УВАГА: Калі робіцца спасылка на "прыдатнае абсталяванне", гэта адносіцца да стандартнага абсталявання станцыі тэхнічнага абслугоўвання. Пры выкананні любых праверак звяртайцеся да працоўных інструкцый па вашым уласным абсталяванні.
Pinpoint-тэст A: праверка кампрэсіі ў цыліндрах
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Варта выкарыстоўваць толькі кампрэсаметры, здольныя счытваць больш высокі ціск сціску, прысутнае ў дызельных рухавіках. Невыкананне гэтага ўказання можа прывесці да траўматычных наступстваў.
УВАГА: Па магчымасці праверку кампрэсіі варта выконваць пры нармальнай працоўнай тэмпературы рухавіка.
A1: праверка кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка ("сухая")
- Актывуйце стаяначны тормаз і перавядзіце рычаг селектара ў нейтральнае становішча (або ўключыце паркавальную перадачу на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач).
- Выключыце запальванне (OFF).
- Зніміце рэле стартара.
- Разлучыце электрычны раз'ём электрамагніта стартара.
- Падлучыце прыдатную прыладу для дыстанцыйнага пуску да электрамагніта стартара.
- Зніміце свечкі падагрэву. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да: Свечкі перадпускавога падагрэву (303-07B Сістэма свечак падагрэву, Зняцце і ўстаноўка).
- Усталюйце прыдатны перахаднік замест свечкі падагрэву ў першы правяраемы цыліндр.
- Падлучыце прыдатны тэстар да перахадніка. Глядзіце папярэджанне вышэй.
- Выкарыстоўваючы прыладу для дыстанцыйнага пуску, правярніце рухавік, як мінімум, на пяць абарачэнняў.
- Запішыце значэнні ціску сціску і частаты кручэння, пры якой яно дасягаецца.
- Паўтарыце дзеянні па п.п. 7 - 10 вышэй для астатніх цыліндраў, пракручваючы рухавік кожны раз на аднолькавы лік абарачэнняў.
- Параўнайце паказанні ціску сціску для ўсіх цыліндраў.
Так - Калі паказанні сціску не вельмі нізкія па натуральных прычынах (вопыт пакажа на гэта), праверце на наяўнасць іншых прычын скаргі кліента. Няма - Перайдзіце да A2.
A2: праверка кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка ("мокрая")
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Калі ў цыліндры ўводзіцца маторнае масла, дайце рухавіку магчымасць папрацаваць з частатой 2 000 аб/мін як мінімум на працягу 10 хвілін пасля завяршэння праверкі, каб прадухіліць пашкоджанне каталітычнага нейтралізатара. Невыкананне гэтага ўказання можа прывесці да пашкоджання аўтамабіля.
УВАГА: У верхняй частцы кожнага поршня маецца камера згарання. Паклапаціцеся пра тое, каб алей не патрапіў у гэтую камеру.
- Выкарыстоўваючы прыдатны балончык з маслам з доўгай гнуткай асадкай, непасрэдна перад праверкай увядзіце невялікую колькасць чыстага маторнага масла ў цыліндр так, каб масла запоўніла зазор паміж
- поршнем і цыліндрам.
- Паўтарыце дзеянні па п.п. 7 - 10 апісанай вышэй праверкі, непасрэдна перад праверкай уводзячы алей у кожны цыліндр.
- Параўнайце паказанні ціску сціску для ўсіх цыліндраў.
Так - Больш за высокія паказанні пасля ўвядзення алею могуць паказваць на знос або пашкоджанне цыліндру, поршня і / або поршневых кольцаў. Каб упэўніцца ў гэтым, патрабуецца разборка.
Няма - Калі ціск сціску пасля ўвядзення алею засталося без змен, але паказанне ўсё яшчэ менш за 90% ад паказанняў для іншых цыліндраў, гэта можа паказваць на пригорание і / або заяданне клапана, уцечкі праз пракладку галоўкі цыліндраў і г.д. Каб упэўніцца ў гэтым, патрабуецца разборка. Сцярыце ўсе коды DTC, якія маглі быць справакаваны праверкай.
Pinpoint-тэст B: праверка выдатку алею
УВАГА: Выдатак алею вар'іруецца ў залежнасці ад шэрагу фактараў. Новыя рухавікі звычайна спажываюць больш алею, чым "абкатаныя" рухавікі, пасля таго, як значэнне выдатку было вызначана. За дадатковымі звесткамі звярніцеся ў службу тэхнічнай падтрымкі дылера.
B1: праверка на наяўнасць павышанага расходу алею
- Запусціце электрарухавік і дазвольце яму працаваць да таго часу, пакуль ён не дасягне нармальнай працоўнай тэмпературы.
- Пастаўце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы і выключыце рухавік.
- Дайце аўтамабілю "выстаяцца" на працягу як мінімум пяці хвілін.
- Праверце ўзровень алею.
- Пры неабходнасці адкарэктуйце ўзровень і запішыце паказанні і прабег у сэрвісную кніжку аўтамабіля.
- Паведаміце ўладальніку/кіроўцу аб тым, што выконваецца праверка, і ён не павінен доливать алей, пакуль доўжыцца праверка, але павінен правяраць узровень кожныя 160-240 км.
- Калі ўзровень алею дасягне пазнакі ADD, кліент павінен прывесці аўтамабіль на СТА для праверкі.
- Даліце алей да ўзроўню, які адпавядае пачатковай стадыі праверкі, і запішыце колькасць алею, неабходнае для гэтага, і прабег, пройдзены падчас праверкі.
- На падставе гэтага можна разлічыць расход і прыняць рашэнне наконт таго, ці сапраўды расход прызнаецца павышаным.
Так - Спатрэбіцца разборка, каб праверыць элементы, указаныя ў табліцы прыкмет няспраўнасці.
Няма - Далейшыя дзеянні не патрабуюцца.
Pinpoint-тэст C: праверка ціску маторнага масла
УВАГА: Перад праверкай ціску алею варта праехаць на аўтамабілі як мінімум 10 км. Не спрабуйце дасягнуць звычайнай працоўнай тэмпературы, даўшы рухавіку папрацаваць у рэжыме халастога ходу.
УВАГА: Перад пачаткам гэтай праверкі праверце ўзровень маторнага масла і даліце алей па неабходнасці.
C1: праверка на наяўнасць недастатковага ціску маторнага масла
- Зніміце датчык ціску алею. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да: Датчык ціску маторнага алею (EOP) (303-14B Электронныя органы кіравання - 2.2L Duratorq - Td4, Зняцце і ўстаноўка).
- Падлучыце алейны манометр і перахаднік замест датчыка ціску алею.
- Запусціце рухавік і праверце яго на наяўнасць уцечак у месцы падлучэння манометра.
- Дайце рухавіку магчымасць папрацаваць у рэжыме халастога ходу і кантралюйце ціск алею.
- Павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 4000 аб/мін і праверце ціск паліва.
Так - Наяўнасць гэтых значэнняў ціску не паказвае на няспраўнасць, ціск алею лічыцца нармальным.
Няма - Нізкі ціск можа паказваць на праблемы ў такіх элементах / параметрах, як: алейная помпа, фільтраванне, зазоры ў рухавіку. Праверце, ці маюцца якія-небудзь іншыя прыкметы няспраўнасці рухавіка (шум, і т.д). Высокі ціск можа паказваць на закаркаванне ў сістэме змазкі. Калі гэтую праблему не вырашыць, высокі ціск алею прывядзе да ўцечак алею ў рухавіку і іншым няспраўнасцям.
Каментары да гэтага артыкула