- Povratni vod ulja turbopunjača
- Cijev za sakupljanje ulja
- Pumpa za ulje
- Filter ulja i sklop hladnjaka ulja
- Senzor pritiska ulja
- šipka za mjerenje ulja
Povrat ulja s turbo punjačem
poz. | rezervni dio br | Ime |
1 | - | Sklop turbopunjača |
2 | - | Cijev za dovod ulja turbopunjača |
3 | - | Povratni vod ulja turbopunjača |
Na konusnu rupu s desne strane na prednjoj strani bloka cilindra, iza nosača za ugradnju alternatora, putem vrste veze "bendžo" spojena je cijev za dovod ulja na turbopunjač. Stoga se ležajevi turbopunjača podmazuju kroz konusni otvor visokotlačnim uljem koje stvara uljna pumpa.
Na lijevoj strani okvira ljestava, ispod turbopunjača, nalazi se rupa za cjevovod kroz koji se ulje vraća iz turbopunjača u korito.
Prijemnik ulja
poz. | rezervni dio br | Ime |
1 | - | Cijev za sakupljanje ulja |
2 | - | Vijak (2 kom.) |
Zavarljiva čelična cijev za sakupljanje ulja uronjena je u odgovarajuće udubljenje u koritu ulja i osigurava opskrbu uljem tijekom svih normalnih radnih uvjeta. Ulazna rešetka sprječava ulazak stranih čestica u sustav podmazivanja.
Pumpa za ulje
poz. | rezervni dio br | Ime |
1 | - | Konstrukcija stepenica |
2 | - | Vijak (4 stvari.) |
3 | - | Pumpa za ulje |
4 | - | Blok motora |
5 | - | Pogonski lanac pumpe za ulje |
Pumpa za ulje nalazi se sprijeda lijevo (Od ispod) okvir ljestvi i pričvršćen s 4 vijka. Pokreće ga lanac kroz lančanik radilice. Ulje se pumpi dovodi iz glavne galerije kroz rupe u bloku cilindra.
Lanac je zategnut i vođen pomoću hidrauličkog zatezača lanca.
Filter ulja i sklop hladnjaka ulja
poz. | rezervni dio br | Ime |
1 | - | Vijak (2 kom.) |
2 | - | Uljni radijator |
3 | - | Kućište filtera ulja |
4 | - | Čep za ispuštanje filtra ulja |
5 | - | Brtva za filter ulja i sklop hladnjaka ulja |
6 | - | Vijak (4 stvari.) |
7 | - | Senzor pritiska ulja |
Motor se podmazuje kroz sustav podmazivanja pod pritiskom pomoću sklopa filtera za ulje i hladnjaka ulja.
Sklop filtra za ulje i hladnjaka ulja postavlja se na lijevu stranu okvira ljestava i uključuje zamjenski filtar s punim protokom, hladnjak ulja i senzor tlaka ulja. Osnovna ploča je centrirana na uljnu galeriju u okviru ljestvi i zabrtvljena O-prstenom.
Sustav hlađenja motora hladi ulje u hladnjaku. Njegov rad kontrolira zasebni termostat, koji sprječava ulazak rashladne tekućine kroz hladnjak ulja pri niskim temperaturama motora, osiguravajući brzo zagrijavanje motora. Termostat se otvara na 75±2°C.
Ulje se dovodi u i iz hladnjaka ulja kroz galerije u bloku cilindra. Crijeva iz sustava hlađenja motora, koja osiguravaju dovod i povrat rashladne tekućine, spojena su na dvije cijevi hladnjaka ulja.
Rad sustava za podmazivanje
Iz korita ulje kroz cjedilo i ulaz za ulje ulazi u uljnu pumpu koja ima ugrađen sigurnosni ventil za ulje. Cjedilo i cijev za skupljanje ulja sprječavaju prolaz stranih čestica kroz pumpu za ulje i time je štite od oštećenja i sprječavaju začepljenje kanala za ulje. Ventil za rasterećenje ulja u pumpi za ulje otvara se kada tlak ulja postane previsok i preusmjerava ulje natrag oko pumpe.
Sustav podmazivanja konstruiran je tako da je najveći dio protoka ulja usmjeren na glavnu uljnu galeriju bloka cilindra, a manji (određuje ograničavač u kućištu filtera ulja) - do hladnjaka ulja. Ostatak protoka ulja s vanjske strane filtra za ulje kombinira se s povratnim tokom iz hladnjaka ulja i zatim dovodi u glavnu galeriju ulja bloka cilindra.
Glavna uljna galerija ima kanale kroz koje se ulje dovodi do glave cilindra i glavnih ležajeva. Križno izbušene rupe u glavnim ležajevima radilice dovode ulje do ležajeva klipnjača. Uljni kanali u glavi cilindra dovode ulje do bregastog vratila i hidrauličkih regulatora.
Senzor tlaka ulja nalazi se u filteru ulja i na osnovnoj ploči hladnjaka ulja; mjeri razinu tlaka ulja ispred glavne galerije bloka cilindra. Kada se otkrije nizak tlak ulja, pali se kontrolna lampica na ploči s instrumentima.
Ulje pod blagim pritiskom ulazi u glavu cilindra kroz graničnik klina u bloku cilindra/glavi motora. Zatim ulje ulazi u kućište bregastog vratila kroz kanal u provrtu glave cilindra i dovodi se kroz zasebne rupe do ležajeva bregastog vratila i kućišta hidrauličkih podizača. Povratno ulje iz glave cilindra otječe u korito kroz kanale vijaka glave motora.
Komentari na ovaj članak