Генератар, фарсункі і запальванне 4.0L (Дыскаверы 3)

Генератар

У генератары маецца шматфункцыянальны рэгулятар напругі, выкарыстоўваны ў сістэме зарадкі (14 У), і выпрамнікі на аснове стабілітронаў.

ECM (блок кіравання рухавіком) кантралюе нагрузку электрычнай сістэмы па PWM (шыротна-імпульснай мадуляцыі) -сігналам і і рэгулюе выходную магутнасць генератара ў адпаведнасці з зададзенай нагрузкай. Акрамя таго, ECM (блок кіравання рухавіком) кантралюе тэмпературу акумулятара для вызначэння уставки рэгулятара генератара. Гэты параметр патрэбен для абароны акумулятарнай батарэі ад пашкоджання. Пры нізкай тэмпературы батарэі яе здольнасць да прыняцця зарадкі вельмі невялікая, і для кампенсавання гэтай акалічнасці трэба максімальна падвышаць напругу зарадкі, аднак пры высокай тэмпературы напруга зарадкі трэба памяншаць, каб прадухіліць залішняе газаўтварэнне і, як следства, страту вады з электраліта. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Generator (414-02A Generator and Regulator - 4.0L)

У ланцугі генератара прадугледжаны элементы інтэлектуальнага кіравання, якія памяншаюць нагрузку на генератар, калі ўзнікае неабходнасць у максімальным выкарыстанні крутоўнага моманту рухавіка для іншых мэт. Для такога кіравання выкарыстоўваюцца тры сігналы, якія прыходзяць у ECM (блок кіравання рухавіком):

• Датчык А генератара вымярае напругу ў CJB (цэнтральная мантажная скрынка).
• Сістэма перадачы дадзеных генератара (Alt Com) перадае статут напругі генератара з ECM (блок кіравання рухавіком) у генератар.
• Датчык стану генератара (Alt Mon) перадае ў ECM (блок кіравання рухавіком) велічыню току ў ланцугі нагрузкі генератара. У гэтым жа пакеце дадзеных у eCm (блок кіравання рухавіком) накіроўваюцца сігналы няспраўнасці. На падставе атрыманых паведамленняў CAN (блок кіравання рухавіком) адпраўляе ў панэль прыбораў запыт на ўключэнне светлавога сігналізатара ланцуга зарадкі.

Фарсункі

ECM (блок кіравання рухавіком) кіруе 6 паліўнымі фарсункамі, размешчанымі ў галоўцы цыліндраў. Паліва падаецца ў фарсункі з паліўнай рампы, якая з'яўляецца часткай паліўнай харчавання без зваротнага зліву.

Ціск у паліўнай рампе падтрымліваецца сталым (роўным 4,5 бар) і рэгулюецца рэгулятарам, убудаваным у модуль паліўнай помпы. ECM (блок кіравання рухавіком) кантралюе ланцугі выходных каскадаў блокаў прывада фарсунак на наяўнасць электрычных няспраўнасцяў. Па змаўчанні супраціў фарсункі пры 20 градусах Цэльсія прымаецца роўным 14,5 Ом. Для атрымання дадатковай інфармацыі звернецеся да Fuel Charging and Controls (303-04A Fuel Charging and Controls - 4.0L)

Свечкі запальвання

Эксплуатаваць дазваляецца толькі свечкі запальвання, выпрабаваныя на заводзе-вытворцу. НЕ спрабуйце выкарыстоўваць 'падобныя па характарыстыках' свечкі запальвання. Выкарыстанне неналежных свечак запальвання можа прывесці да парушэння працы сістэмы выяўлення пропускаў запальвання і захаванню ECM (блок кіравання рухавіком) адпаведных дадзеных.

Шпулькі запальвання

Рухавік V6 мадэлі Land Rover забяспечваецца шпулькамі запальвання, якія прыводзяцца ў дзеянне непасрэдна блокам ECM (блок кіравання рухавіком). Шпулькі змантаваны зверху впускного калектара і з дапамогай правадоў высокай напругі (HT) злучаныя са свечкамі запальвання. Дадатная напруга сілкавання падаецца на шпульку праз засцерагальнік 19 у BJB (мантажная скрынка акумулятарнай батарэі) . У кожнай шпульцы маецца сілавы каскад, кіраўнік уключэннем і выключэннем першаснай абмоткі. Для ўключэння сілавога ланцуга кожнай шпулькі ECM (блок кіравання рухавіком) накіроўвае адпаведны кіраўнік сігнал. Сілавы ланцуг шпулек запальвання забяспечвае фармаванне сігналу зваротнай сувязі. Калі сілавы ланцуг шпулькі выходзіць з ладу, сігнал зваротнай сувязі знікае, і ECM (блок кіравання рухавіком) захоўвае код няспраўнасці.