Элементы галоўкі цыліндраў (Дэфендэр 2007+)

Галоўка блока цыліндраў складаецца з наступных асноўных элементаў:

Галоўка цыліндраў і клапаны
Размеркавальныя валы
Пракладка галоўкі блока цыліндраў
Свечкі напальвання
Паліўныя фарсункі
Датчык тэмпературы галоўкі блока (CHT)
Паліўны калектар высокага ціску
Упускны калектар
Выпускны калектар
Корпус размеркавальных валаў
Гідракампенсатар зазору клапанаў
Датчык становішча размеркавальнага вала (СМР)
Распредвал і вечка рухавіка

Галоўка цыліндраў і клапаны

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Галоўка блока цыліндраў
2	-	Вонкавы ніт галоўкі цыліндраў (8 шт.)
3	-	Унутраны ніт галоўкі цыліндраў (10 шт.)
4	-	Впускныя клапаны (16 шт.)
5	-	Сухары клапанаў (32 шт.)
6	-	Трымальнік спружыны (16 шт.)
7	-	Спружына клапана (16 шт.)
8	-	Маслаадбівальны каўпачок стрыжня клапана (16 шт.)
9	-	Выпускны клапан (8 шт.)
10	-	Впускны клапан (8 шт.)
11	-	Накіроўвалая ўтулка клапана (16	шт.)
12	-	Пракладка галоўкі блока цыліндраў
13	-	Клапан у зборы

Галоўка цыліндраў адлітая з алюмінія метадам какільнага ліцця. Наяўнасць чатырох клапанаў на цыліндр забяспечвае палепшанае сілкаванне цыліндраў, кампактнасць камеры згарання і вертыкальнае размяшчэнне паліўных фарсунак, што стварае аптымальнае размеркаванне паліва ў камеры згарання.

Мацаванне галоўкі цыліндраў да блока цыліндраў выканана васемнаццаццю заглыбленымі (для памяншэння дэфармацыі) нітамі. 8 вонкавых нітаў галоўкі цыліндраў карацей унутраных і размешчаны пад распредвалами: 4 пад впускным распредвалом і 4 - пад выпускным. 2 полых штыфта забяспечваюць сувоснасць кожнай галоўкі цыліндраў з блокам цыліндраў.

Галоўка цыліндраў мае па чатыры адтуліны на цыліндр (дзве выпускных і два впускных), размяшчэнне якіх адпавядае размяшчэнню цыліндраў. Адзін з впускных партоў з'яўляецца шрубавым і дзейнічае, як завіхральны канал, а іншы - тангенцыйны порт - размяшчаецца ўзбоч і адказвае за падачу гаручай сумесі.

УВАГА: Галоўка цыліндраў не можа быць падвергнутая дадатковай апрацоўцы.

Усе клапаны маюць сёдлы з парашковага металу і накіроўвалыя ўтулкі. Як ва впускных, так і ў выпускных клапанах адзіночныя спружыны клапанаў фіксуюцца ўтулкамі, затамкавымі талеркамі і гнёздамі спружын. Ушчыльненні штокоў клапанаў убудаваны ў гнёзды спружын.

Размеркавальныя валы

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Впускны размеркавальны вал
2	-	Выпускны размеркавальны вал

Распредвалы полыя, з запрасаванымі выступамі з парашковага металу; у пярэдняй частцы іх паверхня апрацавана для ўстаноўкі зорачкі. Распредвалы фіксуюцца ў галоўцы цыліндраў корпусам распредвала. Імпульснае кола, апрацаванае ў вобласці задняй часткі впускного распредвала, забяспечвае стварэнне сігналу для датчыка становішча распредвала (CMP), з дапамогай якога ECM вызначае становішча распредвала адносна коленвала.

Па дадатковую інфармацыю звярніцеся да кіраўніка: Электронныя органы кіравання (303-14 Электронныя органы кіравання - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).

Пракладка галоўкі цыліндраў

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Установачная ўтулка (2 шт.)
2	-	Ідэнтыфікацыйныя адтуліны

Пракладка галоўкі цыліндраў 4-пластовая сталёвая; выпускаюцца пракладкі 3 тыпаразмераў па таўшчыні. Выбар неабходнага тыпаразмеру залежыць ад максімальнага выступу поршня. Таўшчыня пракладкі вызначаецца па колькасці адтулін у перадпакоі часткі пракладкі.

На блоку цыліндраў устаноўлены дзве ўсталявальныя ўтулкі, служачыя для цэнтравання пракладкі галоўкі цыліндраў.

УВАГА: Пры замене пракладкі галоўкі цыліндраў выкарыстоўвайце толькі новую пракладку з той жа самай ідэнтыфікацыйнай маркіроўкай. Пры ўсталёўцы новых поршняў або шатуноў вымерайце максімальную вышыню выступу поршня і абярыце адпаведную пракладку.

Пашкоджанне пракладкі ці спалучаных паверхняў галоўкі і блока цыліндраў прывядзе да ўцечак, і таму іх варта пазбягаць. Перад усталёўкай новай пракладкі важна пераканацца ў адсутнасці бруду паміж пластамі пракладкі.

