Калі каманда на пераключэнне дыяпазону выдадзена, але рычаг пераключэння каробкі перадач не знаходзіцца ў нейтральным становішчы (становішчы 'N' або 'P' у аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач), у поле цэнтра паведамленняў на шчытку прыбораў (калі такое маецца) з'явіцца паведамленне 'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (абярыце нейтральнае становішча для змены дыяпазону).
УВАГА: Калі рычаг пераключэння каробкі перадач у аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач усталяваны ў становішча 'P', змены дыяпазону не адбудзецца, аднак паведамленне 'SELECT NEUTRAL FOR RANGE CHANGE' (выберыце нейтральнае становішча для змены дыяпазону) у поле цэнтра паведамленняў не з'явіцца.
Пры выбары нізкага дыяпазону знак 'горы' нізкага дыяпазону будзе міргаць падчас змен дыяпазону і гарэць стала па канчатку змены дыяпазону. Каб пацвердзіць завяршэнне пераключэння дыяпазону, у поле цэнтра паведамленняў шчытка прыбораў (калі такое маецца) прыкладна на працягу 3 секунд адлюстроўваецца паведамленне 'LOW RANGE' (нізкі дыяпазон), а затым шчыток прыбораў выдае гукавы сігнал. У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач даступныя толькі рэжымы 'D' і 'Manual mode' (ручны рэжым), рэжым 'Sport mode' (спартыўны рэжым) не даступны для выбару.
У выпадку выбару высокага дыяпазону знак 'горы' нізкага дыяпазону будуць міргаць падчас змен дыяпазону і згасне пасля змены дыяпазону. Каб пацвердзіць завяршэнне пераключэння дыяпазону, у поле цэнтра паведамленняў шчытка прыбораў (калі такое маецца) прыкладна на працягу 3 секунд адлюстроўваецца паведамленне 'HIGH RANGE' (высокі дыяпазон), а затым шчыток прыбораў выдае гукавы сігнал.
Канструкцыя раздатачнай скрынкі дазваляе перамыкаць дыяпазоны падчас руху аўтамабіля ў рамках наступных абмежаванняў:
- Пераключэнне з высокага дыяпазону на нізкі - хуткасць не павінна перавышаць 40 км/г у аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач і 20 км/г у аўтамабілях з механічнай каробкай перадач
- Пераключэнне з нізкага дыяпазону на высокі хуткасць не павінна перавышаць 60 км/ч.
Пераключэнне на хуткасці меней 3 км/ч модуль кіравання раздатачнай скрынкай расцэньвае як статычнае пераключэнне (пераключэнне ў нерухомым аўтамабілі). У аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач у гэтым выпадку кіроўца павінен пасродкам педалі тормазу выканаць блакіроўку селектара, каб з'явілася магчымасць перавесці рычаг пераключэння перадач са становішча 'N' у становішча 'D' пасля завяршэння змены дыяпазону.
Высокі дыяпазон варта ўсталёўваць ва ўмовах руху па нармальных дарогах, а таксама пры руху па бездаражы ў сухой роўнай мясцовасці. Нізкі дыяпазон можа спатрэбіцца толькі для манеўравання на малой хуткасці, напрыклад, пры руху заднім ходам з прычэпам, руху па камяністай паверхні, або калі патрабуецца пераадольваць стромкія слізкія ўздымы. Нізкі дыяпазон таксама варта ўключаць ва ўмовах экстрэмальнай бездаражы, калі высокі дыяпазон не дазваляе рухацца наперад. У нармальных умовах язды нізкі дыяпазон выкарыстоўваць нельга.
Сістэма Terrain Response™
Сістэма Terrain Response ™ дазваляе кіроўцу абраць праграму, якая будзе забяспечваць аптымальныя параметры з пункту гледжання цягавага намаганні і дынамічных характарыстык для бягучых дарожных умоў.
Кіраванне сістэмай ажыццяўляецца з дапамогай паваротнага перамыкача, размешчанага на цэнтральнай кансолі. Паваротны перамыкач дазваляе абраць адну з пяці праграм:
- Спецыяльныя праграмы выключаны (нармальныя дарожныя ўмовы)
- Праграма Grass/Gravel/Snow (трава/жвір/снег).
