja je zauzvrat pritisnuta na zamašnjak. Kao rezultat toga, radilica motora zahvaća ulaznu osovinu mjenjača, prisiljavajući ih da se okreću istom brzinom.
Sustav kvačila ima konvencionalni dizajn i uključuje sljedeće glavne komponente:
- Glavni cilindar kvačila
- Tlačne cijevi spojke
- Ležaj za otpuštanje kvačila/pomoćni cilindar
- Sklop poklopca kvačila
- Pogonski disk kvačila
- Dvostruki zamašnjak
Glavni cilindar kvačila
| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Glavni cilindar kvačila |
Glavni cilindar spojke pričvršćen je izravno na sklop kutije pedala koji se nalazi u prostoru za noge na vozačevoj strani.
Cilindar sadrži sklop klipa sa šipkom spojenom na papučicu spojke i oprugu. Kada je pritisnuta, papučica spojke gura klip kroz spojnicu. Pritiskom na papučicu dodatno se povećava tlak u cilindru i cjevovodima.
Cilindar ima 2 hidraulička priključka:
- S dovodnom cijevi niskog tlaka (kroz koji se dovodi tekućina iz spremnika kočione tekućine)
- S visokotlačnom cijevi
Hod papučice ograničen je gornjim i donjim graničnicima ugrađenim u glavni cilindar.
Niskotlačna cijev
Niskotlačna cijev je plastična cijev koja prolazi između glavnog i zajedničkog cilindra (kombinirani) spremnik tekućine za kočnice. Ova cijev osigurava da je hidraulički sustav stalno napunjen tekućinom. Cijevi su spojene na svakom kraju pomoću potisnih cijevnih konektora.
Visokotlačne cijevi
Visokotlačne cijevi su postavljene na desnoj strani vozila, od glavnog cilindra kvačila do mjesta blizu kućišta kvačila mjenjača. Sklop cijevi uključuje čeličnu cijev i fleksibilnu cijev. Fleksibilna cijev apsorbira vibracije između metalnih cijevi pričvršćenih na karoseriju automobila i mjenjača.
U cijev je ugrađen prigušivač vibracija. Amortizer se nalazi na prednjem kraju tunela mjenjača na desnoj strani vozila i pričvršćen je na nosač na karoseriji.
Spajanje visokotlačnih cijevi izvodi se pomoću brzih spojnica s pričvrsnom opružnom stezaljkom u obliku slova U.
Otpuštanje sklopa koaksijalnog radnog cilindra
Izlaz sklopa koaksijalnog pomoćnog cilindra povezuje vanjski cjevovod sa sustavom za otpuštanje kvačila ugrađenim u kućište kvačila. Montažni nosač osigurava pravilnu orijentaciju sklopa. Između sklopa i kućišta kvačila nalazi se brtva. Odzračni ventil nalazi se na istom mjestu.
Koaksijalni pomoćni cilindar
Sklop koaksijalnog pomoćnog cilindra sastoji se od ležaja za otpuštanje spojke i hidrauličkog pomoćnog cilindra. Cijeli sklop je pričvršćen na prednji dio mjenjača s 3 vijka. Vijci su raspoređeni asimetrično, što osigurava traženi kutni položaj radnog cilindra, koji je, osim toga, centriran ovratnikom. U slobodnom stanju pomoćni cilindar je potpuno izvučen, a nakon ugradnje kućišta kvačila na motor automatski zauzima ispravan položaj. Čvor ne treba nikakvo podešavanje ili podešavanje.
Sklop poklopca kvačila
Sklop poklopca kvačila također se naziva samopodešavajućim kvačilom. Njegov nazivni promjer je 260 mm.
Samoregulirajuća spojka
| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| A | - | Konvencionalna spojka |
| B | - | Samoregulirajuća spojka |
| 1 | - | Senzorske opruge |
| 2 | - | Prsten regulatora |
| 3 | - | opruga dijafragme |
Samopodesiva spojka uključuje mehanizam koji poboljšava performanse sustava i udobnost vozača pružajući dosljedniju silu na papučici kako se troše tarne površine, za razliku od konvencionalne vrste spojke koja zahtijeva veću silu na papučici kako se troši.
U konvencionalnom dizajnu kvačila, trošenje površine uzrokuje promjenu kuta pogonske opruge dijafragme kako se pritisna ploča kvačila pomiče aksijalno prema motoru, što rezultira većom silom potrebnom za uključivanje kvačila (pogonska sila dijafragme varira s kutom dijafragme). Samopodesiva spojka smanjuje ovaj nedostatak dopuštajući opruzi dijafragme da prati aksijalno kretanje potisne ploče i time održava isti kut opruge dijafragme tijekom cijelog životnog vijeka spojke. Zajedno sa stabilizacijom sile na pedalama, sila stezanja na potisnoj ploči također ostaje konstantna kako se ona troši.