Свечкі напальвання

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Провад харчавання
2	-	Свечкі падагрэву (4 шт.)

Свечкі напальвання ўсталяваныя па цэнтры са боку впускных клапанаў, паміж двума патрубкамі кожнага цыліндру.

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Сістэма свечак падагрэву (303-07 Сістэма свечак падагрэву - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).

Інжэктары

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Фарсунка
2	-	Інструмент для цэнтравання фарсунак

4 электронных паліўных фарсункі маюць цэнтральнае размяшчэнне (па 1 над кожным цыліндрам) і мацуюцца да галоўкі цыліндру гайкай.

Паліўныя фарсункі ўпырскваюць неабходнае ў адпаведнасці з бягучай нагрузкай рухавіка колькасць паліва ў камеры згарання. Каб забяспечыць аптымальнае апярэджанне ўпырску паліва і дакладную колькасць упырскваемага паліва, выкарыстоўваюцца адмысловыя паліўныя фарсункі з гідраўлічнай сервасістэмай і электрычным выканаўчым блокам (электрамагнітным клапанам).

Кіраванне фарсункамі ажыццяўляецца непасрэдна блокам кіравання рухавіком (ECM).

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Падача паліва і органы кіравання (303-04A Падача паліва і органы кіравання - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння), Электронныя органы кіравання (303-14 Электронныя органы кіравання - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).

Датчык тэмпературы галоўкі блока (CHT)

Датчык CHT знаходзіцца па цэнтры задняй часткі галоўкі цыліндраў (з боку каробкі перадач). Датчык вымярае тэмпературу галоўкі цыліндраў, а не тэмпературу астуджальнай вадкасці.

Датчык CHT уплывае на наступныя функцыі:

колькасць упырскваемага паліва
пачатак упырску паліва
частату кручэння пры халастым ходзе
працу перадпускавога падагрэву
Сістэма EGR

Паліўны калектар высокага ціску

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Датчык ціску паліва
2	-	Паліўны калектар высокага ціску
3	-	Паліваправоды высокага ціску (паміж паліўным калектарам і фарсункамі)
4	-	Клапан абмежавання ціску

Паліўны калектар (акумулятарная паліўная сістэма, АТС) вырабляецца з кованой сталі. Ён служыць для захоўвання паліва пад высокім ціскам і прадухіленні ваганняў ціску ў сістэме высокага ціску.

ТНВД падае паліва праз паліваправод высокага ціску ў паліўны калектар. Затым паліва па чатырох топливопроводам фарсунак, якія маюць аднолькавую даўжыню, пасылаецца да асобных паліўных фарсунак.

Клапан абмежавання ціску адчыняецца пры ціску паліва прыблізна 2000 бар. Ён выконвае ролю засцерагальніка на выпадак няспраўнасці сістэмы высокага ціску, прадухіляючы пашкоджанні з-за перавышэнні ціску.

УВАГА: Клапан абмежавання ціску неабслугоўваны. У выпадку спрацоўвання яго трэба замяніць, паколькі яго далейшая герметычнасць не гарантуецца.

Спрацоўванне клапана абмежавання ціску выяўляецца ECM, пасля чаго генеруецца адпаведны дыягнастычны код няспраўнасці (DTC) і актывуецца кантрольная лямпа няправільнага функцыянавання сістэм зніжэння таксічнасці выкідаў (MIL).

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да кіраўніка: Падача паліва і органы кіравання (303-04A Падача паліва і органы кіравання - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння), Электронныя органы кіравання (303-14 Электронныя органы кіравання - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).

Упускны калектар

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Датчык масавага расходу паветра/ тэмпературы паветразабору (MAF/IAT)
2	-	Впускны калектар
3	-	Клапан EGR
4	-	Выпускны клапан EGR у зборы

Пластыкавы впускной калектар усталяваны на левым боку галоўкі цыліндраў, на ім маецца злучальнік для падлучэння выпускной трубкі клапана EGR. У выпускны трубцы EGR знаходзіцца таксама датчык MAF/IAT, які выкарыстоўваецца ECM для разліку колькасці паветра, які паступае ў рухавік.

Па дадатковую інфармацыю звярніцеся да кіраўніка: Электронныя органы кіравання (303-14 Электронныя органы кіравання - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).

Выпускны калектар

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Турбакампрэсар у зборы
2	-	Выпускны калектар
3	-	Ахаладжальнік EGR

Чыгунны выпускны калектар мацуецца да галоўкі блока цыліндраў пасродкам 8 шпілек з гайкамі. У якасці ўшчыльнення паміж калектарам і галоўкай блока цыліндраў ужываецца дзве металічныя пракладкі.

Фланец у перадпакоі часткі калектара прызначаны для далучэння турбакампрэсара. Турбакампрэсар мацуецца да фланца 3 нітамі і ўшчыльняецца з дапамогай металічнай пракладкі.

Другі фланец, размешчаны на задняй частцы калектара, прызначаны для прымацавання ахаладжальніка EGR. Фланец ахаладжальніка мацуецца на калектары 2 нітамі. Паміж ахаладжальнікам EGR і выпускным калектарам пракладка адсутнічае.

