| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | Poklopac |
| 2 | - | Pečat |
| 3 | - | Sklop ležaja bez kaveza |
| 4 | - | Odstojnik predopterećenja ležaja |
| 5 | - | Ležaj |
| 6 | - | Vanjski prsten valjkastog ležaja |
| 7 | - | Poklopac |
| 8 | - | Pečat |
| 9 | - | diferencijalna šalica |
| 10 | - | Sklop zupčanika |
| 11 | - | Ležaj |
| 12 | - | Vanjski prsten valjkastog ležaja |
| 13 | - | Perilica |
| 14 | - | Odstojnik koji se može deformirati |
| 15 | - | Zupčasta matica |
| 16 | - | Stezaljka |
| 17 | - | Prirubnica |
| 18 | - | Vanjski deflektor |
| 19 | - | Unutarnji deflektor |
| 20 | - | Žig |
| 21 | - | Ležaj |
| 22 | - | Vanjski prsten valjkastog ležaja |
| 23 | - | cilindrični zatik |
| 24 | - | poklopac za odzračivanje |
| 25 | - | Predah |
| 26 | - | Okvir |
| 27 | - | Lokacija podataka |
| 28 | - | Montažni rukavac |
| 29 | - | Ležaj |
| 30 | - | Odstojnik predopterećenja ležaja |
| 31 | - | Vanjski prsten valjkastog ležaja |
| 32 | - | Stub |
| 33 | - | odvodni čep |
| 34 | - | potisni podložak |
| 35 | - | planetarni prijenosnik |
| 36 | - | križna osovina |
| 37 | - | sunčano kolo |
| 38 | - | potisni podložak |
| 39 | - | Vijak, 10 kom. |
| 40 | Vijak, 12 kom. |
Tijelo od lijevanog željeza sastoji se od dva dijela: šalice i poklopca. Šalica sadrži sve unutarnje dijelove. Čašica je pričvršćena na poklopac s 12 vijaka, a spoj je zabrtvljen O-prstenom. Poklopac i šalica imaju oblikovana rebra za veću prenosivost. Cijev za odzračivanje pričvršćena je na vrhu čašice. To vam omogućuje da ugradite plastičnu cijev i izvedete je van na visokoj točki ispod karoserije automobila kako biste spriječili ulazak vode dok automobil gazi.
Čaša ima čep za ispuštanje ulja. Kapacitet diferencijala je otprilike 1,6 litara kada se napuni na suho. Naknadne izmjene ulja će zahtijevati manje ulja zbog ostatka koji se ne ispušta u kućištu mjenjača.
Diferencijal ima tradicionalnu hipoidnu konstrukciju zupčanika sličnu onoj koja se koristi u prednjem diferencijalu. Postoje 3 vrste stražnjih diferencijala otvorenog tipa s različitim prijenosnim omjerima. V8 benzinska vozila koriste 3,73:1 diferencijal zadnjeg pogona, V6 benzinska vozila koriste 3,73:1 završni diferencijal. Kod automobila s TdV6 motorom i automatskim mjenjačem krajnji prijenosni omjer je 3,54, a s ručnim mjenjačem 3,07. Promjena broja zubaca između pogonskog zupčanika i krajnjeg pogonskog zupčanika dovodi do promjene prijenosnog omjera.
Diferencijal se sastoji od osovine zupčanika, hipoidnog zupčanika i krajnjeg pogonskog zupčanika s integralnim kućištem u kojem su smještena 2 planetarna zupčanika. Kućište također sadrži 2 sunčana zupčanika koji prenose okretni moment na pogonske osovine.
Osovina zupčanika postavljena je na 2 nasuprotna konusna valjkasta ležaja s deformabilnom čahurom između. Čahura se koristi za centriranje ležajeva i, štoviše, deformira se kada se primijeni sila na maticu zupčanika s prirubnicom. To omogućuje zatezanje matice s prirubnicom na unaprijed određeni zakretni moment koji deformira rukavac kako bi se osiguralo potrebno predopterećenje ležaja.
Osovina zupčanika ima vanjski završetak s vanjskim klinovima koji zahvaća primarnu prirubnicu, koja je pričvršćena maticom zupčanika i stezaljkom. Primarna prirubnica ima 4 rupe s navojem i spaja se na stražnju pogonsku osovinu. 4 vijka pričvršćuju stražnju pogonsku osovinu na primarnu prirubnicu. U kućište mjenjača utisnuta je uvodnica koja brtvi spoj primarne prirubnice s kućištem mjenjača. Hipoidni zupčanik ugrađen je s unutarnjeg kraja osovine zupčanika, koji se zahvaća s gonjenim zupčanikom završnog pogona.
Gonjeni zupčanik nalazi se na kućištu diferencijala i pričvršćen je s 10 vijaka. Kućište diferencijala postavljeno je na konusne valjkaste ležajeve postavljene u strojno obrađene rupe s obje strane mjenjača. Podloške se drže u kućištu iza poklopaca ležaja; njihova se debljina bira tako da osigura potrebno prednaprezanje ležaja i hipoidni zazor zupčanika.
Čašica diferencijala ima prolazni otvor za osovinu. Osovina je poduprta sunčanim zupčanikom i igličastim valjkastim ležajem. Na jednom kraju osovine nalazi se osigurač koji se uklapa u strojno obrađeni utor u sunčanom zupčaniku kako bi zaključao osovinu na mjestu.
Sunčani zupčanici nalaze se u udubljenjima tijela čašice i zahvaćaju planetne zupčanike. Distantne čahure ugrađene su između sunčanih zupčanika i čašice kako bi se osiguralo ispravno zahvaćanje sunčanih i planetarnih zupčanika. Svaki sunčani zupčanik ima iznutra strojno obrađenu provrtinu i strojno obrađen utor u blizini nazubljenog kraja. Ovaj utor osigurava pričvrsni prsten postavljen na kraju svake izlazne prirubnice.
Svaka izlazna osovina ima žljeb koji se zahvaća sa sunčanim zupčanikom. Prsten za pričvršćivanje postavljen na osovinu s klinovima uklapa se u utor otvora sunčanog zupčanika i čvrsto učvršćuje izlaznu osovinu. Sa svake strane kućišta mjenjača utisnute su uljne brtve za brtvljenje izlazne osovine.
Komentari na ovaj članak