Насос усилителя рулевого управления (Дискавери 3)

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	-	4.0L V6
2	-	4.4L V8
3	-	TdV6

На моделях стремя различными двигателями используется одинаковые насосы усилителя рулевого управления, однако они имеют различные соединения, и поэтому не являются взаимозаменяемыми. Лопастной насос нагнетательного типа создает гидравлическое давление в гидрораспределителе рулевого механизма. Привод насоса усилителя осуществляется поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Частота вращения насоса возрастает пропорционально частоте вращения коленчатого вала двигателя. Для поддержания необходимого натяжения ремня используется саморегулирующийся натяжитель.

Насос имеет встроенный предохранительный клапан с регулятором расхода рабочей жидкости.

Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в рулевом механизме до 114 бар (1653 фунт-сила дюйм²)±4 бар (58 фунт-сила дюйм²). Регулятор расхода ограничивает подачу рабочей жидкости до 8,8±0,5 л/мин, независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Рабочий объем насоса составляет 9,6 куб.см/об³.

Вал насоса расположен в корпусе продольно. На один конец вала напрессован приводной шкив, а противоположный конец вала закрыт крышкой. Вал вращается в подшипниках, установленных в корпусе. Уплотнения обоих концов вала предотвращают утечку рабочей жидкости.


Насос оснащен овальным фасонным отверстием, в котором вращаются десять лопастей. Насос приводится в движение с помощью вала. Благодаря фасонному отверстию при вращении лопастей пространство между ними увеличивается. Это вызывает разрежение между лопастями, благодаря чему в это пространство по всасывающему шлангу затягивается жидкость из бачка.

По мере вращения вала впускное отверстие лопастей, между которым уже находится жидкость, закрывается, "запирая" таким образом жидкость между лопастями. Благодаря фасонному отверстию пространство между лопастями уменьшается, что приводит к сжатию находящейся между ними жидкости.

При дальнейшем вращении вала лопасти поворачиваются к выпускному отверстию. При прохождении лопастей мимо отверстия жидкость поступает под давлением из выпускного отверстия насоса в рулевой механизм по шлангу высокого давления.

Подачу находящейся жидкости под давлением регулирует предохранительный клапан с регулятором расхода. Регулятор расхода обеспечивает постоянную подачу рабочей жидкости в рулевой механизм, независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя. П редохранительный клапан регулирует давление на выходе из насоса. Выпускное отверстие насоса имеет калиброванное отверстие. Если давление в калиброванном отверстии достигает заданного уровня, подпружиненный шарик в центре регулятора расхода рабочей жидкости поднимается над своим седлом и позволяет жидкости рециркулировать в насосе.

Предохранительный клапан срабатывает, если ограничен расход на выходе из насоса, например, когда рулевое колесо повернуто до упора. Если расход на выходе из насоса полностью перекрыт, жидкость рециркулирует через насос. Поскольку в этом случае свежая жидкость из бачка не поступает, температура жидкости в насосе быстро возрастает. Таким образом, продолжительность работы рулевого механизма в крайних положениях должна быть сведена к минимуму во избежание перегрева насоса и жидкости в нем.