NAPOMENA: prikazan je RHD 4.0L V6 motor.
| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Upravljački mehanizam |
| 2 | - | Donja teleskopska osovina |
| 3 | - | međuvratilo |
| 4 | - | Senzor kuta upravljanja |
| 5 | - | Gornji dio sklopa stupa upravljača |
| 6 | - | Višenamjenski prekidači na stupu upravljača |
| 7 | - | Upravljač |
| 8 | - | Pumpa servo upravljača |
| 9 | - | Spremnik servoupravljača |
Opće informacije
Sustav upravljanja na svim modelima uključuje sljedeće komponente:
- upravljački uređaj
- pumpa servo upravljača
- tenk
- donja teleskopska osovina
- međuvratilo
- gornji dio sklopa stupca
- višenamjenski prekidači na stupu upravljača
- upravljač
Upravljački sustav koristi upravljački mehanizam s letvom i zupčanikom s konvencionalnim krajnjim nosačem šipki i pojačivačem zupčanika. Vrsta letve razlikuje se ovisno o položaju upravljača, ali modeli sa sve tri opcije motora imaju istu letvu.
Svaki upravljački sustav koristi pumpu servo upravljača koju pokreće pomoćni pogonski remen. Mjesto i montaža pumpe ovisi o vrsti motora. Spremnik servo upravljača nalazi se pored pumpe i dovodi tekućinu u pumpu kroz usisno crijevo.
Svaki sustav upravljanja ima hladnjak hidrauličke tekućine ugrađen u sustav hidrauličkog cjevovoda. Hladnjak se nalazi na prednjem dijelu automobila, što vam omogućuje korištenje protoka nadolazećeg zraka tijekom vožnje. Tekućina servo upravljača hladi se protokom zraka kroz hladnjak dok se vraća iz mehanizma u spremnik.
Gornji dio stupa upravljača je istog dizajna na svim modelima na svim položajima upravljača. Donja teleskopska osovina pričvršćena je na osovinu zupčanika s dvije strojno obrađene površine. Međuosovina se nalazi između donje teleskopske osovine i gornjeg dijela sklopa stupa upravljača.
Stup upravljača, postavljen na unutarnji poprečni nosač vozila, omogućuje pričvršćivanje poluge za podešavanje nagiba i naprijed/natrag, višenamjenskih prekidača na stupu upravljača, kola upravljača, brave stupa upravljača i prekidača za paljenje. Dizajn stupa upravljača uključuje niz detalja koji omogućuju kontrolirano preklapanje stupa u slučaju frontalnog sudara (kako bi se smanjila energija udarca koja se prenosi na vozača). Donja teleskopska osovina se sklapa, a protuosovina se odvaja kako bi se spriječio pretjerani frontalni udar i pomicanje stupa upravljača.
Komentari na ovaj članak