- Праграма Mud/Ruts (бруд/каляіна).
- Праграма Sand (пясок)
- Праграма Rock crawl (павольнае рух па камяністай паверхні).
- Сістэма кіравання рухавіком
- Аўтаматычная каробка перадач (пры наяўнасці)
- Раздатачная скрынка
- Задні блакуемы дыферэнцыял (пры наяўнасці)
- Тармазная сістэма
- Пнеўматычная падвеска
Праца ў высокім дыяпазоне
У высокім дыяпазоне першасны крутоўны момант, ствараны каробкай перадач, перадаецца на першасны вал раздатачнай скрынкі. Муфта сінхранізатара злучае вал непасрэдна з корпусам дыферэнцыяла. Дыферэнцыял размяркоўвае крутоўны момант паміж двума паўвосевымі шасцярнямі. Адна паўвосевая шасцярня мае шлицевое злучэнне і перадае крутоўны момант на задні выходны фланец. Другая паўвосевая шасцярня злучаная са зорачкай ланцужнога прывада і пасродкам ланцуга перадае крутоўны момант на пярэдні выходны фланец.
Праца ў нізкім дыяпазоне
У нізкім дыяпазоне першасны крутоўны момант, ствараны каробкай перадач, перадаецца на першасны вал раздатачнай скрынкі. Муфта сінхранізатара перамяшчаецца і злучае вадзіла планетарнай перадачы з корпусам дыферэнцыяла. У гэтым стане крутоўны момант скрынкі перадач праз сонечную шасцярню планетарнай перадачы, а таксама праз сатэліты і восі сатэлітаў перадаецца вадзілу планетарнай перадачы. Усярэдзіне карпусоў замацавана колцавае зубчастае кола планетарнай перадачы, якое забяспечвае перадаткавы лік нізкага дыяпазону 2,93:1. Затым крутоўны момант праз муфту сінхранізатара паступае ў корпус дыферэнцыяла, дзе падзяляецца паміж двума паўвосевымі шасцярнямі. Адна паўвосевая шасцярня мае шлицевое злучэнне і перадае крутоўны момант на задні выходны фланец.
Пераключэнне дыяпазонаў падчас руху
Кіроўца мае магчымасць перамыкаць нізкі і высокі дыяпазоны як падчас руху, так і ў нерухомым аўтамабілі.
Пры націску на рычаг пераключэння дыяпазонаў фармуецца запыт на змену дыяпазону. Дадзены рычаг размяшчаецца на цэнтральнай кансолі за галоўным рычагом каробкі перадач (збоку ад яго).
Пры зняцці рычага пераключэння дыяпазонаў да задняй часткі аўтамабіля выдаецца запыт на пераключэнне з высокага дыяпазону на нізкі, і, наадварот, пры зняцці рычага пераключэння дыяпазонаў да пярэдняй часткі аўтамабіля выдаецца запыт на пераключэнне з нізкага дыяпазону на высокі. Рычаг пераключэння дыяпазонаў падспружынны ў цэнтры і, такім чынам, не фіксуецца ў пярэднім і заднім палажэннях.
Індыкацыя абранага дыяпазону ажыццяўляецца з дапамогай зялёнай лямпы (знак "горы") на шчытку прыбораў і святлодыёдаў побач з рычагом пераключэння дыяпазонаў. Лямпа не гарыць у высокім дыяпазоне, гарыць у нізкім дыяпазоне і міргае падчас змены дыяпазонаў. Побач з рычагом пераключэння дыяпазонаў маюцца 2 святлодыёда: адзін - для высокага дыяпазону, другі - для нізкага дыяпазону. Падчас пераключэння дыяпазонаў святлодыёд ізноў абранага дыяпазону міргае.
Абраны дыяпазон захоўваецца да выдачы кіроўцам запыту на пераключэнне. Такім чынам, высокі дыяпазон не аднаўляецца аўтаматычна пасля ўключэння і выключэнні запальвання.