Сістэма EGR накіроўвае якія адпрацавалі газы ва впускной калектар для выкарыстання падчас згаранняў. Галоўны эфект гэтага - зніжэнне тэмпературы ў камеры згарання, што, у сваю чаргу, скарачае выкіды вокісу азоту (NOx).

За дадатковай інфармацыяй звярніцеся да раздзела: Паніжэнне таксічнасці выхлапу (303-08 Паніжэнне таксічнасці выхлапу - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).

Корпус размеркавальных валаў

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Корпус размеркавальных валаў
2	-	Цэнтральная шпілька
3	-	Болт (20 шт.)
4	-	Болт (2 шт.)
5	-	Шпілька
6	-	Болт
7	-	Болт
8	-	Галоўка блока цыліндраў

Алюмініевы корпус размеркавальных валаў размешчаны на галоўцы блока цыліндраў і мацуецца штыфтам і 24 нітамі. Дзве цэнтравальныя шпількі прызначаны для дакладнай усталёўкі корпуса на галоўцы блока цыліндраў.

Гідракампенсатар зазору

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Маслаадбівальная пласціна
2	-	Алюмініевая апора
3	-	Гідракампенсатар зазору (16 шт.)
4	-	Каромысла (16 шт.)

Клапаны прыводзяцца ў дзеянне ролікавымі каромысламі і гідраўлічнымі рэгулятарамі зазору пасродкам кулачкоў размеркавальнага вала. Гідракампенсатары зазору ўбудаваны ў каромысла, а сам вузел знаходзіцца ўнутры корпуса распредвала. Калі кулачок размеркавальнага вала націскае на верхнюю частку ролікавага механізму рычага, які адпавядае клапан апускаецца, адчыняючы впускной або выпускны порт. Дадзены метад прывада дазваляе зменшыць трэнне ў затамкавым механізме газаразмеркавання.

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Вечка плунжера
2	-	Корпус гідраўлічнага рэгулятара зазору
3	-	Адтуліна для падачы алею
4	-	Камера рэзервуара
5	-	Штурхач
6	-	Запорны шарык
7	-	Нагнятальная камера
8	-	Спружына плунжера
9	-	Гідракампенсатар зазору
10	-	Каромысел

У корпусе гідраўлічных рэгулятараў зазору знаходзіцца плунжар і дзве камеры для падачы алею і маслы пад ціскам. Масла пад ціскам падаецца ў рэгулятары зазор праз галоўныя алейныя галерэі ў галоўцы цыліндраў і праз адтуліну збоку корпуса рэгулятара зазор. Масла праходзіць у сілкавальную камеру рэгулятара зазору, а затым у асобную нагнятальную камеру праз одноходовой шаравой клапан.

Струмень алею з нагнятальнай камеры вызначаецца велічынёй зазору паміж вонкавым корпусам і цэнтральным плунжарам рэгулятара зазору. Масла падаецца да верхняга боку плунжера кожны раз пры перасоўванні рэгулятара зазору. Накіраванае ўніз намаганне, якое дзейнічае на плунжер, выцясняе адпаведную колькасць алею ў корпус рэгулятара зазору. Калі накіраванае ўніз намаганне ад размеркавальнага вала і штурхача знікае (гэта значыць пасля таго, як праходзіць набягаючы бок кулачка размеркавальнага вала), ціск алею прымушае плунжер рэгулятара зазору падымацца зноў. Гэты ціск нядосыць для эфектыўнай працы клапана, але ўхіляе зазор паміж штурхачом і вяршыняй стрыжня клапана.

Датчык становішча размеркавальнага вала (ГМР)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Болт
2	-	Датчык CMP (становішчы распредвала)

Датчык CMP размешчаны на левым баку галоўкі цыліндраў бліжэй да яе задняй часткі. Кончык датчыка выступае над галоўкай блока, каб адсочваць кручэнне імпульснага кола на впускным размеркавальным вале. Датчык CMP з'яўляецца датчыкам Хола.

ECM выкарыстоўвае сігнал датчыка CMP для вызначэння становішча рухавіка. Як толькі гэта будзе ўстаноўлена, ECM можа актываваць правільную фарсунку, каб упырснуць паліва ў цыліндр, калі поршань знаходзіцца ў становішчы ВМТ для ўпырску.

Датчык CMP выкарыстоўваецца ECM пры запуску рухавіка для сінхранізацыі ECM з сігналам датчыка CKP. ECM робіць гэта шляхам выкарыстання сігналу датчыка CMP для ідэнтыфікацыі цыліндру № 1, каб забяспечыць правільнае апярэджанне ўпырску. Як толькі ECM усталёўвае апярэджанне ўпырску, сігнал датчыка CMP больш не выкарыстоўваецца.

Па дадатковую інфармацыю звярніцеся да кіраўніка: Электронныя органы кіравання (303-14 Электронныя органы кіравання - Дызельны рухавік ID4 2.4L, Апісанне і прынцып дзеяння).