Сістэма змазкі (Дэфендэр 2007+)

Асноўнымі кампанентамі сістэмы змазкі з'яўляюцца:

• Зваротны маслаправод турбакампрэсара
• Маслазаборная трубка
• Алейная помпа
• Алейны фільтр і алейны радыятар у зборы
• Датчык ціску алею
• Алейны мац

Зварот алею з дапамогай турбакампрэсара

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Турбакампрэсар у зборы
2	-	Сілкавальны маслаправод турбакампрэсара
3	-	Зваротны маслаправод турбакампрэсара

Да канічнай адтуліны справа ў перадпакоі часткі блока цыліндраў, за мантажным кранштэйнам генератара, пасродкам злучэння тыпу "банджа" падлучаная трубка падачы алею ў турбакампрэсар. Такім чынам, змазка падшыпнікаў турбакампрэсара вырабляецца праз канічную адтуліну алеем пад высокім ціскам, створаным алейнай помпай.

З левага боку драбінчастай рамы, пад турбакампрэсарам маецца адтуліна для трубаправода, па якім алей вяртаецца з турбакампрэсара ў паддон картэра.

Маслапрыёмнік

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Маслазаборная трубка
2	-	Болт (2 шт.)

Маслазаборная трубка з зварваецца сталі пагружана ў адпаведнае паглыбленне ў алейным паддоне і забяспечвае падачу алею ва ўсіх нармальных рэжымах працы. Сіта на впускной адтуліне прадухіляе трапленне ў сістэму змазкі іншародных часціц.

Масляная помпа

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Лесвічная канструкцыя
2	-	Болт (4 шт.)
3	-	Алейная помпа
4	-	Блок цыліндраў
5	-	Ланцуг прывада алейнай помпы

Маслапомпа размешчаны ў левай перадпакоі часткі (знізу) драбінчастай рамы і замацаваны 4 нітамі. Ён прыводзіцца ў рух ланцугом праз зорачку коленвала. Масла да помпы паступае ад галоўнай галерэі праз адтуліны ў блоку цыліндраў.

Ланцуг нацягваецца і накіроўваецца пасродкам гідраўлічнага нацягвальніка ланцуга.

Масляны фільтр і алейны радыятар у зборы

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Болт (2 шт.)
2	-	Алейны радыятар
3	-	Корпус алейнага фільтра
4	-	Зліўны корак алейнага фільтра
5	-	Ушчыльненне вузла алейнага фільтра і алейнага радыятара
6	-	Болт (4 шт.)
7	-	Датчык ціску алею

Змазка рухавіка ажыццяўляецца праз сістэму змазвання пад ціскам з выкарыстаннем вузла алейнага фільтра і алейнага радыятара.

Вузел алейнага фільтра і алейнага радыятара мацуецца на левым боку драбінчастай рамы і ўключае поўнаструменевы зменны фільтр кантэйнернага тыпу, алейны радыятар і датчык ціску алею. Апорная пліта цэнтруецца адносна алейнай галерэі ў драбінчастай раме і герметызуецца колцавым ушчыльненнем.

Сістэма астуджэння рухавіка астуджае алей у радыятары. Яе праца рэгулюецца асобным тэрмастатам, які перашкаджае трапленню астуджальнай вадкасці праз алейны радыятар пры нізкай тэмпературы рухавіка, забяспечваючы хуткі прагрэў рухавіка. Тэрмастат адчыняецца пры 75±2°С.

Масла падаецца ў маслоохладитель і выводзіцца з яго праз галерэі ў блоку цыліндраў. Шлангі ад сістэмы астуджэння рухавіка, якія забяспечваюць падачу і вяртанне астуджальнай вадкасці, падлучаныя да двух патрубак алейнага радыятара.

Праца сістэмы змазкі

З паддона картэра праз сеткаваты фільтр і маслоприемный патрубак алей паступае ў алейную помпу, мелы ўбудаваны ахоўны алейны клапан. Сеткаваты фільтр і маслоприемный патрубак прадухіляюць мінанне старонніх часціц праз алейную помпу і тым самым абараняюць яго ад пашкоджання і не дапушчаюць засмечванні алейных каналаў. Засцерагальны алейны клапан у алейнай помпе адчыняецца, калі ціск алею становіцца занадта вялікім, і адводзіць алей зваротна ў абыход помпы.

Сістэма змазкі мае такую канструкцыю, што вялікая частка струменя алею накіроўваецца ў галоўную алейную галерэю блока цыліндраў, а малодшая (вызначаная абмежавальнікам у корпусе алейнага фільтра) - у маслоохладитель. Пакінутая частка алейнага струменя з вонкавага боку алейнага фільтра аб'ядноўваецца з зваротным струменем ад маслоохладителя, а затым падаецца ў галоўную алейную галерэю блока цыліндраў.


Галоўная алейная галерэя мае каналы, праз якія алей падаецца да галоўкі цыліндраў і карэнным падшыпнікам. Папярочна просверленные адтуліны ў карэнных падшыпніках каленчатага вала падаюць алей да падшыпнікаў ніжніх галовак шатуноў. Алейныя галерэі ў галоўцы цыліндраў забяспечваюць падачу алею да размеркавальных валаў і гідраўлічным рэгулятарам зазораў.

Датчык ціску алею знаходзіцца ў алейным фільтры і на апорнай пліце алейнага радыятара; ён вымярае ўзровень ціску алею перад галоўнай галерэяй блока цыліндраў. Пры рэгістрацыі нізкага ціску алею ўключаецца кантрольная лямпа на шчытку прыбораў.

Масла пад невялікім ціскам паступае ў галоўку блока цыліндраў праз абмежавальнік усталявальнага штыфта ў блоку цыліндраў/галоўцы блока цыліндраў. Затым алей праз канал у адтуліне галоўкі цыліндраў паступае ў корпус размеркавальнага вала і праз асобныя адтуліны падаецца да падшыпнікаў размеркавальнага вала і карпусам гідраўлічных штурхачоў. Зваротнае масла ад галоўкі цыліндраў сцякае ў паддон картэра праз балтавыя каналы галоўкі цыліндраў.