Парадак пераключэння дыяпазонаў (толькі для аўтамабіляў з аўтаматычнай трансмісіяй)
Перад пераключэннем дыяпазону каробка перадач павінна знаходзіцца ў нейтральным становішчы, а неабходная перадача выбіраецца толькі пасля завяршэння пераключэння дыяпазону. Падчас пераключэння дыяпазону каробка перадач блакуецца ў нейтральным становішчы.
Пры спробе пераключыць дыяпазон, не ўсталяваўшы скрынку перадач у нейтральнае становішча, запыт на пераключэнне будзе праігнараваны, а ў поле цэнтра паведамленняў на шчытку прыбораў (калі такое маецца) з'явіцца паведамленне аб неабходнасці выбару нейтралі.
Працэс пераключэння дыяпазону пасля прыняцця адпаведнага запыту доўжыцца не больш за 1 секунду.
Пераключэнне дыяпазонаў магчыма толькі, калі хуткасць аўтамабіля не перавышае ўсталяваныя абмежаванні. Максімальная хуткасць, пры якой магчыма пераключэнне з высокага дыяпазону на нізкі, роўная 40 км/г у аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач і 20 км/г у аўтамабілях з механічнай каробкай перадач Максімальная хуткасць, пры якой магчыма пераключэнне з нізкага дыяпазону на высокі, роўная 60 км/г. Калі запыт на пераключэнне дыяпазону выдаецца пры хуткасці руху, якая перавышае лімітавае значэнне, запыт адхіляецца, і ў поле цэнтра паведамленняў на шчытку прыбораў (калі такое маецца) адлюстроўваецца паведамленне 'SLOW DOWN' (знізьце хуткасць).
Парадак пераключэння дыяпазонаў (толькі для аўтамабіляў з механічнай трансмісіяй)
Перад пераключэннем дыяпазону каробка перадач павінна знаходзіцца ў нейтральным становішчы, а неабходная перадача выбіраецца толькі пасля завяршэння пераключэння дыяпазону. Падчас змены дыяпазону кіроўца не павінен спрабаваць вывесці каробку перадач з нейтральнага становішча. Калі рычаг выводзіцца з нейтральнага становішча, пераключэнне дыяпазону спыняецца, і можа быць завершана толькі пасля паўторнай усталёўкі кіроўцам нейтральнага становішча. Гэта дазваляе прадухіліць пашкоджанне механізму раздатачнай скрынкі.
Мяжа хуткасці для пераключэння падчас руху ў аўтамабілях з механічнай каробкай перадач ніжэй аналагічнай мяжы хуткасці ў аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач і складае прымерана 20 км/г для пераключэння з высокага дыяпазону на нізкі і 60 км/г для пераключэння з нізкага дыяпазону на высокі. Ніжэйшыя межы ўсталяваныя з тым, каб прадухіліць пашкоджанне аўтамабіля, калі кіроўца паспрабуе абраць занізкую перадачу пасля змены дыяпазону.
Схема кіравання раздатачнай скрынкай
УВАГА: A = правадная сувязь; D = шына CAN
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Дыягнастычны раздым |
| 2 | - | Шчыток прыбораў |
| 3 | - | Сістэма Terrain Response™ |
| 4 | - | Пераключальнік выбару дыяпазону |
| 5 | - | Святлодыёд індыкацыі абранага дыяпазону |
| 6 | - | Модуль кіравання каробкай перадач (TCM) |
| 7 | - | Блок кіравання рухавіком (ECM) |
| 8 | - | Электрарухавік раздатачнай скрынкі |
| 9 | - | Датчык тэмпературы |
| 10 | - | Датчыкі Хола (для хуткасці і напрамкі) |
| 11 | - | Датчык становішча перадачы механічнай каробкі перадач |
| 12 | - | Датчык частаты кручэння выходнага вала |
| 13 | - | Засцерагальнік 24 ланцугі харчавання сістэмы запальвання |
| 14 | - | Плыўкая ўстаўка ланцуга пастаяннага харчавання акумулятарнай батарэі |
| 15 | - | Замак запальвання |
| 16 | - | Электрамагніт |
| 17 | - | Модуль кіравання раздатачнай скрынкай |
| 18 | - | Датчык абранага дыяпазону |
Каментары да гэтага артыкула