Устройство и техническое описание раздаточной коробки (Дискавери 3)

Расположение компонентов раздаточной коробки

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	Щиток приборов
2	-	Переключатель выбора диапазона
3	-	Раздаточная коробка
4	-	Центральный распределительный блок (CJB)
5	-	Датчик частоты вращения выходного вала механической коробки передач
6	-	Датчик положения передачи (только для механической коробки передач)
7	-	Модуль управления раздаточной коробки

Раздаточная коробка в разобранном виде

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	Синхронизирующая пружина
2	-	Дифференциал в сборе
3	-	Болт, 6 шт.
4	-	Дистанционное кольцо
5	-	Втулка переключения
6	-	Болт, 3 шт.
7	-	Электромагнитный клапан
8	-	Деталь механизма переключения
9	-	Синхронизирующая пружина
10	-	Стопорное кольцо
11	-	Шариковый подшипник
12	-	Задний корпус
13	-	Стопорное кольцо
14	-	Уплотнительное кольцо
15	-	Игольчатый роликовый подшипник
16	-	Задний выходной фланец
17	-	Игольчатый роликовый подшипник
18	-	Болт, 2 шт.
19	-	Датчик положения вилки селектора
20	-	Подшипник
21	-	Стопорное кольцо
22	-	Электродвигатель раздаточной коробки в сборе
23	-	Болт, 4 шт.
24	-	Стопорное кольцо
25	-	Вилка переключения
26	-	Ось вилки
27	-	Ползун
28	-	Привод в сборе
29	-	Заливная пробка
30	-	Уплотнительное кольцо
31	-	Держатель шарика
32	-	Сливная пробка
33	-	Уплотнительное кольцо
34	-	Магнит для сбора металлической стружки
35	-	Ползун
36	-	Вилка переключения диапазонов
37	-	Уплотнительное кольцо
38	-	Ось вилки переключения диапазонов
39	-	Стопорное кольцо
40	-	Стопорное кольцо
41	-	Ступица муфты
42	-	Фрикционный диск муфты, 10 шт.
43	-	Стальной диск муфты, 10 шт.
44	-	Дисковая пружина, 6 шт.
45	-	Поршень муфты
46	-	Упорный игольчатый роликовый подшипник
47	-	Рычаг электродвигателя раздаточной коробки в сборе
48	-	Шарик, 5 шт.
49	-	Рычаг электродвигателя раздаточной коробки в сборе
50	-	Упорный игольчатый роликовый подшипник
51	-	Игольчатый роликовый подшипник
52	-	Передняя выходная звездочка
53	-	Цепь
54	-	Игольчатый роликовый подшипник
55	-	Звездочка
56	-	Стопорное кольцо
57	-	Упорная шайба
58	-	Дистанционное кольцо
59	-	Масляный насос в сборе
60	-	Игольчатый роликовый подшипник
61	-	Первичный вал
62	-	Уплотнительное кольцо
63	-	Стопорное кольцо
64	-	Дисковая пружина, 2 шт.
65	-	Болт, 19 шт.
66	-	Установочный штифт (2 шт.)
67	-	Передний картер
68	-	Патрон сапуна
69	-	Подшипник
70	-	Стопорное кольцо
71	-	Уплотнительное кольцо
72	-	Передний выходной фланец
73	-	Уплотнительное кольцо
74	-	Стопорное кольцо
75	-	Подшипник

Общие сведения

Раздаточная коробка DD295 представляет собой коробку с постоянным полным приводом и разделением крутящего момента между передним и задними карданными валами в соотношении 50/50. Раздаточная коробка изготавливается компанией Magna Steyr Powertrain (г. Грац, Австрия) и обладает следующими особенностями:

• Постоянным полным приводом с коническим межосевым дифференциалом, обеспечивающим разделение крутящего момента в соотношении 50:50.
• Возможностью выбора диапазона (высокого или низкого) для оптимизации характеристик автомобиля при эксплуатации на дорогах и вне дорог
• Двухступенчатой, полностью синхронизированной системой переключения диапазонов во время движения, которая дает водителю возможность переключать диапазоны, не останавливая автомобиль
• Многодисковой муфтой с электронным управлением, которая обеспечивает блокировку межосевого дифференциала и изменение распределения крутящего момента, благодаря чему улучшаются тяговая характеристика и динамическую устойчивость автомобиля.

Стратегия, согласно которой осуществляется электронное управление многодисковой муфтой межосевого дифференциала в сборе, обеспечивает следующее:

• предварительный натяг, увеличивающий момент блокировки с ростом крутящего момента привода;
• контроль скольжения, увеличивающий момент блокировки в условиях бездорожья и уменьшающий его для достижения наилучшего комфорта, например, при парковке.

Раздаточная коробка расположена под автомобилем и смонтирована на поперечине сзади коробки передач. Для всех модификаций двигателя используется одна и та же раздаточная коробка.

На раздаточную коробку действует первичный крутящий момент выходного вала коробки передач, который посредством коробки передается на передний и задний приводные валы.


Первичный крутящий момент равномерно распределяется посредством конического дифференциала. Для оптимального распределения крутящего момента между колесами при любых дорожных условиях раздаточная коробка оснащена устройством блокировки и изменения распределения крутящего момента с электронным управлением. На основе сигналов, поступающих в модуль управления раздаточной коробкой от различных систем автомобиля, это устройство определяет степень пробуксовки колес и в соответствии с этим блокирует дифференциал. Момент блокировки передается дифференциалу через многодисковую муфту в сборе.

Планетарный комплект, расположенный в дифференциале в сборе, дает возможность водителю выбрать высокий или низкий диапазон во время движения, что называется "переключением на ходу". В низком диапазоне планетарный комплект обеспечивает передаточное число 2,93:1, что позволяет автомобилю двигаться с очень малой скоростью вне дорог и при буксировке. В высоком диапазоне действует прямой привод от выходного вала коробки передач и обеспечивается передаточное число 1:1.

Блокировка межосевого дифференциала с перераспределением момента и "переключение на ходу" осуществляются электродвигателем постоянного тока раздаточной коробки, который приводится в действие модулем управления раздаточной коробки с помощью сигналов широтно-импульсной модуляции (PWM).