Модуль амартызатара — пнеўматычная падвеска (Дыскаверы 3)

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Стужка*
2	-	Верхні ахоўны чахол*
3	-	Самакантрываючая гайка*
4	-	Пругкая шайба*
5	-	Кальцавае ўшчыльненне штока амартызатара*
6	-	Утулка штока амартызатара*
7	-	Пругкі пнеўматычны элемент*
8	-	Які замацоўвае штыфт мацавання цыліндру пругкага пнеўматычнага элемента*
9	-	Буферная шайба*
10	-	Дапаможная прылада пругкага элемента*
11	-	Кальцавое ўшчыльненне мацавання пнеўмабалона (2 шт.) *
12	-	Шток амартызатара
13	-	Амартызатар у зборы
14	-	Стужка*
15	-	Ніжні ахоўны чахол*
16	-	Стужка*
17	-	Самакантрываючая гайка (3 шт.)
18	-	Верхняя апора ў зборы
19	-	Утулка
20	-	Штуцэр тыпу Voss

УВАГА: * рамонтапрыдатныя дэталі

Модуль амартызатара ўключае пругкі пнеўматычны элемент у зборы, верхнюю апору і амартызатар у зборы. Амартызатар і пругкі пнеўматычны элемент падлягаюць абслугоўванню толькі як адзіныя вузлы.

Амартызатар

Амартызатар у зборы мае двухтрубную канструкцыю, у якой звычайная спружына заменена пругкім пнеўматычным элементам. Ніжні канец амартызатара мае ўтулку, якая мацуецца да ніжняга рычага кіравання нітам і гайкай.

Якая дэмпфуе здольнасць амартызатара вызначаецца абмежаваннем праходжання працоўнай вадкасці па ўнутраных каналах амартызатара. Перасоўванне штока ўздоўж восі амартызатара абмяжоўваецца праходжаннем вадкасці па каналах. Гэта забяспечвае гашэнне ваганняў, якія ўзнікаюць пры руху аўтамабіля па няроўнай дарозе. У месцы вынахаду штока амартызатара з корпуса амартызатара ўсталявана ўшчыльненне, якое не дазваляе вадкасці выцячы з амартызатара і прадухіляе пранікненне ў амартызатар забруджванняў і вільгаці. Акрамя таго, гэтае ўшчыльненне ўтрымоўвае ачышчальнік штока.

Пнеўматычны пругкі элемент

Пнеўматычны пругкі элемент мае канструкцыю, аналагічную канструкцыі пнеўматычнага пругкага элемента перадпакоя падвескі.

Пнеўматычны пругкі элемент уключае алюмініевы цыліндр, верхнюю апору, дапаможная прылада пнеўматычнага пругкага элемента, пнеўмабалон і ўнутраную апорную муфту.

Пнеўмабалон выраблены з гнуткага гумовага матэрыялу, які згортваецца і разгортваецца, забяспечваючы вертыкальнае перасоўванне поршня пнеўматычнага пругкага элемента пры змене вышыні аўтамабіля. Пнеўмабалон мацуецца да цыліндру і апорнай муфце абціскнымі кольцамі, якія забяспечваюць герметычнасць злучэння. Апорная муфта ўтрымоўвае корпус ушчыльненняў, у якім знаходзяцца два колцавых ушчыльненні, герметызавальных апорную муфту, і два колцавых ушчыльненні, герметызавальных корпус амартызатара. Верхняя частка пнеўмабалона мацуецца да верхняй апоры, усталяванай на шасі, з дапамогай 3 убудаваных шпілек і самоконтрящихся гаек.

Дапаможная прылада пругкага элемента ўсталявана на штоку амартызатара. Яно прадухіляе кантакт верхняй апоры з верхняй часткай амартызатара пры поўным сціску падвескі, а таксама дапамагае наладзіць падвеску. Ніжняя частка пругкага пнеўматычнага элемента ўсталявана над корпусам амартызатара і пасаджана на апрацаваную паверхню корпуса амартызатара. Пнеўмабалон цвёрда мацуецца да пасадачнай паверхні які замацоўвае штыфтам. Шток амартызатара праходзіць праз цэнтральную адтуліну верхняй апоры. Вонкавы канец штока мае разьбу. На яго заварочваецца самоконтрящаяся гайка, якая мацуе пнеўматычны пругкі элемент да штока амартызатара.

Верхняя апора з'яўляецца неад'емнай часткай пнеўматычнага пругкага элемента і забяспечана ўтулкай і пругкай шайбай, якія ўсталяваныя паміж верхняй апорнай пласцінай і штоком амартызатара. Самоконтрящаяся гайка мацуе шток амартызатара да верхняй апоры. Верхняя апора мацуецца да корпуса на шасі 3 убудаванымі шпількамі і самоконтрящимися гайкамі. Таксама верхняя пласціна мае штуцэр тыпу Voss на 6 мм для далучэння паветранай магістралі.

Пнеўматычны пругкі элемент мае два ахоўных чахла. Верхні чахол знаходзіцца паміж верхняй апорай і цыліндрам пнеўматычнага пругкага элемента. Ніжні чахол мацуецца да ніжняй часткі цыліндру і корпусу амартызатара металічнымі стужкамі. Чахлы прадухіляюць трапленне забруджванняў і смецця паміж пнеўмабалонам і цыліндрам.