| Ime proizvoda | Broj rezervnog dijela | Opis |
| 1 | - | zaštitnu kapu |
| 2 | - | Sklop čahure za montažu |
| 3 | - | Pečat |
| 4 | - | Sklop ležaja |
| 5 | - | prednja cijev |
| 6 | - | Vijak, 4 kom. |
| 7 | - | Brtveni prsten |
| 8 | - | odvodni čep |
| 9 | - | Vijak, 14 kom. |
| 10 | - | Montaža poklopca |
| 11 | - | Brtva poklopca |
| 12 | - | Vanjski prsten valjkastog ležaja |
| 13 | - | Odstojnik predopterećenja ležaja |
| 14 | - | Konusni valjkasti ležaj |
| 15 | - | Vijak, 10 kom. |
| 16 | - | Kućište diferencijala |
| 17 | - | cilindrični zatik |
| 18 | - | Sklop zupčanika |
| 19 | - | Konusni valjkasti ležaj |
| 20 | - | Vanjski prsten valjkastog ležaja |
| 21 | - | Perilica |
| 22 | - | Odstojnik koji se može deformirati |
| 23 | - | Vanjski prsten valjkastog ležaja |
| 24 | - | Konusni valjkasti ležaj |
| 25 | - | Žig |
| 26 | - | Unutarnji deflektor |
| 27 | - | Vanjski deflektor |
| 28 | - | Prirubnica |
| 29 | - | Zaključavanje matice zupčanika |
| 30 | - | Zupčasta matica |
| 31 | - | Sklop čahure za montažu |
| 32 | - | Nosač mosta |
| 33 | - | informativna pločica |
| 34 | - | odzračna cijev |
| 35 | - | Poklopac |
| 36 | - | Čep za punjenje |
| 37 | - | Vijak, 3 kom. |
| 38 | - | Konusni valjkasti ležaj |
| 39 | - | Odstojnik predopterećenja ležaja |
| 40 | - | Vanjski prsten valjkastog ležaja |
| 41 | - | potisni podložak |
| 42 | - | planetarni prijenosnik |
| 43 | - | Vratilo |
| 44 | - | sunčana oprema |
| 45 | - | potisni podložak |
| 46 | - | Sklop čahure za montažu |
Tijelo se sastoji od dvije polovice s obrađenim kontaktnim površinama. U sklopljenom stanju, spoj polovica tijela od lijevanog željeza zapečaćen je tankim slojem brtvila Loctite 5999, a same polovice su pričvršćene s 14 vijaka. Na kućišta je spojena odzračna cijev. To omogućuje ugradnju i izvođenje plastične cijevi na visokoj točki u motornom prostoru kako bi se spriječio ulazak vode dok vozilo gazi.
Desna polovica kućišta opremljena je čepom za pražnjenje. Kapacitet prednjeg diferencijala je približno 0,7 litara kada se napuni na suho.
Diferencijal ima tradicionalni hipoidni dizajn zupčanika. Koristi gonjeni zupčanik i konusni hipoidni zupčanik pomaknut prema gore u odnosu na os gonjenog zupčanika. Ovaj dizajn omogućuje korištenje većeg pogonskog zupčanika, što povećava njegovu čvrstoću i smanjuje buku tijekom rada.
Postoje 3 vrste prednjih diferencijala s različitim prijenosnim omjerima. Vozila s V8 i V6 benzinskim motorima koriste prednji diferencijal s konačnim prijenosnim omjerom od 3,73:1. Kod vozila s dizelskim motorom Tdv6 i automatskim mjenjačem krajnji prijenosni omjer je 3,54:1, a s ručnim mjenjačem 3,07:1. Promjena broja zubaca između pogonskog zupčanika i krajnjeg pogonskog zupčanika dovodi do promjene prijenosnog omjera.
Diferencijal se sastoji od osovine zupčanika, hipoidnog stožastog zupčanika i gonjenog krajnjeg zupčanika s integralnim kućištem u kojem su smještena 2 planetarna zupčanika. Kućište također sadrži 2 sunčana zupčanika koji prenose okretni moment na pogonske osovine.
Osovina zupčanika postavljena je na 2 nasuprotna konusna valjkasta ležaja s deformabilnom čahurom između. Čahura se koristi za centriranje ležajeva i, štoviše, deformira se kada se sila primijeni na maticu zupčanika. To omogućuje zatezanje matice na unaprijed određeni zakretni moment, pri kojem se rukavac deformira, osiguravajući potrebno prednaprezanje ležaja.
Osovina zupčanika ima vanjski završetak s vanjskim klinovima koji zahvaća primarnu prirubnicu, koja je pričvršćena maticom zupčanika. Suprotni kraj izlazne prirubnice ima unutarnje utore za krutu fiksaciju prednjeg propelerskog vratila. Prirubnica je opremljena vanjskim O-prstenom koji brtvi prtljažnik prednjeg kardanskog vratila kako bi spriječio ulazak prljavštine i vlage u klinove. U lijevo kućište radilice utisnuta je uljna brtva koja brtvi spoj prirubnice primarnog motora s diferencijalom. S unutarnjeg kraja osovine zupčanika ugrađen je konusni hipoidni zupčanik koji se zahvaća s pogonskim zupčanikom završnog pogona.
Gonjeni zupčanik se nalazi na čašici i pričvršćen je sa 10 vijaka. Šalica je postavljena na konusne valjkaste ležajeve smještene u svakoj polovici tijela. Ležajevi su utisnuti u kućište, a s vanjske strane ugrađena je distantna čahura koja regulira bočni zazor i osigurava prednaprezanje ležaja.
Šalica je opremljena osovinom na kojoj su pričvršćena 2 planetarna zupčanika. Osovina je pričvršćena na čašicu cilindričnim klinom. Sunčani zupčanici nalaze se u udubljenjima čašice i zahvaćaju planetne zupčanike. Između sunčanih zupčanika i čašice ugrađene su potisne pločice koje osiguravaju zahvat sunčanih zupčanika s planetnim zupčanicima. Svaki sunčani zupčanik ima strojno obrađenu užljebljenu rupu za pogonsko vratilo. U otvoru za pričvrsni prsten, koji je ugrađen na pogonsko vratilo, strojno se izrađuje utor, osiguravajući njegovu krutu fiksaciju.
Komentari na ovaj članak