Nakon što je brzina vozila manja od 20 km/h tijekom 12 minuta, sustav ulazi "način parkiranja". U načinu parkiranja, senzori tlaka u gumama odašilju kodirani signal modulu svakih 13 sati. Ako tlak u gumama padne za više od 0,6 bara, senzor češće odašilje signal.
U stanju mirovanja, senzor tlaka u rezervnoj gumi šalje signale svaka 132 sata na isti način kao i senzori impelera. Ako tlak u gumama padne za više od 0,6 bara, senzor češće odašilje signal.
Nakon što svaki senzor odgovori na signal niske frekvencije iz TPMS modula, senzoru se dodjeljuje položaj na vozilu i prati se u tom položaju do kraja trenutnog ciklusa vožnje.
Nakon što je vozilo parkirano duže od 15 minuta i vozi se brzinom većom od 20 km/h, inicijatori se pale naizmjenično na 6 sekundi na svim vozilima, osim vozila za sjevernoameričko tržište, te na 18 sekundi. na vozila za tržište Sjeverne Amerike, sljedećim redoslijedom:
- Lijevi prednji
- Pauza 6 sekundi (kako bi TPMS modul primio odgovor od senzora tlaka u gumama)
- Desno naprijed
- Pauza 6 sekundi
- Desno straga
- Pauza 6 sekundi
- Lijevo iza
- Pauza 6 sekundi.
Svaki senzor tlaka u gumama naizmjence odgovara modulu tako da modul može odrediti lokaciju senzora i pokrenuti ciklus vožnje. Ovaj se postupak ponavlja do tri puta ili manje ako je lokacija senzora već poznata modulu. Ovaj proces se zove "automatsko otkrivanje lokacije" i traje 7-8 minuta na sjevernoameričkim vozilima i 3-4 minute na svim ostalim vozilima. Za to vrijeme senzori tlaka u gumama odašilju signale u redovitim intervalima, koji su 15 sekundi za vozila namijenjena tržištu Sjeverne Amerike i 5 sekundi za sva ostala vozila. Nakon toga, tijekom ciklusa vožnje, senzori tlaka odašilju signale svakih 60 sekundi, kao i kada se otkrije promjena tlaka u gumama, sve dok se vozilo ne zaustavi i sustav ne uđe u način parkiranja.
Nakon što se odredi položaj kotača, inicijatori prestaju pucati dok vozilo ne miruje 15 minuta. Dok se vozilo kreće, svaki senzor tlaka u gumama odašilje signal u intervalima od 1 minute. To vam omogućuje kontrolu tlaka u gumama. Postoje dvije razine upozorenja: žuti indikator svijetli pri padu tlaka od 25%, a odgovarajuća poruka pojavljuje se na zaslonu centra za poruke sklopa instrumenata pri padu tlaka od 35%. Zaslon centra za poruke također pruža dodatne informacije o položaju probušene gume.
Pokretač
Inicijatori se nalaze u blizini prednje strane lukova prednjih kotača i pored stražnje strane lukova stražnjih kotača i pričvršćeni su s dvije zakovice. TPMS sustav ima četiri inicijatora. Svaki inicijator ima konektor s kojim je spojen na kabelski svežanj tijela.
Inicijator je pasivni niskofrekventni odašiljač. Svaki inicijator podržava funkciju automatskog otkrivanja položaja gume na vozilu i prenosi odgovarajuće podatke TPM-ovima.
TPMS modul redom uključuje svaki inicijator s niskofrekventnim impulsima. Odgovarajući senzor tlaka u gumama detektira niske frekvencije impulsa i odašilje RF signal odgovora koji sadrži svoje podatke. TPMS modul prima te podatke putem unutarnje RF antene. Modul tada može odrediti koji senzor odašilje podatke i postaviti njegov položaj na vozilu.
Senzor tlaka u gumama
TPMS sustav koristi "aktivan" senzori tlaka u gumama ugrađeni na svaki kotač unutar gume. Senzor je pričvršćen na kotač pomoću ventila. Senzori odašilju RF signale na 315 ili 433 MHz, ovisno o zahtjevima tržišta.
