Аўтаматычнае кіраванне і карэкцыя нахілу фар (Дыскаверы 3)

Аўтаматычнае кіраванне фарамі

Функцыя аўтаматычных фар служыць для дапамогі кіроўцу. Кіроўца можа адмяніць яе дзеянне, улучыўшы габарытныя ліхтары ці фары, калі ўзровень вонкавага асвятлення нізкі, і неабходна ўлучыць перадпакоі або заднія светлавыя прыборы. Сістэма аўтаматычнага кіравання фарамі выкарыстоўвае датчык асветленасці і блок CJB, злучаны з датчыкам лакальнай шынай дадзеных LIN.
Датчык асвятлення ўваходзіць у датчык дажджу/асветленасці, размешчаны на ўнутраным боку лабавога шкла, пад люстэркам задняга выгляду. Сістэма шклоачышчальнікаў таксама выкарыстоўвае датчык дажджу/асветленасці для аўтаматычнага кіравання шклоачышчальнікамі. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Wipers and Washers (501-16 Wipers and Washers)

Датчык сонечнага святла вымярае ўзровень асветленасці аўтамабіля, як па вертыкальным кірунку, так і бакавую асветленасць яго перадпакоя часткі. У працэсе працы датчык дажджу/асветленасці выкарыстоўвае інфармацыю аб хуткасці руху аўтамабіля, становішчы выключальніка шклоачышчальнікаў, а таксама аб становішчы «паркоўкі» шчотак шклоачышчальнікаў.

У рэжыме аўтаматычнага кіравання фарамі выкарыстоўваецца сігнал вонкавай асветленасці, якая вымяраецца фотадыёдам, убудаваным у датчык дажджу. Датчык дажджу/асветленасці, па лакальнай шыне LIN, накіроўвае ў блок CJB запыт на ўключэнне ці выключэнне асвятлення, які рэагуе на запыт уключэннем фар блізкага святла, пярэдніх і задніх габарытных ліхтароў.

Сістэма аўтаматычнага кіравання фарамі актывуецца пры наступных умовах:

• Прыцемкі
• Цёмны час сутак
• Дождж
• Снег
• Тунэлі
• Падземныя ці шматпавярховыя стаянкі

Для працы сістэмы аўтаматычнага кіравання фарамі ключ запальвання павінен знаходзіцца ў становішчы II, перамыкач асвятлення у становішчы AUTO, а датчык сонечнага святла павінен падаць сігнал актывацыі сістэмы.

Карэкцыя нахілу фар

Карэкцыя нахілу фар прызначаная для рэгулявання вертыкальнай восі фар. Асноўнае прызначэнне сістэмы - выключыць асляпленне вадзіцеляў сустрэчных аўтамабіляў і іншых удзельнікаў дарожнага руху пры значнай загрузцы задняй часткі аўтамабіля.

Аўтамабілі абсталёўваюцца адной з трох сістэм карэкцыі нахілу фар: ручная, статычная і дынамічная.

Ручная карэкцыя нахілу фар

Сістэма ручной карэкцыі нахілу фар усталёўваецца толькі на аўтамабілях з галагенавымі фарамі і падвескай на шрубавых спружынах.

У сістэму дынамічнай карэкцыі нахілу фар уваходзяць наступныя кампаненты:

• Два электрарухавікі карэкцыі нахілу фар
• Паваротны перамыкач кіравання рэастатам сістэмы карэкцыі нахілу фар

Пры становішчы II ключа запальвання сілкаванне падаецца на перамыкач асвятлення праз рэле сістэмы запальвання, якое размешчана ў камутацыйным блоку акумулятарнай батарэі (BJB), і далей да электрарухавіка карэкцыі нахілу кожнай блок-фары праз CJB. Пры павароце перамыкача асвятлення ў становішча ўключэння габарытных ліхтароў ці ўключэнні фар сілкаванне ад рэле сістэмы запальвання падаецца да паваротнага перамыкача сістэмы карэкцыі нахілу фар.

Пры павароце перамыкача сістэмы карэкцыі нахілу фар генеруецца розная напруга, успрыманае электрарухавікамі. Электрарухавікі рэагуюць на паданую напругу і рухаюць фары ў зададзенае становішча, якое адпавядае велічыні напругі, пададзенага з паваротнага перамыкача.


