Блокі клапанаў пярэдняга і задняга мастоў (Дыскаверы 3)

Найменне пункта	Каталожны нумар запасной часткі	Апісанне
1	-	Гумовыя вібраізалюючыя апоры (3 шт.)
2	-	Установачныя пазы
3	-	Пярэдні блок клапанаў, клапаны і электрамагніты ў зборы
4	-	Мацаванне пярэдняга бампера
5	-	Электрычны раз'ём
6	-	Злучэнне паветранай магістралі модуля левага пнеўматычнага амартызатара
7	-	Впускное/выпускное злучэнне паветранай магістралі
8	-	Злучэнне паветранай магістралі модуля правага пнеўматычнага амартызатара
9	-	Задні блок клапанаў, клапаны і электрамагніт у зборы
10	-	Злучэнне паветранай магістралі модуля правага пнеўматычнага амартызатара
11	-	Впускное/выпускное злучэнне паветранай магістралі
12	-	Злучэнне паветранай магістралі модуля левага пнеўматычнага амартызатара
13	-	Галоўка задняй падвескі

Пярэдні і задні блокі клапанаў маюць аднолькавую канструкцыю. Яны рэгулююць падачу паветра і яго размеркаванне паміж пярэднімі ці заднімі пнеўматычнымі амартызатарамі. Адрозненне паміж двума клапанамі складаецца ў злучэннях ад блокаў клапанаў да левага і правага пнеўматычным амартызатарам, а таксама ў памеры клапанаў. Блок клапанаў абавязкова павінен усталёўвацца на які адпавядае яму мост. Усталёўка неадпаведнага блока клапанаў не прывядзе да адмовы сістэмы пнеўматычнай падвескі, аднак выкліча запаволенне ўздыму і адпушчэнні, а таксама нераўнамерны ўздым і апусканне пярэдняга і задняга мастоў.


Пярэдні блок клапанаў замацаваны з правага боку мацавання пярэдняга бампера ў зборы. Блок клапанаў мае тры кранштэйны для мацавання, пад якія ўсталёўваюцца гумовыя виброизолирующие апоры. Гумовыя апоры ўсталёўваюцца ў пазы мацавання бампера. Кранштэйны клапанаў устаўлены ў адтуліны над прарэзамі і прыцягваецца ўніз на сваё пасадкавае месца ў прарэзах.

Задні блок клапанаў знаходзіцца з пярэдняга боку левай задняй галоўкі падвескі. Блок клапанаў мае тры кранштэйны для мацавання з гумовымі виброизолирующими апорамі, якія ўсталёўваюцца ў кранштэйны стрэмя пазамі. Кранштэйны мацуецца з левага боку шасі. Вібраізаляцыйныя гумовыя апоры размешчаны ў V-вобразных прарэзах і прыцягваюцца ўніз на сваё пасадкавае месца ў прарэзах.

Пярэдні і задні блокі клапанаў маюць па тры злучальных пнеўматычных патрубка са штуцэрамі тыпу Voss. Адно злучэнне прызначана для ўпуску / выпуску паветра ў блок клапанаў рэсівера. Два іншых злучэння прызначаны для стварэння ціску ў левым і правым пругкіх пнеўматычных элементах.

Кожны блок клапанаў утрымоўвае тры электрамагнітных клапана: два клапана амартызатараў і адзін перепускной клапан. Блок кіравання пнеўматычнай падвескай кіруе кожным электрамагнітным клапанам па асобнасці. Электрамагніты маюць супраціў 2 Ом пры тэмпературы 20°C (68°F).

Клапаны амартызатараў

Клапаны амартызатараў рэгулююць упуск і выпуск паветра для асобных пнеўматычных упру іх элементаў. Калі электрамагніт не знаходзіцца пад напругай, унутраная спружына ўтрымлівае клапан амартызатара ў зачыненым становішчы. Калі праз электрамагніт працякае ток, клапан адчыняецца, і паветра можа паступаць у пругкі пнеўматычны элемент або выходзіць з не аб.

Перапускныя клапаны

Перепускной клапан забяспечвае злучэнне двух пнеўматычных пругкіх элементаў, усталяваных на адным мосце. Калі праз электрамагніт перепускного клапана не працякае ток, паветра не можа праходзіць з аднаго пнеўматычнага пругкага элемента ў іншы. Калі праз электрамагніт працякае ток, залатнік клапана перамяшчаецца, і паветра можа паступаць з аднаго пнеўматычнага пругкага элемента ў іншы. Гэта павялічвае рухомасць колаў і павялічвае камфорт пры руху на нізкай хуткасці.