Размяшчэнне элементаў
УВАГА: На малюнку паказаны RHD (аўтамабіль з левабаковым рулявым кіраваннем) паказаны, LHD (аўтамабіль з правабаковым рулявым кіраваннем) мае аналагічную прыладу.
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Рэле вентылятара |
| 2 | - | Модуль кіравання вентылятарам |
| 3 | - | Вентылятар абдзімання |
| 4 | - | Прытокавы паветравод |
| 5 | - | Ацяпліцель |
| 6 | - | Вентыляцыйныя сопла |
Агульныя звесткі
Сістэма апалу і вентыляцыі падтрымлівае патрэбную тэмпературу і выдатак паветра, які падаецца ў салон аўтамабіля. У склад сістэмы ўваходзяць наступныя элементы:
- Прытокавы паветравод.
- Вентылятар.
- Модуль кіравання вентылятарам.
- Рэле вентылятара.
- Ацяпляльнік.
- Два выходных вентыляцыйных патрубка.
Прыточны паветравод
УВАГА: На малюнку паказаны аўтамабіль з RHD (), аўтамабіль з LHD () люстрана сіметрычны.
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Рухавік засланкі рэцыркуляцыйнага контуру |
| 2 | - | Рычаг засланкі рэцыркуляцыйнага контуру |
| 3 | - | Рычаг электрапрывада рэцыркуляцыйнага контуру |
| 4 | - | Дрэнажная трубка выпарніка |
| 5 | - | Вентылятар абдзімання |
| 6 | - | Прытокавы паветравод |
| 7 | - | Уваходны канал рэцыркуляцыйнага контуру |
Прытокавы паветравод усталяваны за панэллю кіравання са боку пярэдняга пасажыра і злучае змешвальную камеру, размешчаную пад ветравым шклом, і ацяпляльнік.
Змяшальная камера ўтворана верхнім і ніжнім кажухом, а таксама молдынгам. Свежае паветра ў змешвальную камеру пападае праз молдынг. З змяшальнай камеры паветра пападае ва вільгацеаддзяляльнік і, затым - ва впускной патрубак прытокавага паветравода.
У прытокавым паветравода маецца рашотка, праз якую ва впускной патрубак паступае рециркуляционное паветра з салона. У прытокавым паветраводзе таксама размешчаны наступныя кампаненты:
- Фільтр ачысткі паветра ў салоне. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Air Distribution and Filtering (412-01 Air Distribution and Filtering)
- Вентылятар.
- Модуль кіравання вентылятарам.
Для выбару крыніцы паступлення паветра паміж уваходным патрубкамі плота свежага паветра і паветра з салона ўсталявана засланка рэцыркуляцыйнага контуру. Рычаг на засланцы рэцыркуляцыйнага контуру прыводзіцца ў дзеянне электрарухавіком засланкі. Праца засланкі рэцыркуляцыйнага контуру ў аўтаматычным рэжыме кіруецца кантролерам ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы), а ў ручным - перамыкачом на панэлі кіравання кантролера ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы). Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Control Components (412-04 Control Components)
Свежае або рэцыркуляцыйнае паветра паступае ў прытокавы паветравод і, прайшоўшы праз фільтр ачысткі паветра ў салоне, пападае на ўваход вентылятара. З вентылятара паветра пападае ў ацяпляльнік праз вынахад прытокавага паветравода. Рух паветра ў прытокавым паветраводзе забяспечваецца працай вентылятара і сустрэчным напорам пры руху аўтамабіля.
Рух паветра па прытокавым паветраводы
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Верхні кажух |
| 2 | - | Аддзяляльнік вільгаці |
| 3 | - | Засланка рэцыркуляцыйнага контуру |
| 4 | - | Фільтр ачысткі паветра ў салоне |
| 5 | - | Вентылятар абдзімання |
| 6 | - | Кажух прытокавага паветравода |
| 7 | - | Ніжні кажух |
| 8 | - | Малдынг змешвальнай камеры |
Вентылятар
Вентылятар усталёўваецца ў прытокавым паветраводе пад фільтрам ачысткі паветра ў салоне. Ён уяўляе сабой адчынены вентылятар цэнтрабежнага тыпу, прыводны ў дзеянне электрарухавіком. Працай вентылятара кіруе кантролер ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы) праз рэле вентылятара, якое размешчана ў BJB (размеркавальным блоку акумулятарнай батарэі), і модуль кіравання вентылятарам. Модуль кіравання вентылятарам усталяваны ў прытокавым паветраводе за вентылятарам, паветраны струмень якога адводзіць цеплыню, якое выдаткоўваецца падчас працы модуля. Рухавік засланкі рэцыркуляцыі, вентылятар і модуль кіравання вентылятарам злучаныя джгутом правадоў на прытокавым паветраводзе з агульным джгутом правадоў аўтамабіля.
