Описание и принцип действия механической коробки передач (Дефендер 2007+)

Расположение элементов

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Раздаточная коробка в сборе
2	-	Удлинитель картера коробки передач
3	-	Рычаг селектора раздаточной коробки
4	-	Рычаг выбора передач
5	-	Лобовой картер коробки передач
6	-	Вентиляционный трубопровод
7	-	Картер коробки передач
8	-	Стояночный тормоз коробки передач

Обзор

У механической коробки передач MT82 имеется шесть передач переднего хода и передача заднего хода. Она установлена по продольной оси автомобиля, и её максимальный крутящий момент составляет 360 Нм. Литой алюминиевый корпус коробки передач крепится к раздаточной коробке болтами через литой алюминиевый удлинитель.

Передаточное число 6-й передачи было выбрано в целях повышения экономичности и обеспечения комфортности при быстрой езде. Оптимальное переключение передач обеспечивает экономичный расход топлива и эффективное использование крутящего момента двигателя. Шестиступенчатая коробка передач обеспечивает широкий диапазон выбора передач для повышения экономии и управляемости (например, при маневрировании на низкой скорости или при езде с прицепом).

Название "MT82" отражает расстояние между двумя валами в коробке передач:

• M - механическая
• T - коробка передач
• 82 - расстояние между двумя валами в мм

Коробка передач заправляется на весь срок службы, и проверка уровня при обслуживании не требуется, если только не обнаружена утечка.

Технические данные

Входной крутящий момент	Передаточные числа							Сухой вес	Заправка масла	Спецификация масла
	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	Задняя
360Nm	5,441	2,840	1,721	1,223	1,00	0,742	4,935	50,8 kg	2.4L	WSD-M2C200-C

На 5-й передаче входной и выходной валы напрямую соединяются друг с другом. При этом имеет место передаточное число 1:1.

Табличка с указанием модели

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Номер запасной части
2	-	Место изготовления (Halewood)
3	-	Дата изготовления автомобиля
4	-	Время изготовления

Паспортная табличка с правой стороны коробки передач в зоне выходного фланца для крепления карданного вала.

Она предназначена исключительно для идентификации коробки передач. Все заказы запасных частей осуществляются в дальнейшем с помощью идентификационного номера автомобиля (VIN).

Первичный вал

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи
2	-	Зубчатый венец синхронизатора 5-й передачи
3	-	Направляющий подшипник вторичного вала
4	-	Входной вал
5	-	Стопорная пластина подшипника
6	-	Стопорное кольцо шарикового подшипника
7	-	Шариковый подшипник первичного вала

Первичный вал подвижно соединяется с вторичным валом через направляющий подшипник (3). Для восприятия осевых сил шариковый подшипник первичного вала (7) имеет дополнительную защиту.

Все компоненты первичного вала могут обслуживаться по отдельности.

Промежуточный вал

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Болт крепления
2	-	Шариковый подшипник промежуточного вала
3	-	Стопорная пластина подшипника
4	-	Ведущая шестерня промежуточного вала
5	-	Ведомая шестерня 6-й передачи
6	-	Шестерня третьей перед ачи
7	-	Конус синхронизатора 3-й передачи
8	-	Внутреннее кольцо синхронизатора
9	-	Наружное кольцо синхронизатора 3-й передачи
10	-	Игольчатый роликовый подшипник
11	-	Стопорное кольцо
12	-	Муфта синхронизатора третьей и четвертой передачи в сборе
13	-	Наружное кольцо синхронизатора 4-й передачи
14	-	Внутреннее кольцо синхронизатора
15	-	Конус синхронизатора 4-й передачи
16	-	Шестерня 4-ой передачи
17	-	Игольчатый роликовый подшипник
18	-	Центральный подшипник промежуточного вала
19	-	Промежуточный вал
20	-	Роликовый подшипник промежуточного вала
21	-	Промежуточная шестерня передачи заднего хода

Промежуточный вал передает крутящий момент от первичного вала к вторичному. На валу расположены ведущие и ведомые шестерни, а также муфта синхронизатора 3-й/4-й передач. Шестерни 1-й и 2-й передач и передачи заднего хода - несъемные.

