Уплътнителни и долни материали (Range Rover 3)

Уплътнителни материали за подови настилки

Повърхността на дъното и външните повърхности на праговете са обработени с дънен уплътнител Plastisol PVC. Този материал не е подходящ за повторно приложение. По време на ремонтните работи отстранете фабричното покритие на дъното в повредената зона до гол метал. Уверете се, че зоната, която ще се третира, е метално чиста и че ръбовете на съществуващото уплътнително покритие са прилепнали здраво към панела.

Нанесете нов уплътнител върху грундираната повърхност преди боядисване. Нанесете уплътнител за заваръчни шевове, преди да нанесете долния уплътнител. Уверете се, че всички тапи и гумени тапи в подовия панел (с изключение на тапите, покриващи уплътнителните отвори) са на мястото си, преди да нанесете уплътнител. Сменете всички щепсели, които са били повредени по време на ремонта от топлина, или ги сменете с гумени тапи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Покрийте всички компоненти на окачването, колела, гуми, задвижване, задвижващи валове, карданни валове, изпускателна система и спирачки (включително всички точки на закрепване), преди да нанесете нов уплътнител върху дъното на автомобила.

На какво да обърнете внимание по време на ремонт

Бъдете внимателни, когато извършвате ремонтни дейности в сервиза. Уплътняващото покритие на дъното, уплътненията на шевовете, частите на каросерията могат да се повредят, ако колата бъде повдигната небрежно на асансьор.

Антикорозионна обработка от собственика

Не се препоръчва антикорозионна обработка, подпомагана от собственика, в допълнение към фабричната обработка, тъй като ще анулира гаранцията за защита от корозия на автомобила. Това не се отнася за одобрени формули на защитни восъци, които са съвместими и могат да се нанасят върху съществуващи покрития.

Инсталиране на разрешен хардуер

Когато инсталирате допълнително оборудване, уверете се, че защитният антикорозионен слой не е повреден под формата на пукнатини или проникване на влага в частите на тялото.

Не забивайте самонарезни винтове директно в панелите на тялото. Поставете подходящи пластмасови вложки за това. Когато пробивате дупки в частите на тялото, винаги грундирайте ръбовете на дупките с подходящ грунд с цинк или фосфорна киселина и след това нанесете защитно съединение около дупката с четка.

Не монтирайте оборудване с боядисана метална повърхност директно върху панела на тялото без предварителна защитна обработка. Когато свързвате метални повърхности една с друга с болтове, винаги третирайте равнините на фугите с цинков грунд, поставете цинкова лента между повърхностите или нанесете слой от инертен материал.

Почистване на дъното с пара

По време на почистване с пара, поради високата температура, съществува риск от повреда или омекване на антикорозионните материали.

Регулирайте оборудването за почистване с пара така, че температурата на изхода на дюзата да не надвишава 90°.

Не насочвайте парната струя на едно място за дълго време и поставете дюзата на оборудването не по-близо от 300 mm от повърхността на тялото.

НЕ ОТСТРАНЯВАЙТЕ защитно или бояджийско покритие от повърхностите на дъното или двигателното отделение по време на ремонт. Ако е необходимо да почистите тези зони с пара, нанесете ново защитно покритие възможно най-скоро.

Проверка по време на поддръжка

Изискване на фабричната гаранция за корозия на каросерията е състоянието на фабричното защитно покритие да се проверява от оторизиран дилър на Land Rover поне веднъж годишно.


Списъкът на работите по поддръжката включва следните операции за проверка на антикорозионната защита на тялото:

• Повдигнете превозното средство на асансьор и проверете визуално антикорозионното покритие на дъното.
• Спуснете автомобила и проверете отвън за повреда на боята и следи от ръжда.

Превозното средство трябва да бъде измито и отлепено преди проверка. Собственикът на автомобила трябва своевременно да отстрани натрупванията на мръсотия, които допринасят за развитието на корозия. Ако собственикът е изпратил мръсно превозно средство за поддръжка, измиването трябва да се извърши в сервиза на дилъра, преди да се извърши инспекцията на каросерията. Особено внимателно трябва да се изследват труднодостъпните места.

Горните проверки са само визуални. Когато проверявате състоянието на каросерията, не отстранявайте декоративни панели, гумени корнизи или отделни звукопоглъщащи материали.

