| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| A | - | Desni volan |
| B | - | Volan na lijevoj strani |
| 1 | - | Spojni blok baterije (BJB) |
| 2 | - | Akumulatorska baterija |
| 3 | - | Upravljačka jedinica motora (ECM) |
| 4 | - | Upravljački modul prijenosnog kućišta |
Upravljački modul spojen na CAN sabirnicu (lokalna mreža kontrolera) i upravlja radom prijenosnog kućišta koristeći poruke primljene putem CAN sabirnice od drugih LAN upravljačkih modula.
Kada je paljenje isključeno, upravljački modul pamti položaj motora kućišta prijenosa.
Upravljački modul prijenosnog kućišta koristi isti pokretač za promjenu raspona i zaključavanje središnjeg diferencijala. Modul koristi povratnu informaciju o položaju aktuatora kako bi omogućio glatku promjenu raspona stupnjeva prijenosa i progresivno zaključavanje diferencijala u skladu s trenutnim uvjetima vožnje. Mijenjanje raspona može se izvršiti dok se vozilo kreće, pod uvjetom da je mjenjač u neutralnom položaju i da je brzina vozila ispod brzine potrebne za željeni stupanj prijenosa.
Ulaz / izlaz svih signala upravljačkog modula provodi se preko 3 konektora. Modul dobiva konstantan napon napajanja preko 30 A topljive spojnice koja se nalazi u distribucijskom bloku baterije (BJB), i napon sustava paljenja kroz osigurač 24, koji se nalazi u središnjem razvodnom bloku (CJB).
Upravljački modul koristi nekoliko programiranih mapa prebacivanja za kontrolu brzine sinkronizacije, što rezultira maksimalnim vremenom prebacivanja od približno 1 sekunde.
Ako je upravljački modul zamijenjen, T4 dijagnostički alat mora biti spojen na vozilo i mora se pokrenuti samokalibracija kontrolnog modula prijenosne kutije. Ove korake također treba izvesti nakon zamjene sklopa motora kućišta prijenosa.
Zadana strategija/operacija u hitnim slučajevima
Kada dođe do kvara u prijenosnom kućištu ili upravljačkom modulu prijenosnog kućišta, ili jedan od potrebnih ulaznih signala, kao što je signal brzine kretanja, upravljački modul registrira kod greške i reagira na takav način da očuva maksimalnu funkcionalnost sustava u uvjetima određenog kvara. Moguća su sljedeća stanja kvara:
| Neispravno stanje | Reakcija sustava | Upozorenje vozaču |
| Funkcionalnost nije smanjena | Dijagnostički kod kvara (DTC) se sprema, ali to ne utječe na tehničke karakteristike sustava | Odsutan |
| Kontrola spojke blokirana Privremeno pregrijavanje | Smanjena je trakcija izvan ceste. | Pali se svjetlo upozorenja na pregrijavanje pogonskog sklopa ili se pojavljuje poruka "CENTRE DIFF OVER TEMP REDUCE SPEED" na zaslonu centra za poruke |
| Kontrola kvačila blokirana Trajni kvar | Smanjena je trakcija izvan ceste. | Pali se svjetlo indikatora kvara pogonskog sklopa ili se prikazuje poruka "CENTRE DIFF FAULT TRACTION REDUCED" na zaslonu centra za poruke |
| Zabranjeno mijenjanje raspona | Sustav sprječava vozača da promijeni raspon | Pali se svjetlo indikatora kvara pogonskog sklopa ili se prikazuje poruka "TRANSMISSION RANGE CHANGE NOT AVAILABLE" na zaslonu centra za poruke |
| Kućište prijenosa zaglavljeno u neutralnom položaju | Kućište prijenosa zapinje između visokih i niskih raspona što dovodi do blokiranja pogona kotača | Indikator niskog raspona treperi i prikazuje se poruka "APPLY HANDBRAKE (PARK BRAKE u SAD-u i Kanadi) ". Poruka se pojavljuje samo kada se smatra sigurnim ili potrebnim. Na primjer, ne prikazuje se u normalnom načinu vožnje. |
Ako se pogonski sklop pregrijao, nakon što se pogonski sklop ohladi, kontrola kvačila će se nastaviti i upozorenja će nestati. Održavanje u ovom slučaju nije potrebno.
Ako je kontrola spojke ili promjena raspona onemogućena kao posljedica trajnog kvara, vozač bi trebao potražiti tehničku pomoć što je prije moguće.
Ako je kvar sustava uzrokovao neispravnost kućišta prijenosa u neutralnom položaju, upravljački modul će nastaviti pokušavati postaviti traženi raspon prema svom programu ili se vratiti na izvorni raspon nakon unaprijed određenog broja pokušaja. Ako to nije moguće i lampica niskog dometa i dalje treperi, vozač bi trebao zaustaviti vozilo i pokušati ponovno promijeniti domet dok vozilo miruje. Nakon niza neuspješnih pokušaja, isključite paljenje na 30 sekundi, zatim pokrenite motor i pokušajte ponovno promijeniti domet u vozilu koje stoji. Vozač bi trebao potražiti tehničku pomoć što je prije moguće.
Tablica s kontaktima konektora upravljačkog modula prijenosnog kućišta
Konektor 1-C1319
| kontakt br | Opis | Enter izlaz |
| 1 | Nije korišten | - |
| 2 | Nije korišten | - |
| 3 | Niska linija CAN sabirnice | Podaci (ući izlaz) |
| 4 | Prekidač za odabir raspona - linija visoke razine | Ulaz |
| 5 | Prekidač za odabir raspona - niska linija | Ulaz |
| 6 | Linija CAN sabirnice visoke razine | Podaci (ući izlaz) |
| 7 | Solenoid za blokiranje ključa | Izlaz |
| 8 | LED High Line | Izlaz |
| 9 | LED niska linija | Izlaz |
Konektor 2-C1854
| kontakt br | Opis | Enter izlaz |
| 1 | Niska linija CAN sabirnice | Podaci (ući izlaz) |
| 2 | Nije korišten | - |
| 3 | Snaga paljenja | Ulaz |
| 4 | Linija CAN sabirnice visoke razine | Podaci (ući izlaz) |
| 5 | Težina | - |
| 6 | Stalni napon baterije | Ulaz |
Konektor 3-C1855
| kontakt br | Opis | Enter izlaz |
| 1 | Signal Hallovog senzora - A (smjer) | Ulaz |
| 2 | Težina Hallovog senzora | - |
| 3 | Napajanje Hall senzora | Izlaz |
| 4 | Nije korišten | - |
| 5 | senzor temperature | Ulaz |
| 6 | Signal Hallovog senzora - B (ubrzati) | Ulaz |
| 7 | Masa senzora položaja birača | - |
| 8 | Napajanje 5 V enkoder | Izlaz |
| 9 | Uzemljenje releja izbornika načina rada | - |
| 10 | Signal senzora položaja birača | Ulaz |
| 11 | Signal X-osi senzora položaja mjenjača | Ulaz |
| 12 | Način odabira Odaberite napajanje releja | Izlaz |
| 13 | Signal Y-osi senzora položaja prijenosa | Ulaz |
| 14 | Napajanje senzora brzine izlaznog vratila ručnog mjenjača | Izlaz |
| 15 | Napajanje / masa elektromotora | Enter izlaz |
| 16 | Signal senzora brzine izlazne osovine ručnog mjenjača | Ulaz |
| 17 | Masa senzora brzine izlaznog vratila ručnog mjenjača | - |
| 18 | Napajanje / masa elektromotora | Enter izlaz |
Komentari na ovaj članak