Калі ўзнікае неабходнасць у працы вентылятара, кантролер ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы) падае сілкаванне на шпульку рэле вентылятара. Пасля актывацыі рэле падае сілкаванне з акумулятарнай батарэі на рухавік вентылятара, які злучаны з "масай" праз модуль кіравання вентылятарам. Частата кручэння вентылятара рэгулюецца модулем кіравання вентылятарам, які змяняе напругу сілкавання электрарухавіка вентылятара ў адпаведнасці з PWM (шыротна-мадуляваным сігналам), атрымоўваным ад кантролера aTc (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы). Для змены напругі сілкавання рухавіка вентылятара кантролер ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы) змяняе шпаркасць шыротна-мадуляванага сігналу PWM (шыротна-імпульсная мадуляцыя).
У аўтаматычным рэжыме працы вентылятара кантролер ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы) змяняе частату кручэння вентылятара ў адпаведнасці з алгарытмам падтрымання камфортных умоў. У ручным рэжыме працы вентылятара кантролер ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы) усталёўвае адну з сямі фіксаваных частот кручэння вентылятара, абраную на панэлі кіравання. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Control Components (41204 Control Components)
Ацяпліцель
УВАГА: Паказана мадэль з RHD (), мадэль з LHD () мае аналагічную прыладу.
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Выпускны патрубак сістэмы астуджэння |
| 2 | - | Впускны патрубак сістэмы астуджэння |
| 3 | - | Рухавік засланкі абдзімання ветравога шкла |
| 4 | - | RH (правы) рухавік засланкі рэгулятара тэмпературы |
| 5 | - | Радыятар ацяпляльніка |
| 6 | - | Кажух ацяпляльніка |
| 7 | - | LH (левы) рухавік засланкі рэгулятара тэмпературы (толькі для аўтаматычных сістэм) |
| 8 | Выпарнік | |
| 9 | Рухавік засланкі размеркавання паветра ў твар і ў ногі |
Ацяпляльнік рэгулюе тэмпературу паветра, які падаецца ў размеркавальныя паветраводы, пад кіраваннем кантролера ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы). Ацяпляльнік усталяваны ў сярэдзіне аўтамабіля, паміж панэллю прыбораў і перагародкай маторнага адсека. Ацяпляльнік складаецца з літога пластмасавага корпуса, у якім знаходзіцца выпарнік, радыятар ацяпляльніка і якія рэгулююць засланкі. Па ўнутраных каналах, убудаваным у кажух, паветра праходзіць праз кажух і разбіваецца на два струменя, адзін накіроўваецца ў LH () сопла, а другі - у RH () сопла.
Калі працуе сістэма A/C (кандыцыянаванні), выпарнік астуджае паветра, які паступае ў ацяпляльнік.
Радыятар ацяпляльніка награвае паветра, які падаецца ў размеркавальныя паветраводы. Радыятар ацяпляльніка ўяўляе сабой алюмініевы двуххадовы цеплаабменнік з оребренных труб, усталяваны папярок кажуха ацяпляльніка. Радыятар отопителя злучаны з сістэмай астуджэння рухавіка двума алюмініевымі трубкамі, якія праходзяць праз перагародку маторнага адсека. Пры працавальным рухавіку помпа сістэмы астуджэння стала прапампоўвае астуджальную вадкасць праз радыятар отопителя. Калі аўтамабіль абсталяваны паліўным падагравальнікам астуджальнай вадкасці (FFBH), пры ўключэнні FFBH цыркуляцыя вадкасці ўзмацняецца цыркуляцыйнай электрычнай помпай. Для атрымання дадатковай інфармацыі звярніцеся да Auxiliary Heater (412-02B Auxiliary Heating)
Дзве засланкі рэгулятара тэмпературы, LH () і RH (), рэгулююць выдатак паветра праз радыятар ацяпляльніка, падтрымліваючы тым самым патрэбную тэмпературу паветра на выхадзе ацяпляльніка. У аўтаматычных сістэмах абедзве засланкі рэгулятара тэмпературы працуюць незалежна, дазваляючы падтрымліваць розныя тэмпературы на LH () і RH () соплах. У сістэмах з ручным кіраваннем засланкі рэгулятара тэмпературы злучаны сябар з сябрам і падтрымліваюць на LH () і RH () соплах адну і тую ж тэмпературу.
Паток паветра праз ацяпляльнік
| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Засланка абдзімання ветравога шкла |
| 2 | - | Засланка размеркавання паветра ў твар і ў ногі |
| 3 | - | Кажух ацяпляльніка |
| 4 | - | Пярэдняе сопла падачы паветра ў ногі |
| 5 | - | Задняе сопла падачы паветра ў ногі |
| 6 | - | Радыятар ацяпляльніка |
| 7 | - | Засланка рэгулятара тэмпературы |
| 8 | - | Кажух прытокавага паветравода |
| 9 | - | Выпарнік |
Крокавыя рухавікі
У аўтаматычных сістэмах RH () і LH () засланкі рэгулятара тэмпературы прыводзяцца ў дзеянне асобнымі крокавымі рухавікамі. У сістэмах з ручным кіраваннем RH () і LH () засланкі рэгулятара тэмпературы прыводзяцца ў дзеянне адным крокавым рухавіком.
