| Найменне пункта | Каталожны нумар запасной часткі | Апісанне |
| 1 | - | Ахоўны каўпачок |
| 2 | - | Мантажная ўтулка ў зборы |
| 3 | - | Ушчыльненне |
| 4 | - | Падшыпнік у зборы |
| 5 | - | Пярэдняя трубка |
| 6 | - | Болт, 4 шт. |
| 7 | - | Ушчыльняльнае кольца |
| 8 | - | Зліўны корак |
| 9 | - | Болт, 14 шт. |
| 10 | - | Вечка ў зборы |
| 11 | - | Ушчыльненне вечка |
| 12 | - | Вонкавае кольца ролікавага падшыпніка |
| 13 | - | Дыстанцыйная ўтулка преднатяга падшыпніка |
| 14 | - | Канічны ролікавы падшыпнік |
| 15 | - | Болт, 10 шт. |
| 16 | - | Корпус дыферэнцыяла |
| 17 | - | Цыліндрычны штыфт |
| 18 | - | Зубчастая перадача ў зборы |
| 19 | - | Канічны ролікавы падшыпнік |
| 20 | - | Вонкавае кольца ролікавага падшыпніка |
| 21 | - | Шайба |
| 22 | - | Дэфармаваная дыстанцыйная ўтулка |
| 23 | - | Вонкавае кольца ролікавага падшыпніка |
| 24 | - | Канічны ролікавы падшыпнік |
| 25 | - | Алейнае ўшчыльненне |
| 26 | - | Унутраны дэфлектар |
| 27 | - | Вонкавы дэфлектар |
| 28 | - | Фланец |
| 29 | - | Замак гайкі вядучай шасцярні |
| 30 | - | Гайка вядучай шасцярні |
| 31 | - | Мантажная ўтулка ў зборы |
| 32 | - | Апорны кранштэйн моста |
| 33 | - | Інфармацыйная таблічка |
| 34 | - | Трубка сапуна |
| 35 | - | Вечка |
| 36 | - | Заліўны корак |
| 37 | - | Болт, 3 шт. |
| 38 | - | Канічны ролікавы падшыпнік |
| 39 | - | Дыстанцыйная ўтулка преднатяга падшыпніка |
| 40 | - | Вонкавае кольца ролікавага падшыпніка |
| 41 | - | Упартая шайба |
| 42 | - | Планетарная шасцярня |
| 43 | - | Вал |
| 44 | - | Сонечная шасцярня |
| 45 | - | Упартая шайба |
| 46 | - | Мантажная ўтулка ў зборы |
Корпус складаецца з двух палоў з механічна апрацаванымі кантактнымі паверхнямі. У сабраным стане месца злучэння чыгунных палоў корпуса герметызавана тонкай плёнкай герметыка Loctite 5999, а самі паловы змацаваныя 14 нітамі. Да карпусоў падлучана трубка сапуна. Гэта дазваляе ўсталяваць пластмасавую трубку і вывесці яе ў высокай кропцы маторнага адсека ў пазбяганне пранікнення вады падчас пераадолення аўтамабілем броду.
Правая палова корпуса забяспечана зліўным коркам. Ёмістасць пярэдняга дыферэнцыяла складае прыкладна 0,7 л пры сухой запраўцы.
Дыферэнцыял мае традыцыйную канструкцыю з гіпоіднай зубчастай перадачай. У ім выкарыстоўваюцца вядзёная шасцярня і канічная гипоидная вядучая шасцярня, зрушаная ўверх адносна восі вядзёнай шасцярні. Такая канструкцыя дазваляе выкарыстоўваць вядучую шасцярню большага памеру, што павялічвае яе трываласць і змяншае шум падчас працы.
Выпускаюцца 3 тыпу перадпакояў дыферэнцыялаў з рознымі перадаткавымі лікамі. У аўтамабілях з бензінавымі рухавікамі V8 і V6 выкарыстоўваецца пярэдні дыферэнцыял з перадаткавым лікам канчатковай перадачы 3,73:1. У аўтамабілях з дызельным рухавіком Tdv6 і аўтаматычнай каробкай перадач перадаткавы лік канчатковай перадачы роўна 3,54:1, а з механічнай каробкай перадач - 3,07:1. Змена ліку зуб'яў паміж вядзёнай шасцярнёй і вядучай шасцярнёй галоўнай перадачы прыводзіць да змены перадаткавага ліку.
Дыферэнцыял складаецца з вала шасцярні, канічнай гіпоіднай шасцярні і вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы з убудаваным корпусам, якія змяшчаюць 2 планетарных шасцярні. У корпусе таксама размешчаны 2 сонечныя шасцярні, якія перадаюць крутоўны момант прывадным валам.
Вал шасцярні змантаваны на 2 супрацьстаялых канічных ролікавых падшыпніках з дэфармаванай утулкай паміж імі. Утулка выкарыстоўваецца для цэнтроўкі падшыпнікаў і, акрамя таго, дэфармуецца пры прыкладанні намаганні да гайкі шасцярні. Гэта дазваляе зацягваць гайку з зададзеным момантам, пры якім утулка дэфармуецца, забяспечваючы неабходны преднатяг падшыпніка.
Вал шасцярні мае шлицованный звонку вонкавы канец, які ўваходзіць у зачапленне з першасным фланцам, які мацуецца гайкай шасцярні. Процілеглы канец выходнага фланца мае ўнутраныя шлицы для цвёрдай фіксацыі пярэдняга карданнага вала. Фланец забяспечаны вонкавым колцавым ушчыльненнем, якое герметызуе ахоўны чахол пярэдняга карданнага вала ў пазбяганне траплення бруду і вільгаці ў шлицы. У левы картэр запрасаваны сальнік, які герметызуе злучэнне першаснага фланца з дыферэнцыялам. З унутранага канца вала шасцярні ўсталявана канічная гипоидная шасцярня, якая ўваходзіць у зачапленне з вядзёнай шасцярняй галоўнай перадачы.
Вядзёная шасцярня размяшчаецца на кубку і замацоўваецца 10 шрубамі. Кубак змантаваны на канічных ролікавых падшыпніках, размешчаных у кожнай палове корпуса. Падшыпнікі запрасаваныя ў корпус, а знадворку ўсталявана дыстанцыйная ўтулка, якая рэгулюе бакавы зазор і забяспечвальная преднатяг падшыпніка.
Кубак забяспечаны валам, на якім замацаваны 2 планетарныя шасцярні. Вал мацуецца да кубка цыліндрычным штыфтам. Сонечныя шасцярні размяшчаюцца ў паглыбленнях кубкі і ўваходзяць у зачапленне з планетарнымі шасцярнямі. Паміж сонечнымі шасцярнямі і кубкам устаноўлены ўпартыя шайбы, якія забяспечваюць счапленне сонечных шасцерняў з планетарнымі шасцярнямі. Кожная сонечная шасцярня мае механічна апрацаванае шлицованное адтуліну для прываднага вала. У адтуліне праточана канаўка для стопорного кольцы, якое ўсталёўваецца на прывадны вал, забяспечваючы яго цвёрдую фіксацыю.
Каментары да гэтага артыкула