Кампаненты кіравання (Фрылендэр 2)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Датчык ціску холадагенту
2	-	Датчык вільготнасці ў салоне (пры наяўнасці)
3	-	Кампрэсар сістэмы кандыцыянавання паветра (A/C) (паказаны рухавік i6)
4	-	Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка (ЕСТ)
5	-	Датчык тэмпературы вонкавага паветра
6	-	Крокавы электрарухавік паветразабору
7	-	Датчык забруджвання (пры наяўнасці)
8	-	Крокавы электрарухавік падачы паветра да лабавога шкла (ліквідацыі абледзянення)
9	-	Крокавы электрарухавік правай змешвальнай тэмпературнай засланкі
10	-	Датчык сонечнай радыяцыі
11	-	Датчык тэмпературы паветра ў салоне
12	-	Модуль кіравання тэмпературай (ATC)
13	-	Датчык тэмпературы выпарніка
14	-	Крокавы электрарухавік левай змешвальнай тэмпературнай засланкі
15	-	Модуль кіравання электрарухавіком вентылятара абдзімання
16	-	Крокавы электрарухавік падачы паветра да твару / у нішу для ног
17	-	Электровентылятар абдзімання

Сістэма кіравання мікракліматам аб'ядноўвае ў сабе сістэмы абагравання, вентыляцыі і A/C. Маецца дзве асноўных сістэмы кіравання мікракліматам:

• адназонная сістэма з ручным кіраваннем
• двухзонная сістэма з аўтаматычным кіраваннем

Функцыі кіравання мікракліматам абедзвюх сістэм кіруюцца модулем ATC. Модуль ATC усталяваны ў цэнтральнай кансолі і ўтрымоўвае як сістэмнае праграмнае забеспячэнне, так і органы кіравання.


Модуль ATC працуе ў спалучэнні са мноствам іншых модуляў кіравання аўтамабіля, у тым ліку модуль кіравання рухавіком (ECM), які кіруе мноствам падсістэм кіравання мікракліматам, атрымліваючы запыты ад модуля.

Адназонная сістэма кіравання мікракліматам мае ручное кіраванне тэмпературай паветра, размеркаваннем паветра і крыніцай паветра, хоць існуе і невялікая колькасць аўтаматычных функцый кіравання ў праграмным забеспячэнні модуля ATC. У адказ на ўваходныя сістэмныя сігналы модуль ATC кіруе працай трох крокавых электрарухавікоў, усталяваных на ацяпліцелі ў зборы. Крокавыя рухавікі адпаведна рэгулююць становішча засланак тэмпературы паветра, размеркаванні паветра і паветранай крыніцы.

Двухзонная сістэма кіравання мікракліматам мае аўтаматычнае кіраванне тэмпературай паветра, размеркаваннем паветра і хуткасцю працы вентылятара абдзімання. Модуль ATC таксама ў стане кіраваць індывідуальнымі тэмпературнымі запытамі як са боку кіроўцы, так і са боку пасажыра.

УВАГА: Модуль ATC можа толькі падтрымліваць максімальную тэмпературную розніцу паміж двума часткамі салона, якая складае прыблізна 3&C. Гэта злучана з рухам і змешваннем паветра ўсярэдзіне салона.

Двухзонная сістэма кіравання мікракліматам мае два дадатковыя датчыкі; датчык тэмпературы паветра ў салоне і датчык сонечнай радыяцыі. Датчык тэмпературы паветра ў салоне забяспечвае тэмпературную зваротную сувязь, дазваляючы праграмнаму забеспячэнню модуля ATC падтрымліваць пастаянную тэмпературу паветра ў салоне. Датчык сонечнай радыяцыі забяспечвае счытванне інфармацыі аб інтэнсіўнасці сонечнага выпраменьвання, які прыходзіцца на пасажыраў аўтамабіля, і дазваляе модулю ATC адпаведна рэгуляваць прадукцыйнасць сістэмы кіравання мікракліматам.


Даступныя таксама версіі двухзоннай сістэмы кіравання мікракліматам з больш высокімі тэхнічнымі характарыстыкамі. Гэтыя сістэмы маюць яшчэ два дадатковыя датчыкі; датчык забруджвання і датчык вільготнасці ў салоне.

