- Нагрузка рухавіка; сігнал ад датчыка MAF (масавы расход паветра).
- Палажэнне педалі акселератара і адпаведны запыт; сігнал ад датчыка APP (становішча педалі акселератара).
- Тэмпература рухавіка; сігнал ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
- Абарачэнні рухавіка; сігнал ад датчыка CKP (становішча каленчатага вала).
- Хуткасць руху; сігнал ад блока кіравання рухавіком на аснове сігналаў модуля ABS (антыблакіровачнай сістэма тармазоў) па высакахуткаснай шыне CAN (пратакол перадачы дадзеных).
Выкарыстоўваючы гэтыя сігналы, блок кіравання рухавіком прымяняе спецыяльны алгарытм для маніторынгу запытаў крутоўнага моманту і магутнасці ад кіроўцы на бягучай перадачы, каб усталяваць ці могуць быць дасягнуты гэты крутоўны момант і магутнасць на наступнай перадачы ў мэтах зніжэння выдатку паліва, без залішняй нагрузкі рухавіка.
Сігнал ад датчыка кута павароту рулявога кола выкарыстоўваецца для блакавання ўключэння індыкатара пераключэння перадач пры руху аўтамабіля ў павароце.
Лінейны датчык счаплення:
Лінейны датчык счаплення ўваходзіць у склад сістэмы "Стоп/Старт" і выкарыстоўваецца для скіду індыкатара пры кожным пераключэнні перадачы. За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Сістэма запуску (303-06C Сістэма запуску - 2.2L Duratorq - Td4, Аўтамабілі вырабленыя пачынаючы з 03/2009, Апісанне і прынцып дзеяння).
Два наяўных датчыка становішча счаплення, размешчаныя на корпусе педалі счаплення і якія перадаюць сігналы ў розныя сістэмы аўтамабіля, выкарыстоўваюцца таксама індыкатарам пераключэння перадач для праверкі дакладнасці сігналаў.
УВАГА: Індыкатар пераключэння перадач не працуе, калі ў сістэме "Стоп/Старт" узнікла няспраўнасць.
За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Сістэма запуску (303-06C Сістэма запуску - 2.2L Duratorq - Td4, Аўтамабілі вырабленыя пачынаючы з 03/2009, Апісанне і прынцып дзеяння).
Каментары да гэтага артыкула