ПАПЯРЭДЖАННЕ: Праверку тармазоў, якая ўключае праверку ў цяжкіх умовах (экстранае тармажэнне і г.д.) не варта праводзіць у выпадку, калі на аўтамабілі стаяць новыя тармазныя калодкі/ дыскі або калодкі/ барабаны, якія яшчэ не прыпрацаваліся. Новыя фрыкцыйныя элементы сістэмы тармазоў не будуць цалкам эфектыўныя датуль, пакуль не скончыцца працэс іх прызаробкі. Звярніце ўвагу на тое, што ў выпадку ўстаноўкі новых калодак стаяначнага тормазу або новых задніх тармазных дыскаў неабходна выканаць працэдуру прызаробкі. За дадатковай інфармацыяй звернецеся да раздзела: Прыпрацоўка калодак стаяначнага тормазу (206-05 Стаянкавы тормаз і прывад стаяначнага тормазу, Агульныя працэдуры).
Правярайце тормазы пры некалькіх хуткасцях руху ў межах звычайнага працоўнага дыяпазону. Выкарыстоўвайце як лёгкі, так і рэзкі, моцны націск на педаль тормазу. Адсочвайце любыя тэндэнцыі да рыўкоў, зводу або прихватыванию, любыя празмерныя затрымкі ў задзейнічанні або адпушчэнні тармазоў.
Дазвольце аўтамабілю рухацца па інэрцыі (накатам) і таксама адзначайце любыя тэндэнцыі да зводу або прыкметы заядання тармазоў.
Пасля прыпынку аўтамабіля (але не адразу ж пасля экстранага тармажэння) старанна праверце тэмпературу тармазоў. Калі адзін з тармазных кружэлак мае прыкметна больш высокую тэмпературу, чым астатнія, гэта можа сведчыць аб заядании калодак гэтага тармазнога механізму.
Па завяршэнні выпрабавання праверце аўтамабіль:
- На наяўнасць працёкаў алею, якая астуджвае вадкасці рухавіка, гідраўлічных вадкасцяў, паветра і палівы.
- На наяўнасць ненармальнай тэмпературы любых рухомых элементаў або вузлоў, напрыклад: ступіцах колаў, каробкі перадач і г.д., якая можа ўказаць на перацягнутыя або недастаткова змазаныя вузлы і дэталі.
Каментары да гэтага артыкула