UPOZORENJE: Balansiranje kotača mora se uvijek izvoditi izvan vozila. Upravljanje vozilom s neuravnoteženim kotačima može rezultirati oštećenjem komponenti ili osobnim ozljedama i stoga NIJE DOZVOLJENO.
NAPOMENA: Prije pokušaja balansiranja sklopa kotač/guma, potpuno očistite sve naslage prljavštine s unutarnje i vanjske strane naplatka i uklonite sve postojeće utege za balansiranje.
Uklonite kamenčiće s gaznog sloja gume kako biste izbjegli ozljede rukovatelja tijekom izvođenja dinamičkog balansiranja i osigurali odgovarajuću ravnotežu.
Provjerite ima li u gumama oštećenja i ispravite tlak i ravnotežu prema uputama proizvođača opreme.
Kotači sa čeličnim felgama
Očistite područje obruča kotača i pričvrstite utege za ravnotežu na prikazana mjesta.
Kotači s aluminijskim naplatcima
Očistite područje obruča kotača i pričvrstite ljepljive utege za ravnotežu na prikazane položaje. Izrežite stražnju stranu trake s utezima kako biste uklonili potrebne utege.
OPREZ: Koristite samo ispravne ljepljive utege kako biste izbjegli oštećenje aluminijskog naplatka. NE pokušavajte koristiti čelične utege za kotače na aluminijskim kotačima.
Statičko balansiranje
Vibracije kotača u vertikalnoj i poprečnoj ravnini
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| A | - | Mjesto visoke gustoće. |
| B | - | Ovdje dodajte utege ravnoteže |
| C | - | Središnja linija osovine. |
Statička ravnoteža je ravnomjerna raspodjela mase po obodu kotača. Statički neuravnoteženi kotači uzrokuju kutne vibracije kotača. Ovo stanje na kraju dovodi do neravnomjernog trošenja kotača.
Dinamička ravnoteža
Kutno oscilatorno kretanje upravljanih kotača
| poz. | rezervni dio br | Ime |
| A | - | Mjesto visoke gustoće. |
| B | - | Ovdje dodajte utege ravnoteže |
| C | - | Središnja linija osovine. |
Dinamička ravnoteža je ravnomjerna raspodjela mase sa svake strane središnje linije tako da kada se kotač brzo okreće, nema tendencije da se kotač pomiče s jedne na drugu stranu. Dinamički neuravnotežen kotač uzrokuje kutno oscilatorno gibanje upravljanih kotača.
Neuravnoteženost vozila
Uravnotežite kotače prema uputama proizvođača opreme.
Bitno je da se kotač montira pomoću središnje rupe, a NE kroz rupe za svornjake. Kako bi se osiguralo pouzdano pričvršćivanje kotača, promjer montažne ušice na osovini postolja mora biti jednak 112,80 - 112,85 mm. Ovaj promjer osigurava da ušica osovine ispravno pristaje u središnju rupu kotača.
Kako biste učvrstili kotač na postolju bez oštećenja kotača, uvijek koristite matice kotača automobila kad god je to moguće. Ako to nije moguće, postavljene matice moraju biti iste vrste kao originalne matice kotača. Korištenje stožastih matica kotača u tu svrhu može uzrokovati oštećenje površine aluminijskih kotača.
Čišćenje
Operite aluminijske naplatke odgovarajućim, pravilno razrijeđenim koncentratom deterdženta od mastike i isperite hladnom, čistom vodom. NEMOJTE koristiti abrazive ili sredstva za čišćenje aluminijskih kotača koja sadrže kiselinu jer će oštetiti lak.
Promjena guma
Za montažu ili skidanje guma koristite samo opremu za mijenjanje guma, slijedeći upute proizvođača opreme. NEMOJTE koristiti ručne alate ili ključeve za kotače jer mogu oštetiti rub gume ili obruč kotača.
Popravak uboda
Uklonite probušenu gumu s kotača i popravite je univerzalnim servisnim čepom i vulkanizacijskim flasterom. Kada koristite kit za popravak uboda, svakako slijedite upute proizvođača.
Ubodi se mogu popraviti samo u području gaznog sloja. NEMOJTE pokušavati popraviti probušene rubove ili bočne stijenke guma.
Ne pokušavajte popraviti gumu sa sljedećim nedostacima: ispupčenja ili ispupčenja, raslojavanje, lomljenje ili pucanje rubova gume, indikatori istrošenosti i rupe promjera većeg od 6 mm.
OPREZ: Nemojte koristiti brtvila za gume koja se ubrizgavaju kroz kalem ventila za popravak probušenih guma. To može dovesti do korozije kotača i neuravnoteženosti guma.
Sjedište naplatka aluminijskog kotača treba očistiti neabrazivnim sredstvom za čišćenje koje će ukloniti masnoću i staru gumu. Prije postavljanja ili skidanja gume, područje za slijetanje treba obilno namazati odgovarajućim mazivom za gume.
Komentari na ovaj članak