Применение диагностики в технической эксплуатации автомобилей

Виды технической эксплуатации автомобилей.

1. Автомобили эксплуатируются в течение максимально возможного срока при выполнении минимальных объемов работ по ТО и ТР. При резком ухудшении технического состояния они направляются в капитальный ремонт или утиль.

Этот метод экономически неоправдан и совершенно нежелателен в аспекте безопасности движения автомобилей.

2. Для автомобилей устанавливаются конкретные пробеги автомобилей, по истечении которых в плановом порядке проводятся определенные объемы работ по ТО всех основных систем автомобиля. Этот метод в настоящее время находит наиболее широкое применение в крупных АТП, руководствующихся «Положением о ТО и ТР подвижного состава автомобильного транспорта».

3. Автомобили после определенного пробега в принудительном (плановом) порядке проводятся только контрольные операции и простейшие работы по содержанию автомобиля. Регулировочные и другие операции ТО (так же, как и ремонтные работы) выполняются по потребности на основании результатов контроля (диагностики).

Второй и третий вид организации ТЭА являются практически оправданными и, в некотором роде, конкурирующими.

Условие целесообразности применения диагностики в ТЭА.



где С^D_OTK — средняя стоимость отказа при использовании диагностики; Q - вероятность отказов автомобиля при наличии диагностики; Х^D_OTK - средняя наработка до отказа при наличии диагностики; С_ПР - средняя стоимость профилактических работ; Х_ПР - средняя наработка проведения профилактических работ; C_D - стоимость диагностических работ; X_D - периодичность диагностирования; С_ОТК - средняя стоимость отказов при плановой системе ТО; Х_ОТК - средняя наработка до отказа при плановой системе ТО; С_ТО - стоимость ТО; Х_ТО - периодичность ТО.

Очевидным условием эффективности диагностики является существенное снижение вероятности отказов автомобиля, а также исключение излишних (ошибочных) профилактических работ, что достигается при хорошо отработанной системе диагностирования. Нацеливая диагностику на контроль наиболее важных агрегатов и систем автомобиля, можно снизить стоимость отказов автомобиля. Перспективным направлением снижения затрат на диагностику является разработка встроенной диагностики, позволяющей проводить частый контроль без простоев автомобиля.

Эффективность диагностики в большой степени зависит от коэффициента вариации наработки до предельного состояния элементов автомобиля. При достаточно стабильных величинах этой наработки можно надежно прогнозировать момент наступления отказа и своевременно проводить плановые технические воздействия (ТО). Если отказы могут происходить в случайные непредсказуемые моменты, то роль диагностики существенно возрастает.