Блок цыліндраў (Фрылендэр 2)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
A	-	Пярэдняя частка рухавіка
1	-	Адтуліна пашыральнай камеры
2	-	Камера астуджальнай вадкасці
3	-	Адтуліна для падачы алею да карэнных падшыпнікаў
4	-	Корпус алейнага фільтра
5	-	Двухслаёвая сценка (зацемненыя ўчасткі)
6	-	Порт падачы алею да карэнных падшыпнікаў
7	-	Установачны порт алейнай фарсункі
8	-	Месца ўстаноўкі спецыяльнай прылады для рэгулявання апярэджання запальвання
9	-	Галоўная алейная галерэя
10	-	Адтуліна для падачы алею да галоўкі цыліндраў
11	-	Зваротны алейны порт VGT
12	-	Сілкавальны алейны порт VGT

Блок цыліндраў вырабляецца з чыгуну і мае двухслаёвыя сценкі, якія забяспечваюць высокую механічную трываласць і калянасць. Паміж пластамі ўтворыцца паветраная падушка, якая таксама спрыяе падвышэнню характарыстык NVH працавальнага рухавіка. У блоку прадугледжаны 5 карэнных шыек з балтавым мацаваннем, якія таксама забяспечваюць высокую механічную трываласць і калянасць ніжняй часткі рухавіка.

Цыліндры развострываюцца непасрэдна ў блоку цыліндраў, гільзы цыліндраў не патрабуюцца. Дзве накіравальныя ўтулкі размяшчаюцца на блоку цыліндраў, яны прадугледжаны для правільнай выверкі становішча галоўкі цыліндраў і пракладкі адносна блока цыліндраў.


Адтуліна ў левай задняй частцы блока цыліндраў, пад стартарам, служыць для ўсталёўкі адмысловай прылады для рэгулявання апярэджання запальвання. Адмысловая прылада ўстаўляецца ў якая адпавядае адтуліна ў махавіку для часавага ўтрымання каленчатага вала ў становішчы, пры якім цыліндр № 1 знаходзіцца ў верхняй мёртвай кропцы (ВМТ).

Корпус алейнага фільтра і алейнага радыятара, а таксама галоўная алейная галерэя знаходзяцца на левым баку блока цыліндраў. Галоўная алейная галерэя высвідравана ў падоўжным кірунку ўздоўж блока цыліндраў, яна забяспечвае падачу алею пад ціскам да ўсіх рухомых элементаў рухавіка. Масла пад ціскам адводзіцца з галоўнай алейнай галерэі для харчавання карэнных і шатун падшыпнікаў праз дыяганальна прасвідраваныя адтуліны ў блоку цыліндраў і ў шыйках каленчатага вала. Галоўная алейная галерэя ўшчыльнена на кожным канцы разьбовымі заглушкамі.

Папярочны канал, высвідраваны над карэнным падшыпнікам № 2, накіроўвае алей пад ціскам з галоўнай алейнай галерэі ў порт на правым баку блока цыліндраў. Гэты порт забяспечвае падачу алею пад ціскам праз ніпельнае злучэнне тыпу "банджа" да падшыпнікаў VGT. Масла, якое вяртаецца з VGT, падаецца праз трубаправод і порт на правым боку блока ў алейны картэр. Вертыкальны канал, высвідраваны ў левай пярэдняй частцы блока цыліндраў, забяспечвае падачу алею пад ціскам з галоўнай алейнай галерэі ў адпаведную алейную галерэю ў галоўцы цыліндраў.

Астуджэнне рухавіка забяспечваецца з дапамогай міжцыліндравых камер астуджальнай вадкасці і высвідраваных пашыральных камер, прадугледжаных у кашулі астуджэння блока цыліндраў. Камеры астуджальнай вадкасці падаюць астуджальную вадкасць праз адтуліны на верхняй паверхні блока да галоўкі цыліндраў. Стрыжневыя заглушкі ўшчыльняюць вонкавыя адтуліны, прадугледжаныя ў кашулі астуджэнні блока цыліндраў.