Сістэма ўраўнаважвання (Фрылендэр 2)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Ураўнаважвальны вал супрацьлеглага кручэння
2	-	Ураўнаважвальны вал
3	-	Рэгулявальная пласціна
4	-	Корпус ураўнаважвальных валаў

Сістэма ўраўнаважвання складаецца з двух ураўнаважвальных валаў і размяшчаецца пад каленчатым валам. Зборачны вузел сістэмы мацуецца пасродкам 8 нітаў да ніжняй часткі блока цыліндраў. Кожны іх двух валаў аб'яднаны з косозубой прывадны шасцярнёй, яны праходзяць дакладную механічную апрацоўку і балансаванне як узгоднены вузел. Элементы сістэмы ўраўнаважвання не дапушчаецца разлучаць.

Корпус сістэмы ўраўнаважвання служыць месцам для ўсталёўкі алейнай помпы. Порт у перадпакоі часткі корпуса злучаецца з портам падачы алею з алейнага картэра. Больш далёкі порт у верхняй частцы корпуса злучаецца з портам у блоку цыліндраў. Масла пад ціскам з алейнай помпы праходзіць праз порт у корпусе сістэмы ўраўнаважвання і блок цыліндраў да алейнага фільтра ў зборы з алейным радыятарам.

Прывад ураўнаважвальнага вала

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
A	-	Пярэдняя частка рухавіка
B	-	Кірунак кручэння каленчатага вала
C	-	Кірунак кручэння ўраўнаважвальнага вала
D	-	Кірунак кручэння ўраўнаважвальнага вала процілеглага кручэння
1	-	Поршань № 1
2	-	Прывадная шасцярня ўраўнаважвальнага вала

Штампаваная касазубая прывадная шасцярня на каленчатым вале забяспечвае прывад сістэмы ўраўнаважвання. Прывадная шасцярня каленчатага вала мае ў два разы больш зуб'яў, чым кожная з шасцерняў ураўнаважвальных валаў, таму два ўраўнаважвальных вала круцяцца з частатой удвая большай, чым каленчаты вал. Шасцярня каленчатага вала прыводзіць у рух ураўнаважвальны вал процілеглага кручэння, які круціцца насустрач каленчатаму валу. Іншы ўраўнаважвальны вал прыводзіцца ў рух ураўнаважвальным валам процілеглага кручэння, у тым жа кірунку, што і каленчаты вал.

Рэгулявальная пласціна размяшчаецца паміж кожным бокам корпуса сістэмы ўраўнаважвання і спадніцай блока цыліндраў. Маюцца рэгулявальныя пласціны рознай таўшчыні, яны ўжываюцца для забеспячэння патрабаванага зазору паміж прываднай шасцярнёй каленчатага вала і шасцярнёй вала процілеглага кручэння. Зазор паміж кожнай шасцярнёй ураўнаважвальнага вала можна праверыць, але зазоры нерэгулюемыя.

Якія верцяцца ўраўнаважвальныя валы ствараюць процілеглы высілак, якое кампенсуе дысбалансавальныя высілкі, ствараныя элементамі рухавіка, якія здзяйсняюць зваротна-паступальны рух. Дысбаланс узнікае ў 4-цыліндравым рухавіку пры перасоўванні пар поршняў у процілеглых кірунках падчас працы рухавіка. Для процідзеяння процілеглым намаганням парных поршняў неабходна, каб маса ўраўнаважвальных валаў знаходзілася ў ніжняй мёртвай кропцы (НМТ), калі пара поршняў знаходзіцца ў ВМТ.

Сістэма ўраўнаважвання мае алейную змазку распырскваннем.