Zračni ovjes - opće tehničke karakteristike
| Ime | Specifikacija |
| Visina položaja tijela: | |
| Način rada "Off road" | Na 55 mm (2,1 inča) viši od uobičajenog |
| Način rada "Access" - može se odabrati tijekom vožnje | Na 50 mm (1,9 inča) ispod normale |
| Visina | Može se konfigurirati s T4 i posebnim alatima |
| Senzori visine: | |
| Mjesto | 4 po vozilu - jedan senzor po kotaču |
| Kodiranje u boji ruke senzora visine: | |
| Lijevo naprijed i nazad | BIJELA |
| Desno naprijed i nazad | crno |
| Radni napon senzora visine: | |
| Napon napajanja | 5 V - napajanje iz upravljačke jedinice zračnog ovjesa |
| Izlazni napon | Lijevi prednji i desni stražnji - Pada na 0,5 V kada se komprimira. Desno sprijeda i lijevo straga - Povećajte se na 4,5 V kada se stisne. |
| Pneumatski stalci: | |
| Tip | Vođeni pneumatski element smješten oko dvocijevnog amortizera |
| Pritisak: | |
| Normalno - prednja osovina | od 800 do 1000 kPa (8,0 do 10,0 bara) (116,0 do 145 lbf/in2) |
| Normalno - stražnja osovina | od 500 do 800 kPa (5,0 do 8,0 bara) (72,5 do 116,0 lbf/in2) |
| pritisak pucanja | 3500 kPa (35 bara) (507,5 lbf/in2) |
| Maksimalni tlak u pneumatskom elementu - puna kompresija pri punoj težini praznog vozila | Približno 2700 kPa (27 bara) (391,5 lbf/in2) |
| Kompresor pneumatskog sustava: | Isporučuje se s odvlaživačem, električno upravljanim, servo upravljanim ispušnim ventilom i dva temperaturna senzora |
| Upravljanje se provodi | ECU (elektronička upravljačka jedinica) |
| Maksimalni pritisak | 1680 kPa (16,8 bara) (243,6 lbf/in2) |
| Prijamnik: | |
| Volumen | 9 l (0,31 cu. stopala) |
| Radni tlak | 1750 kPa (17,5 bara) (253,75 lbf/in2) |
| Maksimalni radni pritisak | 2300 kPa (23 bara) (333,5 lbf/in2) |
| Blok prijemnog ventila | Uključuje pretvarač tlaka za praćenje tlaka u pneumatskim elementima i prijemniku |
| Blokovi ventila: | |
| prednji dio automobila | 2 kutna ventila, 1 premosni ventil - montiran na nosač prednjeg branika |
| Stražnji dio automobila | 2 kutna ventila, 1 otpadna vrata - ugrađena u lijevi stražnji luk kotača |
Opće specifikacije
| Ime | Specifikacija |
| Razmak između donje strane gumene čizme šipke za podešavanje prstiju i nosača tijela | 10,0 mm (0,393 in) |
Specifikacije zakretnog momenta
| Opis | Nm | lb-ft |
| Vijci kompresora zračnog ovjesa | 10 | 7 |
| Vijci donjeg poklopca kompresora zračnog ovjesa | 10 | 7 |
| Voss pričvršćivanje na prednji blok ventila | 2,5 | 1,7 |
| Montaža Voss pričvršćivanja na prednje i stražnje pneumatske elemente | 3,5 | 2,6 |
| Voss pričvršćivanje na stražnji blok ventila | 2,5 | 1,7 |
| Montaža Voss pričvršćivanja na prijemnik zračnog ovjesa | 5 | 4 |
| Montaža Voss pričvršćivanja na blok ventila prijemnika zračnog ovjesa | 2,5 | 1,7 |
| Vijak upravljačke jedinice zračnog ovjesa | 10 | 7 |
| Vijci spremnika zračnog ovjesa | 23 | 17 |
| * Matice amortizera stabilizatorske poluge | 115 | 85 |
| Vijak nacrta za podešavanje konvergencije | 175 | 129 |
| Matica za pričvršćivanje unutarnjeg sferičnog zgloba nacrta za podešavanje konvergencije | 133 | 98 |
| Matica nacrta za podešavanje konvergencije | 103 | 76 |
| Zaporna matica gaze za podešavanje konvergencije | 130 | 96 |
| Donji prednji vijak za podešavanje nagiba | 275 | 203 |
| Stražnji vijci donje ruke kotača | 275 | 203 |
| Sigurnosne matice na kraju spone | 53 | 39 |
| Vijci za podešavanje stražnjeg nagiba | 133 | 98 |
| Matice za pričvršćivanje prednjih i stražnjih zračnih podupirača na nosač ovjesa | 63 | 46 |
| Matica i vijak za pričvršćivanje prednjih i stražnjih zračnih podupirača na donju polugu ovjesa | 300 | 221 |
| * Gornja matica prednji i stražnji zračni podupirač | 98 | 72 |
| Vijci za pričvršćivanje toplinskog štita | 10 | 7 |
| ** + matica osovine | 350 | 258 |
| Vijak senzora brzine kotača | 10 | 7 |
| Vijci zaštite diska kočnice | 10 | 7 |
| Vijci glavčine kotača | 115 | 85 |
| * Sigurnosna matica kuglastog zgloba donjeg kraka | 115 | 85 |
| * Kuglasti zglob na kraju spone | 76 | 56 |
| Vijci Torx glave senzora visine ovjesa | 2,2 | 1,5 |
| Matice kotača | 140 | 103 |
* Potrebno je ugraditi novu maticu + Nakon zatezanja učvrstite maticu
Komentari na ovaj članak