- Brzinomjer
- Tahometar
- Mjerač goriva
- Mjerač temperature rashladne tekućine
Brzinomjer
Kontrola brzinomjera temelji se na pravokutnim pulsnim signalima koji se generiraju ovisno o signalima senzora brzine kotača i ABS modula. Brzina vrtnje kotača mjeri se senzorima koji očitavaju kutnu brzinu vrtnje kotača na elektrodama zupčanika na glavčinama. Izmjerene brzine kotača prenose se na ABS modul u obliku impulsnih signala. ABS modul pretvara te signale u izlazne signale brzine i šalje ih preko CAN sabirnice velike brzine do sklopa instrumenata.
Postoje tri modela prikaza brzinomjera: 1) očitanja brzine prikazana su u km/h; 2) očitanja brzine prikazana su u miljama na sat na glavnom zaslonu i u km/h na sekundarnom; 3) Kanadski modeli pokazuju brzinu u km/h na primarnom zaslonu i u miljama na sat na sekundarnom zaslonu.
Tahometar
Kontrola tahometra temelji se na signalima brzine motora iz ECM-a preko CAN sabirnice velike brzine. Ovi se signali generiraju na temelju očitanja senzora položaja radilice (CKP). Signal prima mikroprocesor ploče s instrumentima, a rezultirajući izlazni signal mikroprocesora upravlja tahometrom.
Za modele opremljene benzinskim i dizelskim motorima ugrađena su dva različita tipa tahometra. Tahometar za modele s benzinskim motorima je graduiran do 8000 o/min. Tahometar za modele s dizelskim motorima je graduiran do 6000 o/min.
Mjerač goriva
Mjerač goriva pokazuje količinu goriva u spremniku. Kada se paljenje isključi, strelica pokazivača se vraća u položaj praznog spremnika.
Instrumentna ploča povezana je s dva senzora razine goriva. Jedan senzor razine nalazi se na prednjoj strani spremnika goriva, a drugi na stražnjoj strani. Oba senzora su senzori tipa plovka s magnetskim senzorskim elementom (MAPPS). Za više informacija pogledajte Spremnici i vodovi za gorivo (310-01A Fuel Tank and Lines - 4.0L). Za više informacija pogledajte Spremnici i vodovi za gorivo (310-01B Fuel Tank and Lines - 4.4L). Za više informacija pogledajte Spremnici i vodovi za gorivo (310-01C Fuel Tank and Lines - 2.7L Diesel)
Instrumentna ploča daje referentni napon svakom senzoru. Instrumentna ploča mjeri preostali napon svakog senzora, koji je proporcionalan količini goriva u spremniku i položaju poluge plovka. Količina goriva u spremniku također se izračunava korištenjem podataka o nagibu vozila primljenih putem CAN sabirnice od elektronički upravljanog modula parkirne kočnice (EPB). Instrumentna ploča koristi signale senzora razine goriva i signale nagiba EPB za točan izračun količine goriva u spremniku i prikaz rezultata na mjeraču goriva. Instrumentna ploča prati te signale i ažurira položaj igle mjerača goriva otprilike svakih 20 sekundi. Ovo sprječava neprekidne strelice zbog mijenjanja položaja plovaka prilikom kočenja ili skretanja. Kada se paljenje isključi, strelica pokazivača se vraća u položaj praznog spremnika.
U pokazivač razine goriva ugrađena je lampica upozorenja koja se pali ako je količina goriva u spremniku 10 litara ili manje za modele s benzinskim motorima i 18 litara ili manje za modele s dizel motorima. Uključivanje svjetla upozorenja prati zvučni signal zujalice na ploči s instrumentima koji obavještava vozača da je razina goriva niska. Na nadograđenim sklopovima instrumenata, poruka o niskoj razini goriva prikazuje se na zaslonu u središtu poruka.
Instrumentna ploča pretvara vrijednost razine goriva u CAN signal i šalje ga u CAN komunikacijski sustav. Na dizelskim modelima ovaj signal koristi plameni grijač za zaustavljanje rada.