Ведущие и ведомые шестерни промежуточного вала можно заменять по отдельности. Благодаря улучшенным производственным допускам необходимость замены пар шестерен отпадает.

Промежуточный вал является цельным. Чтобы предотвратить осевое перемещение вала, он дополнительно закреплен с помощью болта (1) и стопорной пластины подшипника (3).

Направление вращения вторичного вала изменяется с помощью промежуточной шестерни передачи заднего хода (21).

Вторичный вал

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Стопорное кольцо
2	-	Муфта синхронизатора 5-й/6-й передач
3	-	Стопорное кольцо синхронизатора 6-й передачи
4	-	Зубчатый венец синхронизатора 6-й передачи
5	-	Ведущая шестерня 6-й передачи
6	-	Игольчатый роликовый подшипник
7	-	Выходной вал
8	-	Промежуточный подшипник вторичного вала
9	-	Игольчатый роликовый подшипник
10	-	Вед ущая шестерня 2-й перед ачи
11	-	Конус синхронизатора 2-й передачи
12	-	Внутреннее кольцо синхронизатора
13	-	Наружное кольцо синхронизатора 2-ой передачи
14	-	Стопорное кольцо
15	-	Шариковый подшипник вторичного вала
16	-	Стопорная пластина подшипника
17	-	Муфта синхронизатора передачи заднего хода
18	-	Стопорное кольцо синхронизатора передачи заднего хода
19	-	Ведущая шестерня передачи заднего хода
20	-	Игольчатый роликовый подшипник
21	-	Внутреннее кольцо игольчатого роликового подшипника
22	-	Игольчатый роликовый подшипник
23	-	Вед ущая шестерня первой перед ачи
24	-	Конус синхронизатора 1-й передачи
25	-	Внутреннее кольцо синхронизатора 1-ой передачи
26	-	Наружное кольцо синхронизатора 1-ой передачи
27	-	Муфта синхронизатора 1-й/2-й передач

Вращение вторичного вала передаётся через выходной фланец на удлинительный вал, соединённый с раздаточной коробкой. Шестерни 1-й, 2-й и 6-й передач, а также шестерня передачи заднего хода расположены на вторичном вале. Шестерни 3-й и 4-й передач на вторичном валу - несъемные.

По аналогии с первичным валом на ведущей шестерне 6-й передачи находится насаженный зубчатый венец синхронизатора (4). Оно обеспечивает передачу крутящего момента при включенной 6-й передаче.

Ведущие и ведомые шестерни вторичного вала можно заменять по отдельности.

Тройной синхронизатор в сборе

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Муфта синхронизатора 1-й/2-й передач
2	-	Наружное кольцо синхронизатора
3	-	Внутреннее кольцо синхронизатора
4	-	Конус синхронизатора
5	-	Вед омая шестерня
6	-	Поверхность конуса

Узел синхронизатора имеет три фрикционных поверхности. За счет дополнительной конусной поверхности (6) общая поверхность трения при тройной синхронизации существенно возрастает. Это позволяет уменьшить необходимое усилие переключения на 1-ю и 2-ю передачу.

Поскольку коническая поверхность является частью ведущей шестерни, дополнительного кольца синхронизатора не требуется.

Синхронизатор в сборе

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Узел каретки
2	-	Ступица синхронизатора
3	-	Скользящая муфта синхронизатора

Нажимные пружины и фиксирующие шарики каретки объединены в один узел.

Промежуточная шестерня передачи заднего хода

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Опорный кронштейн
2	-	Ось промежуточной шестерни передачи заднего хода
3	-	Игольчатый роликовый подшипник
4	-	Промежуточная шестерня передачи заднего хода
5	-	Болт крепления опорного кронштейна передачи заднего хода

С помощью промежуточной шестерни передачи заднего хода обеспечивается изменение направления вращения вторичного вала. Промежуточная шестерня передачи заднего хода снабжена игольчатым роликовым подшипником, установленным на оси промежуточной шестерни. Ось крепится в опорном кронштейне (1) и ответном отверстии картера коробки передач.

Для восприятия радиальных сил промежуточная шестерня передачи заднего хода дополнительно располагается на опорном кронштейне.

Если промежуточную шестерню передачи заднего хода можно заменять отдельно.