Агульныя звесткі
УВАГА: Па магчымасці, выкарыстоўвайце ролікавы стэнд для праверкі тармазных сіл адначасова ўсіх чатырох колаў.
Пярэднія і заднія колы не могуць мець незалежны прывад, дзякуючы муфце падвышанага трэння. Наяўнасць гэтай муфты выключае неабходнасць механізму блакавання межосевого дыферэнцыяла, паколькі пры прабуксоўцы перадпакояў колаў вялікая частка крутоўнага моманту паступае да задніх колаў.
НЕ спрабуйце ажыццявіць прывад колаў адной восі, калі аўтамабіль падняты на дамкраце або на пад'ёмніку.
Стэнд для адначасовай праверкі тармазных сіл усіх чатырох колаў
Забяспечце кручэнне перадпакояў і задніх пар ролікаў з аднолькавай хуткасцю, забяспечце выкананне ўсталяваных правіл тэхнікі бяспекі. Падчас правядзення тэсту няма абмежаванняў па частаце кручэння колаў, акрамя абмежавання, якое накладаецца максімальна дапушчальнай хуткасцю шын.
Перад тэставаннем на ролікавым стэндзе пад усе колы аўтамабіля з сістэмай АБС, неабходна адключыць мадулятар АБС. Сістэма ABS не будзе функцыянаваць, а сігналізатар ABS загарыцца. Пры гэтым стане магчымым нармальнае тармажэнне.
Стэнд для адначасовай праверкі тармазных сіл колаў адной восі
Сістэма ABS не будзе працаваць на ролікавым стэндзе для адной восі аўтамабіля. Сігналізатар ABS будзе гарэць падчас тэставання. Пры гэтым стане магчымым нармальнае тармажэнне.
Калі тармазныя сілы вызначаюцца на стэндзе для адначасовай праверкі тармазных сіл колаў адной восі, тое неабходна прыняць наступныя меры засцярогі:
- карданны вал да задніх колаў дэмантаваны ці адлучаны;
- у аўтаматычнай каробкі перадач устаноўлена "нейтраль";
- рэжым прымусовага запаволення на спуску не ўключаецца.
Падчас праверкі тармазных сіл рухавік павінен працаваць на халастым ходу, каб забяспечыць вакуум, неабходны для працы вакуумнага ўзмацняльніка.
Каментары да гэтага артыкула