- Blok motora
- Mlaznice za hlađenje klipa
- Stražnja uljna brtva i držač radilice
- Klipnjače i klipovi
- senzor položaja radilice (CKP)
- Starter
- Generator
- Pumpa rashladne tekućine i vakuum pumpa
- Pumpa servo upravljača
- Visokotlačna pumpa za gorivo
- Razvodnik rashladnog sredstva
Blok motora
Cilindri i kućište radilice nalaze se u bloku cilindra, koji je šuplja monoblok konstrukcija izrađena od sivog lijeva. Ovaj dizajn zahtijeva manje materijala nego tradicionalni blok motora od lijevanog željeza, smanjujući težinu i duljinu motora.
Cilindri se buše izravno u blok cilindra.
U proizvodnji automobila koriste se tri različita promjera cilindra. To vam omogućuje vrlo precizno podešavanje zazora između klipova i cilindara.
Filtar na ulaznom uljnom vodu turbopunjača postavljen je na grlu 1; sprječava da strane čestice iz motora uđu u turbopunjač i oštete ležajeve.
Mlaznice za hlađenje klipa
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Mlaznica za hlađenje klipa |
Mlaznica smještena u bloku cilindra osigurava podmazivanje i hlađenje klipa i osovinice klipa. Ove mlaznice prskaju ulje u klip, nakon čega ulje, strujanjem kroz unutarnji valoviti kanal, pomaže u hlađenju glave klipa.
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| A | - | Prednji dio motora |
| 1 | - | Kanali sustava za hlađenje ulja |
Ulje teče kroz glavni uljni vod i kanale u bloku cilindra do svih glavnih pokretnih dijelova motora. Ulje teče do glavnih ležajeva radilice, a kroz otvore osovine do ležajeva klipnjača.
Klipnjače i klipovi
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Zaporni prsten |
| 2 | - | osovinica klipa |
| 3 | - | klipnjače |
| 4 | - | Oklop ležaja klipnjače |
| 5 | - | izbočina |
| 6 | - | kapa ležaja |
| 7 | - | vijci |
| 8 | - | Identifikacija |
| 9 | - | ležajna školjka |
Šipke su izrađene od čelika visoke čvrstoće. Kao ležajevi klipnjače koriste se selektivno odabrani aluminijsko-kositreni rastavljivi klizni ležajevi. Ležaj klipnjače ima poseban premaz koji omogućuje ležaju da izdrži velika opterećenja i produljuje njegov radni vijek.
Postoje 3 različite opcije duljine radilice. U svrhu identifikacije, klipnjača i poklopac ležaja označeni su odgovarajućim identifikacijskim kodom.
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| A | - | Prednji dio motora |
| 1 | - | Gornji kompresijski prsten |
| 2 | - | Donji kompresijski prsten |
| 3 | - | Prsten za struganje ulja |
Klipovi su izrađeni od aluminijske legure i opremljeni s tri prstena. Protok usisnog zraka vrtloži se u komori za izgaranje. Turbulentno gibanje potiče stvaranje mješavine zraka i goriva i njegovo potpuno izgaranje. Osim toga, uljni utori su strojno izrađeni u glavi klipa kako bi se poboljšalo hlađenje (za više informacija pogledajte odjeljak o mlaznicama za hlađenje klipa).
Prilikom postavljanja klipova, pazite da sve strelice na glavama klipova budu usmjerene prema prednjem dijelu motora.
Svaki klip je montiran na klipni klip montiran u aluminijsko-kositrenoj čahuri u klipnjači.
Stražnji držač uljne brtve
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Stražnja uljna brtva |
| 2 | - | Stražnja uljna brtva |
| 3 | - | Vijak (8 kom.) |
Držač stražnje uljne brtve radilice pričvršćen je na stražnji dio bloka cilindra s 8 vijaka kroz gumenu brtvu.
Senzor položaja radilice (CKP)
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Montažni nosač CKP |
| 2 | - | CKP senzor (kut zakretanja koljenastog vratila) |
| 3 | - | Puls (definiranje) kotač |
| 4 | - | Zamašnjak |
CKP senzor nalazi se na prirubnici bloka cilindra i mjenjača. Senzor generira ulazni signal brzine i položaja koljenastog vratila. Senzor koristi Hallov efekt na temelju kojeg senzor prati rotaciju impulsnog kotača na stražnjoj strani koljenastog vratila. Ako je držač osjetnika položaja radilice (CKP) uklonjen, mora se ispravno poravnati tijekom instalacije.