Фары можна апусціць ад становішча, які адпавядае незагружанаму аўтамабілю, каб кампенсаваць змены вышыні задняй падвескі аўтамабіля, выкліканыя нагрузкай на вось.

Статычная карэкцыя нахілу фар

Сістэма статычнай карэкцыі нахілу фар усталёўваецца толькі на аўтамабілях з пнеўмападвескай.

Статычная карэкцыя нахілу фар выконваецца пнеўмападвескай аўтамабіля і кантролерам пнеўмападвескі. Сістэма кіравання падвескай бесперапынна адсочвае становішча аўтамабіля і аўтаматычна рэгулюе вышыню перадпакоя і/або задняй падвескі. Пры гэтым становішча кузава застаецца практычна гарызантальным і, такім чынам, увесь час падтрымліваецца правільны кірунак светлавых пучкоў фар.

Сістэма стабілізацыі кузава дзейнічае цалкам аўтаматычна, таму на перамыкачы асвятлення адсутнічае ручны рэгулятар нахілу фар.

Дынамічная карэкцыя нахілу фар (для мадэляў з пнеўмападвескай)

Сістэма дынамічнай карэкцыі нахілу фар усталёўваецца толькі на аўтамабілях з сістэмай AFS і пнеўмападвескай.

Дынамічная сістэма карэкцыі нахілу фар аўтаматычна рэгулюе становішча фар па вертыкалі з высокай хуткасцю, што дазваляе карэктаваць становішча фар пры рэзкіх паскарэннях і тармажэннях аўтамабіля.

Сістэма дынамічнай карэкцыі нахілу фар дзейнічае цалкам аўтаматычна, таму на перамыкачы асвятлення адсутнічае ручны рэгулятар нахілу фар.

УВАГА: Сістэма AFS працуе сумесна з сістэмай стабілізацыі кузава, як было выкладзена вышэй.

У сістэму дынамічнай карэкцыі нахілу фар уваходзяць наступныя кампаненты:

• Два электрарухавікі карэкцыі нахілу фар
• Кантролер AFS
• Сігнал пацверджання працы рухавіка ад блока кіравання рухавіком
• Сігнал хуткасці руху аўтамабіля ад кантролера ABS
• Звесткі аб вышыні становішча кузава ад кантролера пнеўматычнай падвескі

Пры становішчы II ключа запальвання сілкаванне падаецца да перамыкача асвятлення праз рэле сістэмы запальвання, якое размешчана ў камутацыйным блоку акумулятарнай батарэі (BJB), і далей да кантролера AFS. Пры павароце перамыкача асвятлення ў становішча ўключэння габарытных ліхтароў ці ўключэнні фар сілкаванне ад рэле сістэмы запальвання падаецца да кантролера AFS.

УВАГА: Атрымаўшы сігнал аб уключэнні запальвання, кантролер AFS выконвае ініцыяцыю як сістэмы AFS, так і электрарухавікоў карэкцыі нахілу фар. Падрабязнасці працэдуры ініцыяцыі выкладзены вышэй, у апісанні сістэмы AFS.

Сістэма працуе пад кіраваннем кантролера AFS, які атрымлівае па шыне CAN інфармацыю аб вышыні пярэдняй і задняй падвескі ад кантролера пнеўмападвескі, інфармацыю аб працы рухавіка ад блока кіравання рухавіком, а таксама інфармацыю аб хуткасці руху і націску тармазной педалі (аб уключэнні стоп-сігналаў) ад кантролера ABS. Кантролер AFS апрацоўвае атрыманую інфармацыю і падае кіраўнікі сігналы на электрарухавікі карэкцыі нахілу фар, каб адрэгуляваць становішча фар па вертыкалі ў адпаведнасці з становішчам кузава і хуткасцю руху аўтамабіля.

УВАГА: Для рынкаў, на якія пастаўляюцца аўтамабілі з сістэмай вонкавага асвятлення ў дзённы час (DRL), сістэма дынамічнай карэкцыі нахілу фар не працуе пры ўключанай сістэме DRL.