Апісанне паліўнай сістэмы (Фрылендэр 2)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Агульны паліўны калектар
2	-	Трубаправод высокага ціску - ад паліўнага калектара да фарсункі (4 шт.)
3	-	Трубаправод высокага ціску - ад помпы да паліўнага калектара
4	-	Трубаправод - скід ціску ў паліўным калектары
5	-	Кантрольны клапан ціску ў паліўным калектары
6	-	Шланг - перепускной, помпы высокага ціску
7	-	Паліўная помпа высокага ціску
8	-	Шланг нізкага ціску - ад паліўнага фільтра да помпы
9	-	Паліўны фільтр у зборы
10	-	Датчык тэмпературы паліва
11	-	Трубаправод - перепускной, фарсункі
12	-	Фарсунка (4 шт.)
13	-	Датчык ціску ў паліўным калектары

Сістэма падачы паліва і кіраванні дызельнага рухавіка TD4 забяспечвае дакладную і імгненную падачу паліва ў камеры згарання. Гэта забяспечвае аптымальныя дынамічныя характарыстыкі і выдатную рэакцыю рухавіка на каманды кіроўцы пры любых умовах руху. Паліўная сістэма складаецца з сістэму ўпырску з агульным паліўным калектарам Bosch, для маніторынгу і кіраванні якой служыць (модуль кіравання рухавіком) (ECM), прызначаны для дакладнага кантролю за стратэгіяй падачы паліва.

Падачу паліва ажыццяўляе паліўная сістэма нізкага і высокага ціску. Паліўная сістэма нізкага ціску складаецца з наступныя элементы:

• паліўны бак седлападобнай формы
• змантаваны на баку модуль падачы паліва з убудаванай помпай, якая перапампоўвае
• сілкавальная і зваротная паліўныя магістралі
• фільтр і водааддзяляльнік у зборы
• злучальны шланг паміж паліўным фільтрам у зборы і помпа ўздыму паліва

УВАГА: Помпа ўздыму паліва аб'яднаны з помпай высокага ціску.

Астатнія элементы контуру звароту паліва сістэмы нізкага ціску - гэта зваротны трубаправод і перепускные паліўныя шлангі ад помпы высокага ціску, фарсунак і агульнага паліўнага калектара. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Fuel Tank and Lines - 2.2L Duratorq-TDCi (DW) Diesel (310-01 Fuel Tank and Lines, Апісанне і прынцып дзеяння).

Паліўная сістэма высокага ціску складаецца з наступныя элементы:

• паліўная помпа высокага ціску
• агульны паліўны калектар
• 4 п'еза-фарсункі з злучальнымі трубаправодамі высокага ціску
• датчык ціску паліва

Сістэма падачы паліва і кіравання забяспечвае ціск упырску аж да 1800 бар (26,106 псі). Больш тонкую атамізацыю ўпырскваемага паліва забяспечваюць п'еза-фарсункі з 7 адтулінамі, якія здольныя практычна імгненна рэагаваць на каманды ECM, вырабляючы да 5 асобных упырскаў на кожны такт.

Паліўная помпа высокага ціску змантаваная ззаду галоўкі цыліндраў і прыводзіцца ў дзеянне выпускным размеркавальным валам. Помпа ўздыму паліва аб'яднаны з помпай высокага ціску і, такім чынам, таксама прыводзіцца ў дзеянне пры кручэнні выпускнога размеркавальнага вала. Помпа ўздыму стварае ў сілкавальнай магістралі, якая ідзе да паліўнага бака, эфект усмоктвання, і выпампоўвае паліва з бака. Паліва праходзіць праз паліўны фільтр і затым падаецца пры ціску, створаным помпай уздыму, на впускной порт помпы высокага ціску.

У мадэрнізаванай паліўнай сістэме высокага ціску прадугледжана магчымасць папярэдняга ўпырску, які адбываецца да асноўнага ўпырску паліва. Дзякуючы гэтаму фармуецца ўстойлівы фронт полымя і прагрэсіўнае падвышэнне ціску ў цыліндры, падобнае з працэсам, адбывалым у бензінавых рухавіках. Гэтае памяншэнне затрымкі ўзгарання паміж момантам упырсквання паліва і момантам узгарання забяспечвае ўпырск паліва падчас згарання, дзякуючы чаму ўзрастае магутнасць і змяншаюцца спадарожныя (шумы, вібрацыя і калянасць) (NVH) і ўзровень таксічнасці выхлапу.

У мадэлях, абсталяваных фільтрам цвёрдых прадуктаў згарання дызельнага паліва, паліўная сістэма высокага ціску таксама забяспечвае наступны ўпырск паліва ў камеры згарання. Пры паступленні запыту на рэгенерацыю фільтра прадуктаў згарання дызельнага паліва ECM дазваляе паліўнай сістэме выканаць падачу паліва пасля такту згарання і ў пачатку такту выпуску. Гэты працэс наступнага ўпырску забяспечвае згаранне паліва ў сістэме выпуску і стварае высокія тэмпературы адпрацаваных газаў, патрабаваныя для рэгенерацыі фільтра.