Ступіца пярэдняга моста ў зборы з паваротным кулаком
| Паз. | № запасной часткі | Найменне |
| 1 | - | Картэр вядучага маста |
| 2 | - | Вентыляцыйны трубаправод |
| 3 | - | Паўвось |
| 4 | - | Шпількі колы і ступіца |
| 5 | - | Вось колы |
| 6 | - | Падшыпнікі колы |
| 7 | - | Унутранае і вонкавае ўшчыльненні калодкі |
| 8 | - | Ушчыльненне паўвосі |
| 9 | - | Стопарная шайба гайкі ступіцах, упартая шайба і гайкі |
| 10 | - | Тармазная кружэлка |
| 11 | - | Прывадны фланец |
| 12 | - | Рэгулявальная шайба і стопарнае кольца |
| 13 | - | Пылаахоўнае вечка |
| 14 | - | Шарнір роўных кутніх хуткасцяў/ вал |
| 15 | - | Упартае кольца для шарніра роўных кутніх хуткасцяў |
| 16 | - | Канічны ролікавы падшыпнік |
| 17 | - | Дыстанцыйны элемент |
| 18 | - | Стопарнае кольца |
| 19 | - | Канічныя падшыпнікі верхняга і ніжняга паваротных шворняў |
| 20 | - | Верхнія і ніжнія паваротныя шворні |
| 21 | - | Сферычны корпус, ушчыльненне і фіксатар |
| 22 | - | Паваротны кулак |
| 23 | - | Ушчыльненне вала шарніра роўных кутніх хуткасцяў |
Пярэдні дыферэнцыял размешчаны ў левай частцы шасі.
Прынцып дзеяння
Зварны сталёвы картэр пярэдняга маста ўтрымоўвае ў сабе дыферэнцыял (з канічнымі шасцярнямі са спіральнымі крывалінейнымі зуб'ямі), які ўсталяваны са зрушэннем направа ад восевай лініі аўтамабіля. Дыферэнцыял прыводзіць у рух перадпакоі колы з дапамогай паўвосяў і шарніраў роўных кутніх хуткасцяў, якія цалкам складзеныя ў сферычныя карпусы і паваротныя кулакі.
Пярэднія колы паварочваюцца на канічных ролікавых падшыпніках, размешчаных уверсе і ўнізе паваротнага кулака. Ступіцы колаў на ўсіх мастах падтрымліваюцца двума канічнымі падшыпнікамі і прыводзяцца ў рух прываднымі фланцамі, якія з дапамогай шлицевого злучэння ўсталяваныя на аднасекцыйным кароткім вале ў зборы з шарнірам роўных кутніх хуткасцяў.
Змазванне
Дыферэнцыял, паваротныя кулакі і ступицы кола змазваюцца па асобнасці і падзяляюцца алейнымі ўшчыльненнямі (7) і (8), гл. J6267A, што дазваляе прадухіліць перацяканне алею праз мост, калі аўтамабіль пераадольвае стромкія схілы. Падшыпнікі кола змазваюцца кансістэнтнай змазкай, а паваротны кулак і дыферэнцыял - маслам. На пазнейшых аўтамабілях, якія ідэнтыфікуюцца толькі па наяўнасці заліўной коркі ў паваротным кулаку, для змазкі паваротнага кулака выкарыстоўваецца кансістэнтная змазка.
Вентыляцыя
Вентыляцыя дыферэнцыяла выконваецца праз пластмасавую трубку (2), якая сканчаецца на высокім узроўні ў мосце аўтамабіля. Паваротныя кулакі вентылююцца праз алейныя ўшчыльненні паўвосяў (8) у дыферэнцыял, а падшыпнікі ступиц вентылююцца праз алейныя ўшчыльненні ў паваротны кулак.
Каментары да гэтага артыкула