Датчык забруджвання выяўляе забруджвальныя рэчывы, якія пранікаюць у салон, дазваляючы модулю ATC рэагаваць зменай становішча засланкі паветразабору. Датчык вільготнасці ў салоне вылічае верагоднасць запацявання лабавога шкла. Модуль ATC сочыць за сігналам ад датчыка вільготнасці ў салоне і адпаведна рэгулюе хуткасць вентылятара абдзімання, размеркаванне паветра і падачу кампрэсара A/C.

Аўтамабілі, абсталяваныя сістэмай «Стоп/Старт»

Для падтрымкі сістэмы "Стоп/Старт" быў таксама ўнесены шэраг выпраўленняў у логіку і дзеянне сістэмы кіравання мікракліматам у цыкле "Стоп/Старт":

• падтрыманне камфорту вадзіцеля і пасажыраў
• прадухіленне запацявання ветравога шкла
• эканомія зарада акумулятарнай батарэі

Гэта дасягаецца сродкамі маніторынгу модуля ATC (аўтаматычны клімат-кантроль) і, пры неабходнасці, зменай розных функцый клімат-кантролю ў цыкле Стоп/Старт. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Сістэма запуску (303-06C Сістэма запуску - 2.2L Duratorq - Td4, Аўтамабілі вырабленыя пачынаючы з 03/2009, Апісанне і прынцып дзеяння).

Для падтрымання тэмпературы ў салоне аўтамабіля пры выключаным рухавіку ў рэжыме «Стоп/Старт», у сістэму астуджэння дададзена дапаможная электрычная помпа астуджальнай вадкасці, які забяспечвае мінанне вадкасці праз радыятар ацяпляльніка салона. Помпа падлучаны напроста да блока кіравання рухавіком. На аўтамабілях з усталяваным абагравальнікам, які працуе на вадкім паліве, помпа астуджальнай вадкасці ацяпляльніка выкарыстоўваецца і актывуецца з дапамогай ацяпляльніка. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Сістэма запуску (303-06C Сістэма запуску - 2.2L Duratorq - Td4, Аўтамабілі вырабленыя пачынаючы з 03/2009, Апісанне і прынцып дзеяння).


УВАГА: З 2010 МГ перамыкач 'ECON' будзе пазначаны літарамі "A/C‟. Гэта неабходна для прадухілення блытаніны з перамыкачом "Eco‟, які кіруе сістэмамі «Стоп/Старт» і «Датчык пераключэння перадач».

Модуль ATC

Модуль ATC усталяваны ў цэнтральнай кансолі і аб'яднаны з панэллю кіравання. Модуль працуе ў камбінацыі з ECM, каб кіраваць усімі аспектамі ацяплення, вентыляцыі і кандыцыянавання. 18-штыревой электрычны раздым на задняй частцы модуля служыць для забеспячэння праваднога злучэння, злучэнні па шыне CAN і злучэнні па шыне LIN для забеспячэння ўзаемадзеяння з элементамі сістэмы A/C і іншымі модулямі кіравання аўтамабіля. Па дадатковую інфармацыю звярніцеся да раздзела: Камунікацыйная сетка (418-00 Камунікацыйная сетка модуляў, Апісанне і прынцып дзеяння).

У залежнасці ад спецыфікацыі аўтамабіля прадугледжана шэсць розных модуляў ATC (два адназонных і чатыры двухзонных). Аўтамабілі з нізкім узроўнем камплектацыі ("нізкая серыя") маюць тры паваротных рэгулятара і тры перамыкача імгненнага дзеяння з верхняй воссю для кіравання якасцю, тэмпературай і размеркаваннем паветра ў салоне. Аўтамабілі з высокім узроўнем камплектацыі ("высокая серыя") маюць тры паваротных рэгулятара, шэсць перамыкачоў імгненнага дзеяння з верхняй воссю і два здвоеных функцыянальных перамыкача для кіравання якасцю, тэмпературай і размеркаваннем паветра ў салоне.


У дадатак да сістэмы A/C модуль ATC таксама кіруе наступнымі функцыямі:

• Абаграванне сядзенняў
• Абаграванне задняга шкла
• Абаграванне ветравога шкла
• Абаграванне вонкавых люстэркаў задняга выгляду

За дадатковымі звесткамі звярніцеся да дадзенага раздзела "Прынцып працы".

Электрамагнітны клапан кампрэсара

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Электрамагнітны клапан кампрэсара.

Электрамагнітны клапан кампрэсара аб'яднаны з кампрэсарам A/C. Працай электрамагнітнага клапана кіруе ECM з дапамогай шыротна-імпульсна мадуляваных сігналаў (PWM) рознага ўзроўню. Кіруючы выдаткам холадагенту праз кампрэсар, электрамагнітны клапан можа кіраваць працоўнай тэмпературай выпарніка і вільготнасцю ў салоне шляхам змены ціску ў сістэме A/C.