Za više informacija pogledajte poglavlje: Elektroničke kontrole (303-14 Elektroničke kontrole - Diesel motor ID4 2.4L, opis i rad).
Starter
Starter je montiran na stražnjoj lijevoj strani bloka cilindra, na prirubnici mjenjača.
Za više informacija pogledajte poglavlje: Pokretanje sustava (303-06 Sustav za pokretanje - Diesel motor ID4 2.4L, Opis i princip rada).
Generator
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Potporni nosač alternatora |
| 2 | - | Generator |
Alternator je montiran na desnoj strani motora na montažnom nosaču koji je pričvršćen za blok cilindra. Pomoćni pogonski remen koristi se za pogon alternatora s remenice radilice.
Za više informacija pogledajte poglavlje: Generator - ID4 2.4L dizelski motor (414-02 Generator i regulator napona - Diesel motor ID4 2.4L, Opis i princip rada).
Pumpa rashladne tekućine i vakuum pumpa
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Vakuumska pumpa |
| 2 | - | pumpa rashladne tekućine |
Pumpa rashladne tekućine postavljena je na lijevoj prednjoj strani bloka cilindra i pričvršćena s 4 vijka. Crpku rashladne tekućine pokreće radilica preko pomoćnog pogonskog remena. Termostat motora nalazi se na stražnjoj strani kućišta pumpe rashladnog sredstva; termostat se otvara na 88°C.
Za više informacija pogledajte poglavlje: Hlađenje motora (303-03 Hlađenje motora - ID4 2.4L dizelski motor, opis i funkcija).
Vakuumska pumpa je montirana na pumpu rashladne tekućine i pričvršćena s 3 vijka. Vakuumsku pumpu također pokreće radilica preko pomoćnog pogonskog remena.
Pumpa servo upravljača
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Pumpa servo upravljača |
Pumpa servo upravljača nalazi se na prednjem lijevom dijelu bloka cilindra, neposredno ispod pumpe rashladnog sredstva. Pumpa servoupravljača pričvršćena je na montažni nosač s 3 vijka; Montažni nosač pričvršćen je na blok cilindra i okvir ljestava s 4 vijka.
Za više informacija pogledajte poglavlje: Servo upravljač (211-02 Servo upravljač, opis i princip rada).
Visokotlačna pumpa za gorivo
Pumpa za ubrizgavanje nalazi se ispod usisnog razvodnika iza sklopa pumpe za vodu/vakuum pumpe. Pumpu goriva pokreće razvodni lanac koji se nalazi na prednjem dijelu motora i uključuje niskotlačnu pumpu i visokotlačnu pumpu koje funkcioniraju kao jedna jedinica.
Crpka služi kao prijelazni element između kruga niskog i visokog tlaka. Njegova je svrha opskrba gorivom pod potrebnim tlakom u svim radnim uvjetima tijekom životnog vijeka vozila.
Prijenosna pumpa izvlači gorivo iz spremnika goriva i tjera ga kroz filtar goriva. Zatim opskrbljuje gorivo visokotlačnoj pumpi. Prijenosna pumpa održava konstantan tlak goriva preko kontrolnog ventila ugrađenog u pumpu za gorivo. Taj se tlak naziva prijenosnim tlakom.
Visokotlačna pumpa prima gorivo pod tlakom prijenosa iz pumpe za prijenos i povećava tlak goriva. Visokotlačno gorivo se zatim prenosi iz pumpe za ubrizgavanje u sustav zajedničkog voda.
Za više informacija pogledajte poglavlje: Opskrba gorivom i upravljanje (303-04A Opskrba gorivom i upravljanje - ID4 2.4L dizel motor, Opis i rad).
Razvodnik rashladnog sredstva
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| A | - | Priključak pumpe rashladne tekućine |
| B | - | Priključak hladnjaka ulja |
| 1 | - | Razvodnik rashladnog sredstva |
Razvodnik rashladnog sredstva nalazi se na lijevoj strani bloka cilindra ispod usisnog razvodnika. Razvodnik prima rashladno sredstvo od pumpe rashladnog sustava, koje se zatim distribuira do bloka cilindra i do hladnjaka motornog ulja.
Komentari na ovaj članak