Таксама крокавыя рухавікі могуць прыводзіць у дзеянне засланкі размеркавання паветра. Першая прыводзіцца ў дзеянне рухавіком засланкі абдзімання ветравога шкла, а другая - рухавіком засланкі размеркавання паветра ў твар і ў ногі.
Пры замене крокавага рухавіка пераканайцеся ў ідэнтычнасці новага кампанента старому. Нягледзячы на тое, што вонкава крокавыя рухавікі аднолькавыя, яны адрозніваюцца па канструкцыі. Таму ўстаноўка неналежнага рухавіка можа прывесці да паломкі.
Праца крокавых рухавікоў засланак размеркавання паветра і засланак рэгулятара тэмпературы рэгулюецца кантролерам ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы), які звязаны з крокавымі рухавікамі па лакальнай шыне LIN.
На ўсіх крокавых рухавіках устаноўлены мікрапрацэсары, у якіх захоўваецца інфармацыя аб становішчы. Каб забяспечыць належнае кіраванне крокавымі рухавікамі з дапамогай кантролера ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы), неабходна ўвесці наступную інфармацыю для кожнага рухавіка:
- дыяпазон перамяшчэнняў паміж крайнімі палажэннямі,
- становішча кожнага рухавіка адносна межаў усталяванага дыяпазону.
У нармальных умовах інфармацыя, захаваная ў памяці крокавых рухавікоў і кантролера ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы), супадае. У гэтым выпадку кантролер ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы) лічыць, што праблем няма і сістэма запушчана нармальна. Пры выяўленні непаразуменняў кантролер ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы) выконвае працэдуру каліброўкі.
Працэдура каліброўкі крокавых рухавікоў звычайна займае каля 15 секунд, але ў некаторых выпадках для яе можа спатрэбіцца да 2 хвілін. Падчас выканання гэтай працэдуры:
- LED (святлодыёд) функцыі праграмуемага адтавання шкла, размешчаны на пярэдняй панэлі модуля ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы), міргае.
- Усе іншыя аперацыі сістэмы клімат-кантролю прыпыняюцца.
- Выключыце запальванне.
- Зноў уключыце запальванне.
- Праверце, ці міргае LED () функцыі праграмуемага адтавання шкла.
Аўтаматычная каліброўка: Кантролер ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы) аўтаматычна ініцыюе працэдуру каліброўкі праз кожныя 175 гадзін працы аўтамабіля. Яна выконваецца на працягу прыкладна 1 хвіліны падчас першага выключэння запальвання пасля заканчэння чарговых 175 гадзін. У гэтым выпадку LED () функцыі праграмуемага адтавання шкла не міргае.
Прымусовая каліброўка: Можна ўручную ініцыяваць кантролер ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы) для выканання пазачарговай працэдуры каліброўкі крокавых рухавікоў. Для гэтага ўключыце запальванне, утрымліваючы націснутымі кнопку ECON і кнопку рэцыркуляцыі на панэлі кантролера ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы). Кантролер ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы) выканае працэдуру каліброўкі крокавых рухавікоў, але замест LED () функцыі праграмуемага адтавання шкла будзе міргаць LED () ECON.
Дыягностыка крокавых рухавікоў
Працэдуры дыягностыкі няспраўнасцяў для крокавых электрарухавікоў сістэмы ацяпляльніка можна разбіць на дзве асноўныя групы:
- Няспраўнасці электрычнай сістэмы Выдаецца код DTC (дыягнастычны код няспраўнасці) і захоўваецца ў памяці кантролера ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы).
- Няспраўнасць механічнай сістэмы Праграмуемы lEd () функцыі праграмуемага адтавання шкла пачне міргаць, апавяшчаючы кіроўцы аб тым, што кантролер ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы) спрабуе выканаць працэдуру каліброўкі.
- замена аднаго або некалькіх крокавых рухавікоў
- замена кантролера ATC (аўтаматычнае рэгуляванне тэмпературы)
- трапленне ў сістэму іншароднага аб'екта, які прывёў да заядання электрарухавіка
Вентыляцыйныя соплы
Вентыляцыйныя соплы забяспечваюць вольны струмень паветра праз салон аўтамабіля. Соплы усталёўваюцца на LH () і RH () задніх бакавых панэлях кузава за заднімі габарытнымі ліхтарамі.
Вентыляцыйныя соплы складаюцца з рашоткі, зачыненай засланкай з мяккай гумы, якая выконвае функцыю зваротнага клапана. Гумовая засланка аўтаматычна займае патрэбнае становішча ў залежнасці ад рознасці ціскаў у салоне і звонку.
Каментары да гэтага артыкула