Sljedeća tablica prikazuje količinu goriva u spremniku i odgovarajuće položaje pokazivača.
| Količina goriva u spremniku (l) | Položaj strelice pokazivača |
| 4,82 | PRAZAN |
| 12,5 | MALO GORIVA (upaljeno svjetlo upozorenja na nisku razinu goriva) Samo za modele s 4.0L V6 i 4.4L V8 motorima |
| 14 | MALO GORIVA (upaljeno svjetlo upozorenja na nisku razinu goriva) Samo za modele s TdV6 motorima |
| 25,5 | JEDNA ČETVRTINA PUNA |
| 45,4 | POLU PUN |
| 66,1 | TRI ČETVRTINE PUNE |
| 79,89 | PUNO |
Mjerač temperature rashladne tekućine
Mjerač temperature rashladne tekućine je dizajniran da obavijesti vozača o temperaturi rashladne tekućine. Kada se paljenje isključi, kazaljka se vraća u položaj niske temperature.
Osjetnik temperature rashladnog sredstva spojen je na ECM, koji prati signale osjetnika i pretvara ih u vrijednosti temperature rashladnog sredstva. Ovi se podaci prenose preko CAN sabirnice velike brzine za korištenje na ploči s instrumentima i drugim sustavima. Za više informacija pogledajte elektroničke kontrole motora (303-14A Electronic Engine Controls - 4.0L). Za više informacija pogledajte elektroničke kontrole motora (303-14B Electronic Engine Controls - 4.4L). Za više informacija pogledajte elektroničke kontrole motora (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel).
Svi modeli opremljeni su istim tipom mjerača temperature rashladnog sredstva. Plavi segment ljestvice namijenjen je označavanju niske temperature, a crveni segment je pretjerano visoka temperatura rashladne tekućine. Pri normalnoj radnoj temperaturi, kazaljka se nalazi u središtu ljestvice. Različiti položaji pokazivača približno su jednaki sljedećim vrijednostima temperature.
| Temperatura rashladnog sredstva,°C (°F) | Položaj strelice pokazivača |
| Paljenje isključeno | Nulta pozicija |
| 40 (104) | Niska (plavi segment) |
| 75 - 115 (167 - 239) | Normalan |
| 120 (248) | Početak pregrijavanja (crveni segment) |
| 125 (257) | Pregrijavanje |
Senzor ambijentalnog svjetla
Senzor ambijentalnog svjetla nalazi se na ploči s instrumentima pored protuprovalnog svjetla upozorenja. Senzor ambijentalnog svjetla je fototranzistor koji mjeri ambijentalno svjetlo.
Fototranzistor mjeri ambijentalno svjetlo u luksima i prenosi odgovarajući signal mikroprocesoru ploče s instrumentima. Softver instrumentne ploče prilagođava svjetlinu osvjetljenja informacijskog LCD-a i LCD-a centra za poruke u skladu s tim kako bi se osigurala optimalna vidljivost slike bez obzira na doba dana.
Konfiguracijska datoteka vozila
U konfiguracijskoj datoteci vozila (CCF) sadrži sve podatke koji se odnose na tehničke karakteristike i prodajno stanje, imobilizacijske kodove i osobne postavke vozača ovog vozila. Ove informacije pohranjuju se u memoriju centralne distribucijske jedinice (CJB), upravljački modul motora (ECM) i ploču s instrumentima, omogućujući svakom modulu sustava da odredi koji su sustavi i komponente ugrađeni u vozilo. Informacije se neprestano prenose između ova tri modula, čime se osigurava kontinuirano dupliciranje podataka u modulima.
OPREZ: Ako treba ugraditi novu ploču s instrumentima, spojite dijagnostički sustav koji je odobrio Land Rover na vozilo i slijedite postupak zamjene ploče s instrumentima. To će osigurati da su šifrirane informacije o vozilu ispravno unesene u novu instrument ploču. Dijagnostički sustav koji je odobrio Land Rover također će zabilježiti trenutni servisni interval i vratiti postavke u novu instrument ploču.
Kada se instalira nova ploča s instrumentima, dijagnostički sustav odobren od strane Land Rovera koristi se za prijenos CCF podataka iz CBJ kutije u novu ploču s instrumentima. Kodirani podaci o vozilu, kao što su tip motora, tržište itd. postanu dostupni i koriste se za ažuriranje nove ploče s instrumentima.
Ako je vozilo servisno modificirano izvan originalnih tvorničkih specifikacija, CCF će također trebati ažurirati dijagnostičkim sustavom koji je odobrio Land Rover. Takvom se promjenom može smatrati ugradnja nestandardnih kotača i/ili guma, ugradnja pomoćne električne opreme od strane trgovca, poput sustava za kontrolu udaljenosti pri parkiranju itd.
Komentari na ovaj članak