УВАГА: Электрамагнітны клапан кампрэсара A/C усталёўваецца толькі на бензінавыя аўтамабілі i6.

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Кандыцыянаванне паветра (412-01 Упраўленне мікракліматам, Апісанне і прынцып дзеяння).

Датчык ціску холадагенту

Датчык ціску холадагенту забяспечвае ECM ўваходным сігналам ціску ў контуры высокага ціску сістэмы холадагенту. Датчык ціску холадагенту размяшчаецца ў магістралі холадагенту паміж кандэнсатарам і тэрмарэгулюючым вентылем.

ECM падае на датчык ціску апорны сігнал 5 У і атрымлівае зваротны сігнал напругі ў дыяпазоне ад 0 да 5 У, у залежнасці ад ціску ў сістэме. ECM выкарыстоўвае сігнал ад датчыка для абароны сістэмы холадагенту ад пікаў ціску.

Калі ціск у сістэме холадагенту перавышае мінімальнае або максімальнае лімітавае ціску, ECM будзе:

• адключаць кампрэсар A/C (аўтамабілі TD4)
• зменшыць падачу кампрэсара A/C (аўтамабілі i6)

Калі памяншэнне падачы кампрэсара A/C не дазваляе вярнуць сістэму назад у дыяпазон аптымальнага ціску, ECM у рухавіку i6 адключыць кампрэсар A/C.

ECM пастаянна пасылае сігнал ціску ў сістэме холадагенту модулю ATC. Сігнал перадаецца ад ECM да цэнтральнай электраразмеркавальнай скрынкі (CJB) па высакахуткаснай шыне CAN. CJB служыць у якасці шлюза і перадае сігнал ціску да модуля ATC па сярэднехуткаснай шыне CAN.

Калі ціск у сістэме холадагенту паднімаецца вышэй лімітавага максімальнага ціску, модуль ATC павялічвае колькасць рециркулируемого паветра, якое ўваходзіць у салон. Гэта дапамагае паніжаць ціск у сістэме холадагенту і такім чынам дапамагае пазбегнуць неабходнасці адключэння кампрэсара A/C.

Датчык тэмпературы выпарніка

Датчык тэмпературы выпарніка - гэта тэрмарэзістар з адмоўным тэмпературным каэфіцыентам (NTC). Датчык усталяваны на левым баку корпуса ацяпляльніка і вымярае тэмпературу астуджанага паветра, калі ён праходзіць праз выпарнік. Датчык атрымлівае апорную напругу сілкавання 5 У ад модуля ATC. Кантралюючы напругу зваротнага сігналу, модуль ATC можа разлічыць супраціў датчыка і, такім чынам, тэмпературу выпарніка.

Датчык тэмпературы ў салоне

Датчык тэмпературы ў салоне - гэта тэрмарэзістар NTC з электровентилятором. Датчык усталяваны за кратамі на панэлі прыбораў са боку кіроўцы побач з рулявой калонкай.

УВАГА: Датчык тэмпературы ў салоне ўсталёўваецца толькі на аўтамабілі з двухзоннай аўтаматычнай сістэмай кіравання мікракліматам.

Электровентилятор атрымлівае электрычнае сілкаванне ад модуля ATC і ўцягвае паветра з салона праз рашотку над тэрмарэзістарам. Тэрмарэзістар атрымлівае апорную напругу сілкавання 5 У ад модуля ATC. Кантралюючы напругу зваротнага сігналу, модуль ATC можа разлічыць тэмпературу паветра ў салоне.

Датчык вільготнасці ў салоне

Датчык вільготнасці ў салоне размешчаны ўсярэдзіне люстэрка салона і складаецца з трох асобных элементаў:

• Датчык вільготнасці
• Датчык тэмпературы паветра
• Датчык тэмпературы лабавога шкла

УВАГА: Датчык вільготнасці ў салоне ўсталёўваецца толькі ў якасці апцыёна.

Паказанні ад гэтых трох датчыкаў аб'ядноўваецца, каб паменшыць уплыў наяўнасці вільгаці на лэбавым шкле.