Senzori povremeno mjere tlak i temperaturu zraka u gumama. Podaci o tlaku i temperaturi povremeno se šalju na RF prijamnik vozila.
Senzori tlaka u gumama su samostalni uređaji i nemaju vanjske električne veze.
Kako biste izbjegli oštećenje senzora, slijedite preporuke u odjeljku "Promjena guma" ovog poglavlja. Ako je senzor zamijenjen, također zamijenite maticu, brtvu i podlošku i zategnite nosač senzora na zakretni moment naveden u Priručniku za popravak.
RF signal svakog senzora sadrži jedinstveni identifikacijski kod koji TPMS modul može koristiti za prepoznavanje gume na vozilu. Ako se senzor zamijeni sa "radeći" kotača, identifikacijski podaci novog senzora bit će prikupljeni kada prvi put vozite 20 km/h 15 minuta. Ako je novi senzor ugrađen na rezervni kotač, njegovi identifikacijski podaci moraju biti programirani u TPMS modul pomoću T4, inače se ovaj kotač neće nadzirati. Šifra se nalazi na naljepnici novog sklopa kotač/guma, a također je otisnut na pakiranju svakog senzora.
Osim toga, možete programirati podatke o rezervnom kotaču koristeći ih kao "radeći" unutar 15 minuta pri vožnji brzinom od 20 km/h.
Kako bi se uštedjela energija baterije, senzor tlaka u gumama odašilje podatke u različitim intervalima dok miruje i tijekom vožnje. Brzina kotača pri kojoj dolazi do prijelaza s niske brzine prijenosa podataka (na parkiralištu) na visoko (prilikom kretanja) vrlo mali, što je važno pri sporoj vožnji izvan ceste.
TPMS prekidač
NAPOMENA: TPMS prekidač nije ugrađen u vozila za tržište Sjeverne Amerike. Vozila za tržište Sjeverne Amerike nemaju željenu funkciju odabira tlaka.
Prekidač TPMS je trenutni gumb koji se nalazi na ploči prekidača središnje konzole pored prekidača upozorenja na opasnost.
TPMS prekidač koristi vozač za postavljanje željenog tlaka u gumama u vozilu za "normalno opterećenje" i "povećano opterećenje". Prekidač vam omogućuje odabir jednog od dva načina.
Prednja strana TPMS prekidača sadrži statusnu LED lampicu koja obavještava vozača o odabranom željenom načinu rada tlaka - za "normalno opterećenje" ili "povećano opterećenje". LED dioda svijetli kada je odabran način rada "normalno opterećenje". LED je isključen kada je način rada odabran "povećano opterećenje".
Status LED ima dva načina osvjetljenja - dnevni i noćni. Svjetlinu LED diode određuje TPMS modul na temelju podataka primljenih od CAN sabirnice vozila.
Prekidač se koristi za promjenu načina rada. Ključ za paljenje mora biti u položaju II. Ako je TPMS uključen "normalno opterećenje", pritiskom i držanjem prekidača promijenit ćete potrebne vrijednosti tlaka u vrijednosti koje odgovaraju načinu rada "povećano opterećenje". LED će se ugasiti, a poruka 'Tlak u gumama visoko opterećenje' će treperiti na ploči s instrumentima 5 sekundi (način rada tlaka u gumama za povećano opterećenje). Ovaj način će raditi dok ga vozač ne isključi.
Za prebacivanje iz moda "povećano opterećenje" u način rada "normalno opterećenje" Ključ za paljenje mora biti u položaju II, a prekidač mora biti pritisnut i držan. U tom će slučaju biti postavljene potrebne vrijednosti tlaka koje odgovaraju načinu rada "normalno opterećenje". LED prekidač će zasvijetliti, a ploča s instrumentima će prikazati poruku 'Tlak u gumama normalno stanje' na 5 sekundi (način rada tlaka u gumama za normalno opterećenje).
Komentari na ovaj članak