Апісанне
Пярэдні і задні карданныя валы маюць карданныя шарніры (якія не забяспечваюць роўныя кутнія хуткасці) з ігольчастымі ролікавымі падшыпнікамі. Вонкавыя кольцы падшыпнікаў набітыя змазкай пры зборцы, а для мэт абслугоўвання прадугледжаны змазвальны ніпель (гл. раздзел, прысвечаны абслугоўванню).
На абодвух валах маюцца шарыкавыя канаўкі для ўзгаднення розных адлегласцяў паміж восямі і каробкай перадач. Шліцы набіты змазкай і абаронены гумовым чахлом.
УВАГА: Гэты шарнір не патрабуе змазкі.
Пярэдні і задні карданныя валы "фазаваны", абсталяваны шарнірамі з абодвух канцоў, A і B разнесены як паказана на малюнку.
Фазаванне неабходна для павелічэння кутніх змен. Пры зборцы неабходна правільна сумясціць карданныя валы.
| Паз. | № запасной часткі | Найменне |
| 1. | - | Відэлец з фланцам |
| 2. | - | Змазачны ніпель |
| 3. | - | Крыжавіна |
| 4. | - | Ігольчасты ролікавы падшыпнік |
| 5. | - | Стопарнае кольца |
| 6. | - | Шліцавы вал |
| 7. | - | Гумовы чахол (пылаахоўны) |
| 8. | - | Вал з шарыкавымі канаўкамі |
Велічыня вібрацыі
Пераканайцеся, што ўніверсальныя шарніры карданнага вала не закліненыя і не зношаныя; для гэтага праверце іх на прадмет падвышанага радыяльнага і восевага люфту. Каб выканаць гэтую аперацыю, устаўце прыдатны рычаг у шарнір і праверце перасоўванне. Калі абодва вала знаходзяцца ў здавальняючым стане, але вібрацыя ўсё яшчэ прысутнічае, варта праверыць працу раздатачнай скрынкі і балансаванне колаў.
Каментары да гэтага артыкула