Электронная дросельная засланка
Корпус электроннай дросельнай засланкі
Электронная дросельная засланка рэгулюе струмень паветра, які паступае ў рухавік. Апроч звычайных функцый рэгулявання магутнасці рухавіка, электронная дросельная засланка выконвае такія функцыі, як круіз-кантроль, кіраванне халастым ходам і абмежаванне максімальнай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка, без дадатковага апаратнага забеспячэння.
Электронная дросельная засланка ў зборы складаецца з корпуса дросельнай засланкі, у якім усталявана дросельная засланка, якая прыводзіцца ў рух электрарухавіком сталага току пасродкам рэдуктара. Зваротная спружына рухае дросельную засланку ў бок зачыненага становішча.
ECM кіруе працай электрарухавіка сталага току, накіроўваючы два сігналу шыротна-імпульснай мадуляцыі (PWM) на ўзбуджальны контур Н-вобразнага маста ў электрарухавіку. ECM змяняе хуткасць і кірунак кручэння электрарухавіка пасродкам змены свідравасці сігналаў шыротна-імпульснай мадуляцыі.
Для забеспячэння кіравання з зваротнай сувяззю ECM вызначае становішча дросельнай засланкі пры дапамозе двух датчыкаў Хола ў корпусе дросельнай засланкі. Гэтыя датчыкі маюць агульную крыніцу сілкавання напругай 5 У і агульнае злучэнне з масай ад ЕСМ і генеруюць асобныя лінейныя сігналы па напрузе, прапарцыйныя становішчу дросельнай засланкі, якія перадаюцца ў ЕСМ. У якасці асноўнага сігналу становішча дросельнай засланкі ECM выкарыстоўвае сігнал датчыка 1, а сігнал датчыка 2 выкарыстоўвае для праверкі дакладнасці першага сігналу.
- Напружанне сігналу датчыка 1 можа змяняцца ад 0,5 У (дросельная засланка цалкам зачынена) да 4,5 У (дросельная засланка цалкам адкрыта).
- Напружанне сігналу датчыка 2 можа змяняцца ад 4,5 У (дросельная засланка цалкам зачынена) да 0,5 У (дросельная засланка цалкам адкрыта).
- Запісвае ў памяці адпаведны код няспраўнасці.
- Уключае кантрольную лямпу SERVICE ENGINE на шчытку прыбораў.
- У залежнасці ад характару няспраўнасці пераходзіць у аварыйны рэжым кіравання дросельнай засланкай або спыняе кіраванне засланкай.
- Калі няспраўны адзін датчык або кантролер становішча дросельнай засланкі ў ECM, то ECM абмяжоўвае паскарэнне аўтамабіля, абмяжоўваючы кут павароту дросельнай засланкі.
- Калі няспраўныя абодва датчыка, ECM спыняе падачу паліва, абмяжоўваючы частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 1300 аб/мін.
Кантакты раздыма C0175 электроннай дросельнай засланкі
| № кантакту | Апісанне | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
| 1 | Дросельная засланка (+) | Уваходны сігнал |
| 2 | Дросельная засланка (-) | Уваходны сігнал |
| 3 | Маса датчыка | - |
| 4 | Датчык АРР 2 | Уваходны сігнал |
| 5 | Апорная напруга 5 У | Уваходны сігнал |
| 6 | Датчык АРР 1 | Уваходны сігнал |
Датчык становішча педалі акселератара
Датчык становішча педалі акселератара (APP) з'яўляецца неад'емнай часткай педалі акселератара ў зборы.
Датчык АРР дазваляе ECM вызначыць становішча дросельнай засланкі, запытанае кіроўцам пасродкам педалі акселератара.
Датчык АРР знаходзіцца ў скрынцы педалі і складаецца з двухдарожкавага потенциометра, паўзункі якога пасродкам цяг злучаныя з педаллю акселератара. На кожную дарожку потенциометра падаецца сілкаванне 5 У і злучэнне з масай ад ECM. Потенциометр фармуе лінейны сігнал па напрузе, прапарцыйны становішчу педалі акселератара, і перадае яго ў ECM. Напруга сігналу з дарожкі 1 потенциометра прыкладна ўдвая вышэй напругі сігналу з дарожкі 2.
Па сігналах датчыка ECM вызначае запыт кіроўцы ў працэнтах ад ходу педалі, дзе 0% адпавядае адпушчанай педалі, а 100% – цалкам націснутай педалі. Затым запыт кіроўцы выкарыстоўваецца для вылічэння кута павароту дросельнай засланкі, колькасці паліва і кута апярэджання запальвання. Акрамя таго, ECM перадае запыт кіроўцы па сістэме CAN для выкарыстання сістэмамі кіравання каробкай перадач і тармазной сістэмай.
ECM запамінае значэнні сігналаў, якія адпавядаюць цалкам зачыненаму і цалкам адчыненаму становішчам, і прымае новыя значэнні ў мэтах кампенсавання замены ці зносу дэталяў ці вузлоў.
ECM увесь час кантралюе сігналы датчыка АРР на прадмет кароткага замыкання, абрыву і дакладнасці. Пры выяўленні няспраўнасці ЕСМ:
- Запісвае ў памяці адпаведны код няспраўнасці.
- Уключае кантрольную лямпу SERVICE ENGINE на шчытку прыбораў.
- Забараняе перадачу запытаў кіроўцы па шыне CAN, што прыводзіць да адключэння функцыі аўтаматычнага кантролю ўстойлівасці на спуску мадулятара сістэмы ABS і паніжае прадукцыйнасць аўтаматычнай каробкі перадач (перадачы перамыкаюцца больш рэзка і адключаецца функцыя пераключэння на паніжаную перадачу).
- Пераходзіць у аварыйны рэжым кіравання дросельнай засланкай.
- Калі няспраўнасць выяўлена толькі ў адной дарожцы потенциометра, ECM абмяжоўвае паскарэнне аўтамабіля, абмяжоўваючы кут павароту дросельнай засланкі.
- Калі няспраўнасць выяўлена ў абедзвюх дарожках потенциометра, ECM з дапамогай дросельнай засланкі падтрымлівае частату кручэння каленчатага вала рухавіка на 1472 аб/мін пры адпушчанай педалі тормазу і на 750 аб/мін (халасты ход) -пры націснутай педалі тормазу або пры націснутай педалі тормазу стоп-сігналаў.
- Калі няспраўнасць выяўлена ў ECM, ECM спыняе падачу паліва, абмяжоўваючы частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 1300 аб/мін, або спыняе ўпырск паліва, каб спыніць рухавік.
Табліца кантактаў раздыма C0787 датчыка становішча педалі акселератара
| № кантакту | Апісанне | Уваходны сігнал/выходны сігнал |
| 1 | Маса датчыка АРР 1 | - |
| 2 | Запыт АРР 1 | Выхадны сігнал |
| 3 | Запыт АРР 2 | Выхадны сігнал |
| 4 | Нармальна замкнуты | - |
| 5 | Маса датчыка АРР 2 | - |
| 6 | Апорная напруга 2 | Уваходны сігнал |
| 7 | Апорная напруга 1 | Уваходны сігнал |
Каментары да гэтага артыкула