Hidraulički razvodnik upravljača (Discovery 3)

Ime proizvoda	Broj rezervnog dijela	Opis
1	-	Željeznica
2	-	osovina zupčanika
3	-	Rukav
4	-	rukav za ulje
5	-	Brtva za prljavštinu
6	-	ulazna osovina
7	-	Torzija
8	-	Zaporni prsten
9	-	Žig
10	-	PTFE prsten
11	-	Lijevano kućište upravljača
12	-	utori
13	-	Zatik - između osovine zupčanika i rukavca
14	-	Žig
15	-	osovina zupčanika
16	-	Ležaj
17	-	Matica vratila mjenjača

Hidraulički razvodnik dio je upravljačkog mehanizma. Hidraulički ventil osigurava maksimalno pojačanje snage (npr. prilikom parkiranja), kada je za okretanje upravljača potreban minimalan napor.

Kućište prijenosnika razdjelnika dio je glavnog odljevka kućišta prijenosnika upravljača. Kućište mjenjača ima četiri rupe za spajanje ulazne cijevi od pumpe servo upravljača, izlazne cijevi sa spremnikom i ulaznih cijevi sa svake strane klipa cilindra.

Hidraulički razvodnik sastoji se od čahure, ulaznog vratila, torzijske poluge i osovine zupčanika. Hidraulički razvodnik je postavljen na istoj osi kao i osovina zupčanika, koja je preko ulazne osovine povezana sa stupom upravljača. Dijelovi hidrauličkog razvodnika nalaze se u kućištu upravljača koje je zatvoreno brtvljenim poklopcem.


Čahura se nalazi u kućištu glavnog mjenjača. Duž njegovog vanjskog promjera napravljena su tri prstenasta utora. Između utora ugrađeni su PTFE prstenovi koji služe kao brtve između otvora i kućišta mjenjača. Radijalne rupe su izbušene kroz stijenku rukavca u svakom prstenastom utoru. Rupa u čahuri je izbušena kako bi odgovarala veličini ulaznog vratila. Šest žljebova napravljeno je u otvoru za rukav na jednakoj udaljenosti jedan od drugog. Krajevi utora su zatvoreni i ne dopiru do kraja rukavca. Radijalne rupe su izbušene u svakom utoru rukavca.

Ulazno vratilo ima dvije strojno obrađene površine na vanjskom kraju dizajnirane za držanje stezaljke srednje osovine stupa upravljača. Strojno obrađene površine osiguravaju da je mjerna osovina ispravno postavljena pod optimalnim kutom. Unutarnji kraj srednje osovine ima izbočinu koja se uklapa u utor osovine zupčanika. Položaj ruba u utoru omogućuje blagu relativnu rotaciju ulazne osovine i osovine zupčanika prije nego što rub dotakne stijenku utora. To osigurava da će upravljanje raditi u ručnom načinu rada bez preopterećenja torzijske poluge u slučaju nestanka struje. Duž oboda središnjeg dijela ulaznog vratila u pravilnim razmacima napravljeni su uzdužni utori. Utori su naizmjenično raspoređeni oko ulaznog vratila.

Torziona poluga pričvršćena je s unutarnje strane ulaznog vratila i čvrsto je pričvršćena na osovinu zupčanika. Torziona poluga je spojena s ulaznom osovinom pogonskim zatikom. U središnjem dijelu torzijska šipka ima manji promjer nego na krajevima. Manji promjer omogućuje uvijanje torzijske poluge pod okretnim momentom koji se primjenjuje na kolo upravljača, u skladu s prianjanjem guma na površinu ceste.

Osovina zupčanika ima gornju izbočinu u sredini koja se zahvaća s izbočinom na letvi upravljača. Utor izrađen na gornjem kraju osovine zupčanika uključuje izbočinu na ulaznoj osovini. Osovina zupčanika nalazi se u kućištu mjenjača i okreće se na kugličnim ležajevima.