| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| A | - | Udarni hod kompresije iznosi 120,00 mm |
| 1 | - | Montažne rupe |
| 2 | - | Gornji nosač |
| 3 | - | Vijak |
| 4 | - | kuka za pričvršćivanje |
| 5 | - | U-nosač |
| 6 | - | Utori za volan |
| 7 | - | Potpuna brava |
| 8 | - | Cam disk |
| 9 | - | Sklop bregastog diska |
| 10 | - | Poluga za podešavanje |
| 11 | - | Papučica kočnice |
| 12 | - | Matica poluge |
| 13 | - | polužni vijak |
| 14 | - | Kapsula za smicanje (2 kom.) |
| 15 | - | Sklop bregastog diska |
| 16 | - | Opruga za podešavanje ravnoteže (2 kom.) |
| 17 | - | Glavna zgrada |
| 18 | - | Vrpca (2 kom.) |
| 19 | - | Senzor kuta upravljanja |
| 20 | - | Zglobni klin |
| 21 | - | Kućište šarki |
| 22 | - | križ |
| 23 | - | Rukav |
| 24 | - | potisni podložak (2 kom.) |
| 25 | - | Gornja osovina |
| 26 | - | Gornji ležaj |
| 27 | - | Ferula |
| 28 | - | Zadržna spojka |
| 29 | - | međuležaj |
| 30 | - | Proljeće |
| 31 | - | opružna podloška |
| 32 | - | donja osovina |
| 33 | - | Zaporni prsten |
| 34 | - | Univerzalna spojna brtva |
| 35 | - | okretna vilica |
| 36 | - | Olovna prirubnica |
Stup upravljača pričvršćen je na unutarnji poprečni nosač s četiri samonarezna vijka Torx s niskim konusom od 8 mm. Dva prednja pričvrsna vijka prolaze kroz potporni nosač stupa upravljača, a dva stražnja pričvrsna vijka također prolaze kroz posmične kapsule. U slučaju jakog frontalnog sudara, posmične kapsule ostaju nepomične na poprečnoj gredi i U-nosaču (zajedno s glavninom) odvaja se od kapsula, dopuštajući stupu da skrati svoju aksijalnu duljinu (poprimiti oblik), dok prstenasti pojasevi apsorbiraju energiju bez potpunog prijenosa na vozača.
OPREZ: Budite oprezni pri rukovanju stupom upravljača kako biste izbjegli prikliještenje prstiju prilikom uklanjanja poluge za podešavanje tijekom postupka uklanjanja dok je stup uklonjen iz vozila. Opruge za uravnoteženje uzrokovat će brzo podizanje stupa u gornji položaj.
Stup ima gornji nosač od legure magnezija koji se pričvršćuje na poprečni nosač vozila. Tijelo šarke, U-nosač, gornja i donja osovina i glavno tijelo pričvršćeni su na gornji nosač. Gornji nosač ima dvije kuke koje se uklapaju u utore unutarnje poprečne grede. Kuke pomažu pri podupiranju stupa upravljača tijekom uklanjanja i postavljanja.
Tijelo šarke je pričvršćeno na prednji dio gornjeg nosača s dva zatika šarke. Kućište šarke omogućuje podešavanje nagiba stupa upravljača i sadrži ležaj na kojem se oslanja donja osovina stupa.
U-nosač je pričvršćen za gornji nosač pomoću vijka, čahure i plastične podloške (treći nosač) u utor na vrhu gornjeg nosača. Kada je zvučnik instaliran u automobilu, kapsule za smicanje pričvršćene na U-nosač vijcima su pritisnute na gornji nosač, što sprječava pomicanje U-nosača. Vijci također prolaze kroz čelične trake pravokutnog presjeka, upletene s jedne strane oko plastične čahure (montiran na posmičnu kapsulu). Trake se koriste za kontrolu stupnja kompresije stupa upravljača u slučaju ozbiljnog frontalnog sudara.
Glavno tijelo je montirano na U-nosač pomoću vijka poluge. Vijak je pričvršćen u okomite utore U-nosača i vodoravne utore glavnog tijela. Također, vijak prolazi kroz stezne ploče (jedan sa svake strane U-nosača). U kućištu se nalaze srednji i gornji ležajevi kroz koje prolazi gornja osovina. Dvije pomaknute rupe u glavnom tijelu omogućuju pričvršćivanje sklopa brave stupa upravljača.
Gornji i donji valjak prolaze duž sklopa stupa. Gornje vratilo podupiru dva ležaja u glavnom tijelu, dok je donje vratilo umetnuto u gornje vratilo i poduprto ležajem u kućištu osovine. Donja osovina ima cjevasti dio s vanjskim klinovima. Ovi klinovi zahvaćaju unutarnje klinove gornjeg vratila. Klinovi prenose rotaciju gornjeg vratila na donje vratilo. U tom slučaju, osovine se mogu teleskopski pomicati jedna u odnosu na drugu. Duljina klinastih dijelova koji omogućuju linearno kretanje je 120 mm. Donja osovina ima križ univerzalnog zgloba za pričvršćivanje zakretne vilice. Zakretni jaram pričvršćen je na središnju osovinu stupa upravljača s unutarnje strane pregrade posebnim ekscentričnim vijkom i samosigurnosnom maticom.