Membranska opruga nije fiksirana u točki zakretanja kao u konvencionalnim sustavima, već se okreće između opruge senzora i prstena regulatora. Opruga senzora stvara suprotnu silu koja je dovoljna samo da oprugu dijafragme, preko prstena za podešavanje, drži aksijalno u odnosu na kućište tijekom normalnog uključivanja spojke. Kako se tarne obloge troše, želja za promjenom kuta dijafragme povlači za sobom povećanje sile zahvata potrebne za aktiviranje kvačila. Kada ova povećana sila počne premašivati suprotnu silu opruge senzora, opruga dijafragme pomiče se aksijalno prema tlačnoj ploči, vraćajući prvobitni kut. U tom stanju, potrebna sila zatvaranja smanjuje se na vrijednost sile protuopruge senzora, balansirajući oprugu dijafragme u novom položaju.
Tijekom aksijalnog pomicanja opruge dijafragme, prsten za podešavanje prelazi povećani razmak između opruge i kućišta. Prsten ima izbočene segmente s kosim profilom koji se uklapaju u odgovarajuća udubljenja kućišta kvačila. Kada se dijafragmska opruga aksijalno pomakne radi kompenzacije istrošenosti, 3 prednapregnute zavojne opruge u kućištu kvačila uzrokuju okretanje prstena za podešavanje, podižući ušice i stvarajući dodatni razmak između membranske opruge i kućišta kvačila.
NAPOMENA: Tijekom rada, regulatorski prsten se okreće u smjeru kazaljke na satu (kada se rukuje sa strane mjenjača). Ako se istrošeni pogonski disk zamijeni tijekom rada, a sklop poklopca kvačila ostane isti iz bilo kojeg razloga, prsten za podešavanje mora se vratiti u položaj predopterećenja. Ova operacija zahtijeva pritisak kako bi se oslobodilo opterećenje kvačila dok se prsten za podešavanje ponovno postavlja i stoga se ne preporučuje tijekom održavanja. Prilikom izvođenja bilo kakvog popravka, preporuča se zamijeniti sklop poklopca kvačila i pogonski disk zajedno.
NAPOMENA: Ako su iz bilo kojeg razloga poklopac kvačila i pogonska ploča uklonjeni i nakon toga je utvrđeno da se pogonska ploča može koristiti, originalni poklopac/pogonska ploča može se ponovno postaviti bez ikakvog podešavanja.
Pogon kvačila
| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Dvostruki zamašnjak |
| 2 | - | pogonski disk |
| 3 | - | tlačna ploča |
Disk kvačila ima tradicionalni dizajn s klinastim rukavcem za postavljanje primarnog klina mjenjača. Spojna točka ne treba podmazivanje. Frikcijski materijal bez olova i azbesta povezan je s čahurom paketom opruga koji smanjuje prijenos torzijske sile na mjenjač.
Dvostruki zamašnjak
| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | prstenasti zupčanik |
| 2 | - | primarni zamašnjak |
| 3 | - | Interni pogonski disk |
| 4 | - | Proljetno kućište |
| 5 | - | Poklopac |
| 6 | - | Montažna rupa |
| 7 | - | klinasta čahura |
| 8 | - | Prigušne opruge |
| 9 | - | Interni pogonski disk |
| 10 | - | Proljetno kućište |
| 11 | - | sekundarni zamašnjak |
U skladu s nazivom, ovaj sklop se sastoji od dva glavna dijela: primarnog, koji je pričvršćen na radilicu pomoću 8 pričvrsnih elemenata, i sekundarnog, na koji je pričvršćen sklop poklopca kvačila.
Primarni dio pomiče prstenasti zupčanik startera i valjkasti ležaj u koji je umetnuto dugo ulazno vratilo mjenjača.
Sekundarni dio čini kontaktnu površinu za oblogu kvačila i pričvršćen je s 3 zatika i 6 montažnih rupa koje se koriste za pričvršćivanje kućišta kvačila na zamašnjak.
Ako je zamašnjak uklonjen ili zamijenjen, preporuča se koristiti nove pričvrsne elemente radilice.
Sekundarni dio oslanja se na ležaj i radijalne opruge u primarnom dijelu.
Slobodno okretanje dijelova između primarnih i sekundarnih dijelova (od strane masa) proizvodi učinak amortizacije, smanjujući amplitudu torzijskih vibracija između koljenastog vratila i mjenjača.
Komentari na ovaj članak