Прылада і тэхнічнае апісанне Турбакампрэсар (Дыскаверы 3)

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Маслападводзячая трубка
2	-	Левы выпускны калектар
3	-	Рухавік прывада
4	-	Рычаг прывада
5	-	Трубка зліву алею
6	-	Турбакампрэсар

У турбакампрэсары з рэгуляваным сопловым апаратам у залежнасці ад умоў працы рэгулюецца колькасць ОГ, якія праходзяць праз турбіну. Турбакампрэсар усталяваны на левым выпускным калектары рухавіка TdV6. Гэта прыводзіць да павелічэння магутнасці, якая рэалізуецца на турбіне і кампрэсары, асабліва ў вобласці нізкіх частот кручэння каленчатага вала, і да росту ціску наддува. З ростам абарачэнняў рухавіка лапаткі апарата паступова пераходзяць у адкрытае становішча, захоўваючы баланс рэалізуемай на коле магутнасці ў адпаведнасці з патрабаваннямі хуткаснага і нагрузачнага рэжымаў. У параўнанні з традыцыйнымі турбакампрэсарам, у якім выкарыстоўваюцца перепускные клапаны, турбакампрэсар з рэгуляваным сопловым апаратам забяспечвае больш высокі к.п.д. рухавіка за кошт лепшага выкарыстання энергіі адпрацаваўшых газаў.

Перавагі:

• Высокі крутоўны момант рухавіка на высокіх і нізкіх абарачэннях
• Бесперапыннае аптымальнае рэгуляванне на ўсіх хуткасных рэжымах рухавіка
• Не патрабуецца рэгулятар ціску наддува, лепш выкарыстоўваецца энергія выхлапных газаў, меншы зваротны ціск пры такой жа працы кампрэсара
• Нізкая цеплавая і механічная нагрузка павышае энергетычныя паказчыкі рухавіка
• Памяншэнне таксічнасці ОГ
• Аптымізацыя ўдзельнага расходу паліва ва ўсім хуткасным дыяпазоне працы рухавіка

Турбакампрэсары маюць такую ж канструкцыю, што і ў рухавіка Td4 аўтамабіля Freelander. Аднак, замест вакуумнай дыяфрагмы электроннае кіраванне кіраванне лапаткамі ажыццяўляе крокавы рухавік.

Вал прывада соплового апарата круціцца рухавіком сталага току. Вал прывада злучаны з лапаткамі рычагом прывада. Перасоўванне рычага прымушае рухацца лапаткі апарата. Паварот вала прывада фармуе сігнал зваротнай сувязі, які нясе інфармацыю аб кутнім становішчы лапатак. Гэтая інфармацыя перадаецца ў блок кіравання рухавіком (ECM).


У блоку кіравання маецца датчык тэмпературы, які адводзіць крокавы рухавік у бяспечнае становішча (цалкам адчыненае) пры перавышэнні максімальна дапушчальнай тэмпературы. Блок кіравання рухавіком адсочвае няспраўнасці крокавага рухавіка і фармуе коды няспраўнасцяў.

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
A	-	Закрыты (высокая хуткасць)
B	-	Адкрыты (нізкая хуткасць), становішча па змаўчанні
1	-	Турбіна
2	-	Лапаткі апарата
3		Рычаг прывада

Пры нізкай частаце кручэння каленчатага вала становішча лапатак такое, што адносна павольны струмень ОГ паскараецца і выходзіць на лопасці турбіннага кола пад найвялікім кутом. Адпаведна, на турбінным коле ствараецца вялікі крутоўны момант, і кола развівае высокую хуткасць кручэння.

Пры высокай частаце кручэння каленчатага вала лапаткі паступова адчыняюцца, і вялікая колькасць ОГ змяншае хуткасць руху і накіроўваецца да восі турбіннага кола.

Круцячы момант на турбінным коле штучнай выявай паніжаецца. Такім чынам, частата кручэння турбіннага кола і, такім чынам, выдатак паветра на ўпуску рэгулююцца ў адпаведнасці з частатой кручэння каленчатага вала рухавіка. Ціск наддува застаецца прыблізна сталым ва ўсім хуткасным дыяпазоне працы рухавіка.

Рабочыя параметры рэгулююцца ECM з выкарыстаннем дадзеных датчыкаў трансмісіі і каманд кіроўцы. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Electronic Engine Controls (303-14C Electronic Engine Controls - 2.7L Diesel)

Турбакампрэсар забяспечвае адмоваўстойлівасць працу. Пры ўзнікненні збою ва ўпраўленні лапаткі апарата па змаўчанні ўстаюць у цалкам адчыненае становішча, каб зменшыць наддуў да мінімальнага.