Senzor kuta upravljanja pričvršćen je na kućište osovine stupa upravljača, a njegov središnji zupčanik pokreće pogonska prirubnica koja je pričvršćena na donju osovinu i okreće se s upravljačem. Senzor prenosi vrijednost kuta upravljanja preko CAN sabirnice velike brzine, na koju su povezani različiti sustavi vozila. Senzor kuta upravljanja je odspojen od stupa tijekom frontalnog sudara. Kada radite na sklopu stupa upravljača, pazite da slučajno ne oštetite senzor. Za više informacija pogledajte Kontrola protiv blokiranja - Kontrola proklizavanja (206-09A).
Gornja osovina ima prsten za zaključavanje koji se zahvaća sa zasunom za zaključavanje sklopa brave stupa. Ovratnik za zaključavanje pričvršćen je na osovinu pomoću sigurnosnog prstena. Sigurnosni prsten osigurava klizanje osovine kada se prekorači određena sila. Time se sprječava oštećenje brave stupa primjenom pretjerane sile na kolo upravljača. Sigurnosni prsten osigurava klizanje gornje osovine kada moment prijeđe 200 Nm. Za dalje okretanje prstena za zaključavanje, okretni moment mora biti veći od 100 Nm.
Stup upravljača je podesiv po visini i kutu. Raspon podešavanja stupa u uzdužnom smjeru je 40 mm, au kutu nagiba - 6°. Mehanizam za podešavanje uključuje polugu za podešavanje, bregastu podlošku, vijak poluge i maticu, dvije kočione papuče i dva sklopa stezne ploče.
Plastična poluga za podešavanje postavljena je na donjoj strani stupa upravljača i pričvršćena je na bregu. Kada se poluga pomakne prema dolje, brijeg se okreće i smanjuje pritisak na vijak poluge. Vijak poluge također prolazi kroz dva sklopa stezne ploče. Kada se poluga pomakne prema gore, brijeg se okreće i vrši pritisak na vijak poluge, koji prenosi pritisak na kočione pločice. Jastučići zauzvrat pritišću sklop stezne ploče, fiksirajući stup u željenom položaju. Vijak poluge pričvršćen je samoblokirajućom maticom poluge koja se oslanja na potisni ležaj.
OPREZ: Ni pod kojim okolnostima ne smijete otpuštati maticu poluge, jer će to smanjiti učinkovito zadržavanje mehanizma za podešavanje, što će utjecati na stabilnost stupa tijekom frontalnog sudara.
Tijelo šarke je pričvršćeno na gornji nosač pomoću dvije osovinice šarke. Prilikom podešavanja nagiba stupa, tijelo šarke se okreće u odnosu na klinove šarke kako bi podigao i spustio stup. Istodobno, održava konstantan položaj u odnosu na gornji nosač. Između U-nosača i glavnog tijela ugrađena je opruga za podešavanje kako bi se kompenzirala masa glavnog tijela, gornje osovine, upravljača i zračnog jastuka. Sprječava brzo spuštanje upravljača kada se poluga za podešavanje otpusti.
U slučaju jakog frontalnog sudara, gornji dio sklopa stupa aksijalno se preklapa kako bi se smanjile ozljede vozača. Kontrolirano preklapanje stupa osigurava zajednički rad niza komponenti i dijelova. Sljedeće komponente i dijelovi uključeni su u kontrolirano preklapanje stupa upravljača:
- Potisna pločica i čahura (treći nosač)
- Izrežite kapsule
- Vrpce
- Klinasti spoj gornjeg i donjeg vratila
Kapsule za smicanje imaju središnje rupe kroz koje se stražnji pričvrsni vijci umeću u gornji nosač. Kapsule su pričvršćene na U-nosač zašiljenim utorima koji imaju male izreze na unutarnjoj površini. Kapsule za smicanje imaju rupe malog promjera koje odgovaraju izrezima na U-nosaču. Prilikom ugradnje kapsula, rupe i izrezi su ispunjeni plastikom. Dodatak plastične kapsule osigurava kontroliranu početnu silu udara stupa. S pomakom većim od 10 mm, U-nosač više ne drže posmične kapsule. Kada radite na stupu upravljača, pazite da ne oštetite ili pomaknete kapsule za smicanje.
Tlak vijka "treći nosač" pričvršćen na gornji nosač (kroz čahuru i kompresijske podloške). U slučaju sudara ovo opterećenje (uz otpor kapsule na smicanje) mora se savladati prije nego se stup upravljača sklopi. Kada se ovo opterećenje prekorači (i montažni pomak za 20 mm) stup se lako pomiče u utoru gornjeg nosača, preklapajući u željenom smjeru. Ni pod kojim okolnostima ne smije se mijenjati moment zatezanja vijaka.
Trake su izrađene od čelika pravokutnog presjeka. Jedan od njihovih krajeva je uvrnut oko plastične čahure postavljene na posmičnu kapsulu. Drugi kraj čini kuku koja se uklapa u utor u U-nosaču.
Ako se u slučaju sudara U-nosač pomakne za 8 mm u odnosu na posmične kapsule, pojasevi se počinju odmotavati kao rezultat pomicanja U-nosača. Trake osiguravaju glavnu apsorpciju energije kada je stup presavijen. Poprečni presjek trake mijenja se nakon rastezanja za otprilike 40 mm, što vam omogućuje kontrolu količine apsorbirane energije.
Komentari na ovaj članak