Прылада і тэхнічнае апісанне 4.4L (Дыскаверы 3)

Размяшчэнне кампанентаў

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Корпус электроннай дросельнай засланкі
2	-	Впускны патрубак
3	-	Трубка для злучэння паліўных рампаў
4	-	Впускны калектар
5	-	Правая паліўная рампа
6	-	Падводзячая паліўная трубка
7	-	Корпус паліўных фарсунак
8	-	Фарсункі (8 шт.)
9	-	Левая паліўная рампа

Агульная інфармацыя

Асноўнымі кампанентамі сістэмы ўпырску паліва з'яўляюцца впускной калектар, паліўная помпа, паліўныя рампы і восем фарсунак. Паліўная помпа падае паліва пад сталым ціскам з бака ў паліўную рампу па трубцы, якая праходзіць уздоўж скрынкі перадач. Паліўная рампа раўнамерна размяркоўвае паліва па ўсіх васьмі фарсунках. Паліўныя фарсункі, кіраваныя блокам ECM, усталяваныя ў паліўных рампах на кожным боку ўпускнога калектара. Дзве паліўныя рампы злучаныя паміж сабой трубкай, пракладзенай у перадпакоі часткі калектара. Для праверкі ціску паліва пры правядзенні тэхнічнага абслугоўвання ў рампе прадугледжаны клапан Шродэра.

Упускны калектар

Впускной калектар, выраблены з кампазітных матэрыялаў, размешчаны ў верхняй частцы рухавіка паміж двума шэрагамі цыліндраў. Калектар утрымоўвае цэнтральны рэсівер, ад якога восем впускных патрубкаў ідуць да кожнага цыліндру. Впускной калектар мацуецца да галоўак цыліндраў пры дапамозе 10 нітаў.


Гумовыя пракладкі, усталяваныя ў каналах впускного калектара, ушчыльняюць стыкі паміж каналамі і галоўкамі цыліндраў. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Intake Air Distribution and Filtering (303-12B)

Паліўная помпа

Погружной электрычная паліўная помпа замацаваны на ўнутраным шасі бака ў ніжняй частцы прыёмнай шклянкі з тангенцыйным каналам. Рэгулятар ціску паліва, які кантралюе ціск паліва ў сілкавальным паліваправодзе, які падае паліва ў паліўную рампу, размешчаны ў патрубку, змешчаным усярэдзіне паліўнага бака. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Fuel Tank and Lines (310-01B)

Корпус дросельнай засланкі

Корпус электроннай дросельнай засланкі, размешчаны на впускном калектары, прызначаны для рэгулявання крутоўнага моманту рухавіка. Яго асноўнымі кампанентамі з'яўляюцца дросельная засланка з электронным кіраваннем, датчык становішча педалі акселератара (APP) і блок кіравання рухавіком (ECM).

Датчык становішча педалі акселератара прызначаны для вызначэння патрабаванняў кіроўцы да магутнасці рухавіка (шляхам рэгулявання становішча дросельнай засланкі). Сігнал становішча педалі акселератара паступае ў блок кіравання рухавіком (EMS) і выкарыстоўваецца для кіравання становішчам дросельнай засланкі пры дапамозе ўбудаванага электрапрывада. Усталяваныя ў корпусе дросельнай засланкі датчыкі вызначаюць становішча засланкі і хуткасць змены яе становішча. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Electronic Engine Controls (303-14B)

Упускны патрубак

Впускной патрубак злучае корпус электроннай дросельнай засланкі і впускной калектар. На впускным патрубку размешчаны кропкі адбору разрэджання, якое выкарыстоўваецца пры кіраванні рознымі сістэмамі. Прыліў у задняй частцы патрубка прызначаны для ўсталёўкі клапана сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў (EGR).

Паліўная рампа

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Правая паліўная рампа
2	-	Трубка для злучэння паліўных рампаў
3	-	Датчык тэмпературы паліва
4	-	Падводзячая паліўная трубка
5	-	Хуткадзейны раз'ём паліваправода
6	-	Акумулятары ціску паліва
7	-	Левая паліўная рампа
8	-	Фарсункі (8 шт.)

У кожнай паліўнай рампе падтрымліваецца сталы ціск паліва 4,5 бар (0,45 Мпа). У кожны корпус паліўных фарсунак усталявана па чатыры фарсункі, злучаных з паліўнай рампай. Для ўшчыльнення фарсунак у паліўнай рампе і ва впускным калектары служаць ушчыльняльныя кольцы. Для злучэння якая падводзіць паліўнай трубкі з левай паліўнай рампай выкарыстоўваецца хуткадзейны раздым Купера.

Да кожнай паліўнай рампы далучаны акумулятар ціску паліва, а на пярэднім канцы левай паліўнай рампы ўсталяваны клапан Шродэра. Ён дазваляе правяраць ціск паліва пры абслугоўванні.

Акумулятар ціску паліва

Акумулятар ціску паліва далучаны па цэнтры кожнай паліўнай рампы. Акумулятары выконваюць функцыю дэмпфераў, якія згладжваюць пульсацыі, што ствараюцца помпай, і забяспечваюць сталы ціск паліва ў рампах і фарсунках.

Датчык тэмпературы паліва

Датчык тэмпературы паліва ўсталяваны ў задняй частцы правай паліўнай рампы. Датчык са зваротным тэмпературным каэфіцыентам злучаны з ECM двума правадамі. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Electronic Engine Controls (303-14B)

Фарсункі

На паліўных рампах устаноўлены восем паліўных фарсунак з 12 сопламі і верхнім падводам паліва. Кожная фарсунка ўшчыльняецца двума колцавымі ўшчыльненнямі, якія варта замяняць новымі кожны раз пры здыманні фарсункі. Для палягчэння ўстаноўкі колцавыя ўшчыльненні можна вышмараваць невялікай колькасцю маторнага алею. Не дапушчаецца выкарыстанне змазкі іншых выглядаў. Фарсункі падаюць паліва на тыльную частку впускных клапанаў.

Працай фарсунак і электрамагнітных клапанаў кіруе ECM. Пры спыненні падачы харчавання на электрамагнітную абмотку фарсункі іголка замыкае распыляльнік. Сілкаванне падаецца на абмотку фарсункі праз галоўнае рэле, а ланцуг масы падлучаная праз ECM. Адмыканне і замыканне фарсункі вырабляецца падачай і адключэннем масы ECM. Калі фарсунка адкрыта, паліва распыляецца ва впускной патрубак на тыльную частку впускных клапанаў. ECM рэгулюе аб'ём падачы паліва працягласцю адчынення фарсункі. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Electronic Engine Controls (303-14B)