Прынцып дзеяння пярэдняга дыскавага тормазу (Фрылендэр 2)

Актывацыя тармазоў

Пры націску на педаль тормазу ў камеры плавае суппорта ўзнікае першасны гідраўлічны ціск, прымушаючы поршань перамяшчацца ў кірунку тармазной кружэлкі. Які перамяшчаецца поршань уваходзіць у кантакт з унутранай тармазной калодкай, змушаючы калодку перамяшчацца па накіроўвалых каналах нерухомага апорнага кранштэйна і ўваходзіць у кантакт з унутраным бокам тармазной кружэлкі.

Калі поршань выходзіць з камеры суппорта, ён праходзіць праз унутранае колцавае ўшчыльненне, размешчанае ў камеры суппорта. Перасоўванне поршня выклікае дэфармаванне ўшчыльнення, і, такім чынам, ушчыльненне прыкладвае ціск да вонкавай паверхні поршня.

Які плавае суппорт зараз рэагуе і пачынае слізгаць па двух забяспечаным утулкамі нітам у кірунку, процілеглым кірунку высоўвання поршня. Які плавае суппорт уваходзіць у кантакт з вонкавай тармазной калодкай, змушаючы калодку перамяшчацца па накіроўвалых каналах нерухомага апорнага кранштэйна і ўваходзіць у кантакт з вонкавым бокам тармазной кружэлкі. Спружына корпуса, якая падлучаная паміж нерухомым апорным кранштэйнам і плывучым суппортам, нацягваецца, калі плывучы суппорт перамяшчаецца ў кірунку тармазной кружэлкі.

Калі абедзве тармазныя калодкі зараз знаходзяцца ў поўным кантакце з тармазной кружэлкай і гідраўлічны ціск уздзейнічае на поршань, ніякае наступнае перасоўванне поршня і плывучага суппорта немагчыма. Сіла, ствараная поршнем і суппортам і якая ўздзейнічае на тармазныя калодкі, хутка павялічваецца, заціскаючы тармазную кружэлку і запавольваючы рух аўтамабіля.

Адпусканне тармазоў

Пры адпушчэнні педалі тормазу гідраўлічнае ціск у камеры суппорта падае і сіла больш не ўздзейнічае на тармазныя калодкі. Тармазныя калодкі злёгку а перамяшчаюцца вонкі пад уздзеяннем які верціцца тармазной кружэлкі, і ўнутранае колцавае ўшчыльненне суппорта вяртаецца да звычайнай формы. Калі ўшчыльненне перамяшчаецца, яно захоплівае вонкавую паверхню поршня і залучае поршань у камеру настолькі, каб забяспечыць неабходны зазор паміж калодкамі і кружэлкай.

Гэта дзеянне прадухіляе ўтрыманне поршнем унутранай тармазной калодкі падціснутай да дыска, а таксама дае магчымасць поршню выходзіць далей з камеры суппорта, каб кампенсаваць знос тармазных калодак.

Пры адсутнасці ціску ў гідраўлічнай сістэме нацяжэнне спружыны корпуса таксама памяншаецца і спружына вяртаецца да звычайнага становішча. Калі спружына корпуса перамяшчаецца, падлучаны плывучы суппорт адыходзіць ад вонкавага боку дыска, каб забяспечыць неабходны зазор паміж вонкавай тармазной калодкай і тармазным дыскам.