Апісанне пярэдняга дыскавага тормазу (Фрылендэр 2)

Размяшчэнне элементаў

УВАГА: Паказаны пярэдні дыскавы тормаз для бензінавага рухавіка I6; пярэдні дыскавы тормаз дызельнага рухавіка TD4 аналагічны.

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Провад датчыка антыблакіровачнай сістэмы тармазоў (ABS)
2	-	Вінт мацавання датчыка ABS
3	-	пылаахоўны шчыток
4	-	Вінт мацавання пылаахоўнага шчытка (3 шт.)
5	-	Тармазная кружэлка
6	-	Вінт мацавання тармазной кружэлкі
7	-	Вонкавая пракладка, якая ўстараняе віск
8	-	Вонкавая тармазная калодка
9	-	Унутраная тармазная накладка
10	-	Унутраная пракладка, якая ўстараняе віск
11	-	Спружына корпуса суппорта
12	-	Нерухомы трымальнік
13	-	Ушчыльненне поршня суппорта
14	-	Поршань суппорта
15	-	Рухомы суппорт
16	-	Гумовы чахол утулкавага ніта (2 шт.)
17	-	Утулачны ніт (2 шт.)
18	-	Пылаахоўнае вечка втулочного ніта (2 шт.)
19	-	Вінт скіду ціску суппорта
20	-	Вечка шрубы скіду ціску
21	-	Гнуткі шланг
22	-	Болт мацавання нерухомага трымальніка (2 шт.)
23	-	Паваротны кулак левага пярэдняга кола

Пярэдні тормаз у зборы абсталяваны вентыляванай тармазной кружэлкай і чыгунным рухомым суппортам з поршнем аднабаковага дзеяння.

Тармазны дыск

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
A	-	Пярэдняя тармазная кружэлка аўтамабіль з бензінавым рухавіком i6
B	-	Пярэдняя тармазная кружэлка аўтамабіль з дызельным рухавіком TD4

Тармазная кружэлка, усталяваны на аўтамабіль з бензінавым рухавіком i6 аб'ёмам 3,2 л, мае памеры 316 x 28 мм.
Тармазная кружэлка, усталяваны на аўтамабіль з бензінавым рухавіком TD4 аб'ёмам 2,2 л мае памеры 300 x 28 мм.

Тармазная кружэлка замацаваны на ступице кулака кола адной шрубай, а таксама ўтрымліваецца пяццю гайкамі мацавання кола.

Перадпакоі тармазныя кружэлкі абодвух тыпаразмераў маюць вентыляцыйныя каналы, дзякуючы чаму кружэлкі маюць высокую тэрмаўстойлівасць нават пры рэзкім тармажэнні. Дыск астуджаецца, калі пры руху аўтамабіля наперад паветра засмоктваецца праз вентыляцыйныя каналы і праходзіць уздоўж паверхняў дыска.

Супарт у зборы

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
A	-	Пярэдні тармазны суппорт аўтамабіль з бензінавым рухавіком i6
B	-	Пярэдні тармазны суппорт аўтамабіль з дызельным рухавіком TD4

Супорт у зборы складаецца з нерухомы апорны кранштэйн і плывучы суппорт. Нерухомы апорны кранштэйн усталяваны так, каб ахопліваць тармазную кружэлку. Кранштэйны мацуецца двума нітамі да паваротнага кулака. Нерухомы апорны кранштэйны служыць для размяшчэння двух тармазных калодак, якія ўсталяваныя абапал тармазной кружэлкі. У кранштэйне прадугледжаны накіравальныя каналы, якія дазваляюць тармазным калодкам перамяшчацца ў кірунку дыска.

УВАГА: На два ніта ў нерухомым апорным кранштэйне папярэдне нанесены компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў, які не варта выкарыстоўваць пры абслугоўванні. Варта выкарыстоўваць новыя ніты мацавання нерухомага апорнага кранштэйна, "старыя" ніты варта адбракаваць.

Над нерухомым апорным кранштэйнам усталяваны плывучы суппорт, усярэдзіне якога ўтрымліваюцца дзве тармазныя калодкі. Які плавае суппорт замацаваны на нерухомым апорным кранштэйне з дапамогай двух нітаў са ўтулкамі. Ён утворыць гідраўлічную камеру, у якой утрымоўваецца поршань дыяметрам 60 мм і колцавае ўшчыльненне.

Які плавае суппорт злучаны гнуткім шлангам з гідрапрывадам тармазной сістэмы. На ім ёсць шруба выпуску паветра пры абслугоўванні.

Два забяспечаных утулкамі ніта механічна апрацаваны да атрымання якаснай паверхні і абаронены ад пранікнення бруду і вільгаці дэфармаваным гумовым чахлом. Ніты са ўтулкамі дапушчаюць абмежаванае папярочнае перасоўванне плывучых суппортаў уздоўж нерухомага апорнага кранштэйна.

На вонкавым боку тармазной кружэлкі размешчаны корпус спружыны, які падлучаны пасродкам адмысловых гакаў паміж нерухомым апорным кранштэйнам і суппортам. Пры працы тармазоў спружына нацягваецца, калі суппорт перамяшчаецца да тармазной кружэлкі. Спружына палягчае перасоўванне суппорта ад тармазной кружэлкі пры адпушчэнні тармазоў.

Прыціскная рэгулявальная пракладка ўсталявана на вонкавым краі кожнай тармазной калодкі і паляпшае характарыстыкі NVH (шум, вібрацыя і калянасць) элементаў тармазоў пры працы сістэмы. Тармазныя калодкі не абсталяваныя датчыкамі зносу калодак.

Пылаахоўны шчыток тормазу

Пылаахоўны шчыток тормазу размешчаны паміж кулаком кола і тармазным дыскам і прымацаваны да кулака трыма шрубамі. Пылаахоўны шчыток тормазу звернуты да адпаведнага боку аўтамабіля і абараняе элементы тормазу ад удараў камянёў папярок маста Пылаахоўны шчыток тормазу таксама прадухіляе распаўсюджванне бруду і пылу тармазоў да іншых частках аўтамабіля.