Адчувальны элемент датчыка вільготнасці знаходзіцца пад чахлом з нейлонавай сеткі. Датчык змяшчае элемент, выраблены з плёначных кандэнсатараў на розных падставах. Дыэлектрык, які падзяляе абкладкі, выкананы з палімера, які паглынае ці выпарае вільгаць прапарцыйна адноснай вільготнасці паветра, які праходзіць праз датчык. Гэта выклікае змену ёмістасці датчыка.

Вільготнасць у салоне кіруецца шляхам уздыму ці апусканні тэмпературы выпарніка. Павелічэнне тэмпературы выпарніка павялічвае ўтрыманне вільгаці ў паветры салона. Памяншэнне тэмпературы выпарніка памяншае ўтрыманне вільгаці ў паветры салона.

Дадзеныя па ёмістасці датчыка, разам з абодвума значэннямі тэмпературы, перадаюцца ў форме паведамленняў па шыне LIN да модуля ATC. Модуль ATC выкарыстоўвае гэтыя сігналы для разліку кропкі расы для паветра на лабавым шкле. Калі тэмпература лабавога шкла дасягае гэтага значэння або падае ніжэй, на шкле можа з'явіцца вільгаць. У гэтым момант модуль ATC будзе:

• паднімаць тэмпературу паветра, якое выходзіць з ацяпляльніка
• рэгуляваць становішча крокавага электрарухавіка падачы паветра да лабавога шкла (ліквідацыі абледзянення)
• рэгуляваць становішча крокавага электрарухавіка паветразабору
• зменшыць падачу кампрэсара A/C (толькі аўтамабілі i6)
• падаваць сілкаванне да награвальных элементаў лабавога шкла (пры наяўнасці)

Датчык тэмпературы вонкавага паветра

Датчык тэмпературы вонкавага паветра - гэта тэрмарэзістар NTC. Ён усталяваны ў левым вонкавым люстэрку задняга выгляду. Датчык атрымлівае апорную напругу сілкавання 5 У ад ECM. Кантралюючы напругу зваротнага сігналу, ECM можа разлічыць супраціў датчыка і, такім чынам, тэмпературу вонкавага паветра. ECM перадае значэнне тэмпературы вонкавага паветра па высакахуткаснай шыне CAN. Гэта значэнне перадаецца CJB да модуля ATC па сярэднехуткаснай шыне CAN.

Датчык сонечнай радыяцыі

Датчык сонечнай радыяцыі ўсталяваны ў цэнтры верхняй паверхні панэлі прыбораў. Датчык змяшчае фотаэлемент, які падае CJB ўваходны сігнал інтэнсіўнасці сонечнага святла, які прыраўноўваецца да эфекту абагравання салона сонечнай радыяцыяй.

Значэнне эфектыўнасці абагравання сонечнай радыяцыяй перадаецца ад CJB да модуля ATC па сярэднехуткаснай шыне CAN. Модуль ATC кампенсуе ўплыў абагравання сонечнай радыяцыяй шляхам рэгулявання хуткасці вентылятара абдзімання, тэмпературы паветра на вынахадзе і размеркаваннем паветра, што дазваляе захаваць патрабаваную тэмпературу ў салоне.

Датчык забруджвання

Датчык забруджвання дазваляе модулю ATC кантраляваць вонкавае паветра на наяўнасць у ім аксіду вуглевадароду (CO) і аксідаў азоту (NOx). Датчык усталяваны на правым баку корпуса ацяпляльніка.

УВАГА: Датчык забруджвання ўсталёўваецца ў якасці апцыёна на аўтамабілі з двухзоннай аўтаматычнай сістэмай кіравання мікракліматам.

Датчык забруджвання атрымлівае сілкаванне пры ўключаным запальванні ад электраразмеркавальнай скрынкі акумулятара (BJB) і падае адзін з наступных чатырох сігналаў да модуля ATC, засноўваючыся на якасці вонкавага паветра:

• Статычныя ці паменшаныя ўзроўні забруджвання
• Невялікае павелічэнне ва ўзроўнях забруджвання
• Сярэдняе павелічэнне ва ўзроўнях забруджвання
• Хуткае ці вялікае павелічэнне ва ўзроўнях забруджвання

Грунтуючыся на сігнале ад датчыка забруджвання, модуль ATC здольны кіраваць падачай якое ўпускаецца паветра, каб паменшыць пранікненне ў салон забруджвальных прымешак. Дадзеная функцыя працуе цалкам аўтаматычна, аднак можа быць адменена ручным выбарам крыніцы падачы паветра з дапамогай перамыкача свежага/ рэцыркулявалага паветра на панэлі кіравання