Servis
Glavne dimenzije (u milimetrima)
Masa prijenosnog kućišta bez ulja je 40,30 kg, a s uljem - 41,55 kg. U praznu kutiju potrebno je uliti 1500 ml±2% ulja.
Kućište prijenosa koristi ulje Shell TF 0753, koje su posebno razvili Magna Steyr i Shell. Ulje sadrži posebne aditive koji poboljšavaju rad prijenosnog kućišta. U prijenosnom kućištu ne smije se koristiti nikakvo drugo ulje.
Prilikom ugradnje ili ponovne ugradnje prijenosnog kućišta, klinovi ulazne osovine moraju se podmazati posebnom mašću protiv zapinjanja "Weicon anti-seize montagepaste grau TL 7391".
| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Klinovi ulaznog vratila |
Dijagnostika
Upravljački modul prijenosnog kućišta može pohraniti kodove grešaka koji se mogu očitati pomoću alata T4 ili bilo kojeg drugog dijagnostičkog alata koji koristi KW2000* protokol.
Ove informacije se prenose kroz dijagnostičku utičnicu.
Dijagnostički konektor omogućuje različitim kontrolnim modulima spojenim na sabirnice da komuniciraju s T4 ili drugim prikladnim dijagnostičkim alatom. Podaci se šalju na konektor preko CAN sabirnice. To omogućuje čitanje dijagnostičkih informacija i programiranje raznih funkcija pomoću T4 ili drugog prikladnog dijagnostičkog alata.
Upravljački modul prijenosne kutije koristi dijagnostičke kodove kvarova (DTC), koji odgovaraju kvarovima u električnim krugovima prijenosnog kućišta.
Kalibracija mjenjača i spojke
Kako bi mehanizam za promjenu raspona ispravno funkcionirao, upravljački modul prijenosnog kućišta mora biti kalibriran kako bi odgovarao dimenzijama prijenosnog kućišta na koje je spojen.
Ova se kalibracija mora izvršiti u sljedećim slučajevima:
- Prilikom zamjene prekidača
- Prilikom zamjene upravljačkog modula prijenosne kutije
- Prilikom zamjene prijenosnog kućišta ili odabranog senzora raspona
- U slučaju da je kvar u vozilu ili kontrolnom modulu razmjenske kutije rezultirao nesigurnošću u rasponu prijenosne kutije.
Postupak podešavanja prijenosnog mehanizma ručnog mjenjača
Upravljački modul prijenosnog kućišta može se samostalno podešavati, što mu omogućuje da odredi koji je stupanj prijenosa vozač odabrao. U bilo kojem od sljedećih slučajeva, parametri samopodešavanja moraju se inicijalizirati izvođenjem postupka ugađanja prijenosa:
- Ako je upravljački modul kućišta prijenosa reprogramiran ili zamijenjen
- Ako je ručni mjenjač zamijenjen
- Ako je senzor položaja mjenjača zamijenjen
Postupak podešavanja mjenjača
- Ako je ugađanje mjenjača posljedica zamjene ručnog mjenjača ili senzora položaja mjenjača, upotrijebite alat T4 za postavljanje statusa ugađanja mjenjača u kontrolnom modulu prijenosnog kućišta na 0.
- Pokreni auto.
- Tijekom vožnje unatrag potpuno maknite nogu s papučice spojke na 3 sekunde i provjerite je li simbol R prikazan na ploči s instrumentima.
- Dok vozite u 1. brzini, pričekajte indikator 1. brzine na ploči s instrumentima i prebacite u sljedeću brzinu. Tijekom vožnje prebacite u više stupnjeve prijenosa čim se trenutni stupanj prijenosa prikaže na ploči s instrumentima dok ne dođete do 6. stupnja prijenosa, a zatim zaustavite vozilo.
- Zaustavite motor, izvadite ključ za paljenje i pričekajte najmanje 60 sekundi (za isključivanje napajanja kontrolnog modula prijenosnog kućišta).
- Umetnite ključ za paljenje i okrenite prekidač za paljenje u položaj II (paljenje).
- Redom odaberite svaki stupanj prijenosa. Ako se odgovarajući stupanj prijenosa prikaže na ploči s instrumentima odmah nakon odabira svakog stupnja prijenosa, postupak podešavanja stupnja prijenosa je uspješno završen. Ako se položaj stupnja prijenosa ne prikazuje na ploči s instrumentima, postupak podešavanja stupnja prijenosa nije uspješno završen i potrebno ga je ponoviti.
NAPOMENA: T4 se također može koristiti za provjeru je li postupak postavljanja zupčanika uspješno dovršen.
Komentari na ovaj članak