Вой і роў шасцерняў
Механічны выццё ці роў, якія зыходзіць ад кароннай шасцярні і вядучай шасцярні, узнікаюць з прычыны няправільнага зачаплення, пашкоджанні шасцерняў або няправільнага преднатяга падшыпнікаў.
Вой падшыпніка
Выццё падшыпніка - гэта высокі гук, падобны на свіст. Яго звычайна выклікаюць зношаныя/пашкоджаныя падшыпнікі вядучай шасцярні, якія працуюць з частатой кручэння, роўнай частаце кручэння карданнага вала. Шум падшыпнікаў выяўляецца пры ўсіх хуткасцях руху. Гэта адрознівае яго ад выцця шасцерняў, які залежыць ад хуткасці.
Шум падшыпніка кола можа быць памылкова прыняты за шум падшыпніка вядучай шасцярні.
Гук, падобны на кудахтанне
Гэты гук, які ўзнікае ў фазе руху накатам, звычайна выкліканы празмерным зазорам паміж ступіцах дыферэнцыяла і адтулінай картэра дыферэнцыяла.
Пашкоджанне зубчастага вянка на непрацоўным баку можа выклікаць шум, падобны на кудахтанне. Вельмі малая ўвагнутасць ці грэбень на абзе зуба могуць выклікаць шум.
Стук
Стук, які можа ўзнікаць ва ўсіх фазах руху, мае некалькі чыннікаў, уключаючы пашкоджанне зуб'яў ці зубчастых колаў.
Зуб зубчастага кола, пашкоджаны з вядучага боку, - самы распаўсюджаны чыннік груку.
Ляз
Ляск - металічны шум, чутны, калі ў аўтаматычнай скрынцы перадач уключаная перадача задняга ходу (REVERSE) або перадача руху (DRIVE). Шум можа таксама ўзнікаць пры адкрыцці ці зачыненні дросельнай засланкі. Ляск выклікаецца каліброўкай скрынкі перадач, вольным ходам у трансмісіі або незамацаванымі элементамі падвескі. Ляск можна адчуць або пачуць у зоне задняга кіроўнага маста.
Грукат падшыпніка
Грукат падшыпніка падобны на гук падальных шкляных шарыкаў. Такі стан звычайна выклікана зношаным/пашкоджаным падшыпнікам кола. Ніжэйшая танальнасць тлумачыцца тым, што падшыпнік кола круціцца з частатой кручэння, роўнай толькі 1/3 частаты кручэння карданнага вала. Шум падшыпніка кола таксама можа быць высокатанальным, падобным на шум шасцерняў, але будзе выяўляцца ва ўсіх чатырох рэжымах руху.
Каментары да гэтага артыкула