Пакампанентная выява сістэмы ахладжэння 4.0L (Дыскаверы 3)

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Шлангі ацяпляльніка, впускной і выпускны
2	-	Шлангі ацяпляльніка, впускной і выпускны, для аўтамабіляў з заднім ацяпліцелем (усталёўваецца дадаткова)
3	-	Шланг паміж радыятарам і впускным калектарам
4	-	Верхні шланг радыятара
5	-	Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка (ЕСТ)
6	-	Вадзяная помпа
7	-	Корпус дросельнай засланкі
8	-	Впускны калектар
9	-	Шланг астуджальнай вадкасці корпуса дросельнай засланкі
10	-	Шланг паміж рухавіком і пашыральным бачком
11	-	Пашыральны бачок
12	-	Ніжні шланг радыятара
13	-	Маслаахаладжальнік рухавіка (пры наяўнасці)
14	-	Шланг (для мадэляў без маслаахаладжальніка рухавіка)
15	-	Шлангі, впускной і выпускны (для мадэляў з маслоохладителем рухавіка)
16	-	Вентылятар астуджэння
17	-	Трубаправоды ахаладжальніка працоўнай вадкасці скрынкі перадач
18	-	Ніжні кажух радыятара
19	-	Радыятар
20	-	Верхні кажух радыятара

Агульная інфармацыя

Ужытая сістэма астуджэння перепускного тыпу, якая забяспечвае цыркуляцыю астуджальнай вадкасці па рухавіку і контуры ацяпляльніка пры зачыненым галоўным клапане тэрмастата. Асноўнае прызначэнне сістэмы астуджэння рухавіка - падтрыманне аптымальнай тэмпературы рухавіка пры змене ўмоў навакольнага асяроддзя і рэжыму працы рухавіка. Да іншых функцый сістэмы астуджэння ставяцца абаграванне салона аўтамабіля і астуджэнне працоўнай вадкасці скрынкі перадач і маторнага масла.


Сістэма астуджэння ўключае наступныя кампаненты:

• Радыятар
• Асяродак ацяпляльніка салона аўтамабіля
• Ахаладжальнік маторнага масла (EOC)
• Помпа астуджальнай вадкасці
• Тэрмастат рэгулявання ціску (PRT)
• Пашыральны бачок
• Вентылятар з віскамуфтай
• Злучальныя шлангі і трубаправоды

Сістэма ахладжэння рухавіка

Астуджальная вадкасць цыркулюе па сістэме пад дзеяннем помпы цэнтрабежнага тыпу, усталяванага ў перадпакоі часткі рухавіка і прыводнага дадатковым поликлиновым рамянём. Помпа прапампоўвае астуджальную вадкасць праз блок цыліндраў і галоўкі цыліндраў праз камеру, размешчаную ў развале блока цыліндраў. Праходзячы праз рухавік, астуджальная вадкасць вяртаецца ў корпус тэрмастата праз перепускной трубаправод. Таксама праз верхні шланг астуджальная вадкасць падаецца да асяродку ацяпляльніка. Астуджальная вадкасць вяртаецца праз EOC да PRT са боку рухавіка.

У корпусе PRT знаходзіцца звычайны тэрмастат, які размешчаны такім чынам, каб тэмпература яго адчувальнага элемента вызначалася струменем астуджальнай вадкасці як ад радыятара, так і ад абводнага канала. У выніку тэмпература адкрыцця тэрмастата можа змяняцца ў залежнасці ад умоў навакольнага асяроддзя. У тэрмастаце PRT таксама ёсць клапан, нагружаны спружынай, які абмяжоўвае струмень вадкасці праз абводны канал. Гэта азначае, што рухавік часова можа працаваць без вадкасці, якая працякае праз абводны канал, што, у сваю чаргу, паляпшае працу ацяпляльніка салона.

Радыятар з гарызантальным струменем вадкасці мае асяродак з алюмініевага сплава і зліўны кран у ніжняй правай частцы задняга боку. Ніжнія мацаванні радыятара знаходзяцца на канцах бачкоў радыятара. Мацаванне маюць гумовыя ўтулкі, якія пасаджаныя на верхняй частцы накіроўвалых кузава аўтамабіля. Верхняя частка радыятара мацуецца загваздкамі, якія прапушчаныя праз гумовыя ўтулкі, усталяваныя на пярэднім апорным элеменце (FEC) над радыятарам. Таксама ў радыятар убудаваны два злучэнні для трубаправодаў ахаладжальніка працоўнай вадкасці скрынкі перадач.


Верхні шланг радыятара злучаны з тэрмастатам PRT абводным шлангам, а ніжні шланг напроста злучаны з выходным патрубкам корпуса тэрмастата.

Пашыральны бачок усталяваны перад левай апорнай кубкам падвескі ў маторным адсеку. Пашыральны бачок прымае залішнюю колькасць працоўнай вадкасці з сістэмы астуджэння пры яе пашырэнні з прычыны нагрэву і, наадварот, пры астыванні рухавіка кампенсуе яе колькасць пры памяншэнні аб'ёму. Таксама праз гэты бачок адводзіцца паветра, які назапашваецца ў астуджальнай вадкасці.

Ахаладжальнік працоўнай вадкасці каробкі перадач усталяваны з боку халоднага бачка радыятара. Ён размешчаны ў сярэдняй частцы левага бачка радыятара.

Для падачы дадатковай колькасці паветра праз асяродак радыятара, што асабліва актуальна пры нерухомым аўтамабілі, ужываецца вентылятар з вязкостной муфтай і прывадам ад рухавіка, размешчаны за радыятарам. Гэты вентылятар абслугоўвае сістэму астуджэння рухавіка і сістэму астуджэння кандыцыянера. Ужывальны вентылятар мае левае кручэнне.

Частата кручэння вентылятара з вискомуфтой аптымальна рэгулюецца ECM у адпаведнасці са ўсімі ўмовамі працы.

УВАГА: Калі адлучыць электрычныя раздымы ад вентылятара з віскамуфтай, ён будзе круціцца на "халастым ходу", што можа выклікаць перагрэў рухавіка. У гэтым выпадку ECM захавае ў памяці які адпавядае код няспраўнасці.