Когато превозното средство е повдигнато на асансьор, използвайте фенерче, за да проверите визуално следното:

• Има ли признаци на корозия и увреждане на покритието, какво е състоянието на уплътнителното покритие на долните панели на предната и задната част на каросерията, праговете и калниците.
• Увреждане на защитния слой на тялото. Корозия в зони в близост до опорите на окачването и опорите на резервоара за гориво.

Допустими са леки мехури в покритието на дъното, при условие че в тях не се вижда метал.

Обърнете специално внимание на липсата на признаци на повреда на панелите на каросерията и защитното покритие, причинени от неправилно монтиране на автомобила на асансьор.

ВНИМАНИЕ: Много е важно да се спазват правилата за монтиране и повдигане на автомобила на повдигач и крик.

След като спуснете автомобила, проверете всички видими части на каросерията за повреди по панелите или следи от корозия, като обърнете внимание на следните точки:

• Предният ръб на капака.
• Видими фланци в двигателния отсек.
• Долна част на каросерията и панели на вратите.

Поправете повредата на тялото и корозията на панела, открити по време на инспекцията, възможно най-скоро, за да намалите площта на повредата и да осигурите ефективността на фабричното защитно покритие. Разходите за работа по отстраняване на следи и причини за корозия се заплащат от собственика, но търговецът трябва да уведоми собственика и да състави съответните документи.

Ако следите от корозия са очевидни и се намират близо до подвижна част на тялото (лайсна, стъкло, седалка и т.н.), тогава отстранете тази част, за да премахнете ефективно корозията.

Ремонт на защитното покритие на дъното

Всеки път, когато се извършва ремонт на каросерията, уверете се, че уплътнението и антикорозионното покритие са напълно възстановени. Това важи както за повредени участъци от каросерията, така и за участъци, където защитното покритие е засегнато в резултат на удар или по време на ремонтни дейности.

Преди да ремонтирате изкривен панел, отстранете антикорозионния мастик от повредената зона.

Това важи особено за панели, покрити със защитен восък, уплътнител на основата на PVC, звукопоглъщащи сърцевини и др.

Предупреждение: НЕ използвайте кислородно-ацетиленова горелка за отстраняване на антикорозионно покритие. В този случай материалите за покритие се нагряват и се отделят голямо количество газове и дим.

Оборудването за отстраняване на трайни антикорозионни покрития има различни характеристики на ефективност и скорост. Скрепер със сгъстен въздух (НЕ пневматично длето) осигурява относително тих метод за механично отстраняване на уплътнителя поради много бързи възвратно-постъпателни движения на замазката. За да отстраните материала, преместете инструмента покрай ремонтирания панел.

Най-често срещаният начин за отстраняване на уплътнителя е да се използва подаване на топъл въздух, интегриран със скрепер.

В резултат на високите температури, генерирани от това оборудване, може да се появи дим. Затова трябва да се внимава.

Друг инструмент, един от най-ефективните, е бързодействащият "горещ нож". Този бърз и универсален инструмент е оборудван с широко острие и може да се използва успешно на труднодостъпни места върху профилирани повърхности.

Когато възстановявате покритието на дъното, използвайте следната процедура.

• 1. Отстранете съществуващия капак на дъното.
• 2. След като ремонтът приключи, избършете ремонтирания участък с кърпа, напоена с разтворител, и третирайте повърхността с материал на основата на фосфорна киселина.
• 3. Нанесете грунд върху зоната, която ще се третира.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НИКОГА не нанасяйте уплътнител директно върху гол метал.

• Сменете всички вложки, които са били повредени от топлина. Ако не са налични нови вложки, използвайте гумени тапи с подходящ размер, като се уверите, че са потънали в капака на уплътнителя.
• Преди да нанесете мастика, покрийте всички монтажни точки, от които са отстранени тръбопроводи, маркучи и други механични компоненти. Основният слой трябва да се нанесе преди монтирането на тези компоненти.
• Нанесете защитно покритие с четка върху всички открити заварки.
• Нанесете препоръчания състав за защита на дъното върху повърхността, която ще се обработва с въздушен пистолет.
• Отстранете щитовете, покриващи монтажните точки, и добавете защитно съединение, където е необходимо. Оставете покритието да изсъхне, преди да нанесете защитен восъчен слой на дъното.

След като монтирате всички механични компоненти, включително тръбопроводи и маркучи, покрийте спирачките и нанесете препоръчителната вакса за дъното.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако ремонтът включва корекция на зони, които ще бъдат третирани със защитна вакса, корекцията трябва да се направи преди нанасянето на защитна вакса.