Opis i princip rada generatora (Defender 2007+)

Položaj elemenata

Pregled

Generator se nalazi u prednjem desnom dijelu (pravo) dijelovi motora. Denso alternator ima izlaznu struju od 85/150 A. Za pogon alternatora s remenice radilice koristi se osmerokraki V-rebrasti remen.

Kolotur alternatora ima slobodni hod koji smanjuje smanjeni moment inercije motora tijekom usporavanja. Glavne komponente generatora su stator, rotor, ispravljač i regulator napona.

Generator je spojen na «težina» kroz točke pričvršćivanja.

Uzbudni namot nalazi se na rotoru generatora. Željezna jezgra ima izbočine s obje strane, koje tvore sjeverni i južni pol kada struja teče kroz namot polja. Rotor je smješten unutar statora, a osovina rotora je postavljena na ležajeve, koji osiguravaju njegovu glatku rotaciju i preuzimaju značajna bočna opterećenja nastala zatezanjem pogonskog remena.

Stator ima tri namota od bakrene žice. Spojena su tri namota statora od bakrene žice «zvijezda» na zajedničkoj točki. Izlazna struja nastala rotacijom rotora prenosi se u električni sustav sa slobodnih krajeva tri namota. Rotacija rotora stvara izmjeničnu struju u zavojnicama (naizmjenična struja).

Princip rada

Ispravljač pretvara izmjeničnu struju koja se stvara u namotima statora u istosmjernu struju (D.C) (transformiran), koji je potreban za električni sustav automobila. Ispravljač je poluvodička dioda postavljena na hladnjak. Pozitivni i negativni krak ispravljača sadrže jednak broj dioda. Druga dioda u regulatoru odgovorna je za povratnu vezu koja se održava kroz signalni krug napona baterije. Ispravljač također sprječava pražnjenje akumulatora kroz alternator kada je napon alternatora niži od napona akumulatora.

Regulator služi za kontrolu izlazne snage generatora i osigurava optimalno punjenje baterije. Postavku napona određuje sam regulator na temelju internih mjerenja u usporedbi s postavljenom karakteristikom punjenja. Regulator ima dva priključka na ECM (upravljački modul motora); prvi daje snagu za napajanje generatora pri pokretanju, a drugi je dijagnostički kanal koji ECM koristi za utvrđivanje je li generator ispravan. Dijagnostika kvara služi za uključivanje indikatora punjenja na ploči s instrumentima putem CAN priključka (protokol prijenosa podataka) između ECM-a i ploče s instrumentima. ECM bilježi sve greške povezane s generatorom. Mogu se očitati kao DTC (dijagnostički kod kvara) pomoću Land Rover odobrenog dijagnostičkog sustava.