| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Вентил на резервоара за гориво |
| 2 | - | Напречен тръбопровод |
| 3 | - | Груб филтър |
| 4 | - | Поплавък на сензора за ниво на горивото (2 бр.) |
| 5 | - | Сензор за измерване на гориво тип MAPPS (магнитен пасивен сензор за позиция) (2 бр.) |
| 6 | - | Вентилационен маркуч на резервоара за гориво |
| 7 | - | Модул за доставка на гориво |
Резервоарът за гориво се състои от следните вътрешни елементи:
- Вътрешна опорна скоба
- Модул за подаване на гориво и напречна тръба
- Два MAPPS сензора за измерване на горивото
- Вентилатор
Вътрешна опорна скоба
Вътрешна опорна скоба е формована в тялото на резервоара, за да побере вентилатора и напречната тръба.
Модул за подаване на гориво
| Поз. | номер на резервна част | Име |
| 1 | - | Захранване от вградена в резервоара помпа към трансферна помпа |
| 2 | - | Подаване на гориво към горивния филтър на двигателя |
| 3 | - | Помпа, разположена в резервоара за гориво |
| 4 | - | Захранване от вградена в резервоара помпа към трансферна помпа |
| 5 | - | Трансферна помпа (полезна страна на резервоара) |
| 6 | - | Полезен страничен вход |
| 7 | - | Връщане на гориво от горивния филтър на двигателя |
| 8 | - | Кръстосани тръби (от използваемата страна на резервоара) |
| 9 | - | Трансферна помпа (неизползвана страна на резервоара) |
Модулът за подаване на гориво е разположен от дясната страна на резервоара и е прикрепен към дъното на резервоара със заварен заключващ пръстен тип щик. Горният фланец на модула за подаване на гориво осигурява връзката между вътрешните и външните електрически и горивни връзки на резервоара. Фланецът е оборудван с 6-пинов външен електрически конектор, който е свързан към два MAPPS сензора за ниво на горивото и помпа, вградена в резервоара.
Фланецът на модула за подаване на гориво е уплътнен към резервоара с уплътнителен пръстен и закрепен със задържащ пръстен.
Долната част на модула за подаване на гориво образува резервоара за подаване на гориво и служи за разполагане на вградената в резервоара помпа и две прехвърлящи помпи. Резервоарът за подаване на гориво осигурява постоянно съхранение на горивото, засмукано от двигателя. Тръбопроводите за подаване и връщане на гориво на двигателя са потопени в резервоара за подаване на гориво.
Резервоарът се поддържа пълен от две трансферни помпи. Помпата, вградена в резервоара, поема гориво от захранващия резервоар и го "задвижва" през две трансферни помпи. Потокът от гориво през всяка трансферна помпа създава засмукващ ефект, който изтегля гориво от двете страни на резервоара за гориво в резервоара за подаване на гориво. Излишното гориво, влизащо в резервоара за подаване на гориво, тече към използваемата страна на резервоара за гориво.
Вентилът се намира в долния (от полезната страна на резервоара) захранващ отвор на прехвърлящата помпа. Клапанът е отворен, когато помпата в резервоара е активирана и долната трансферна помпа подава гориво към резервоара за подаване на гориво. Когато помпата в резервоара е изключена, клапанът се затваря, за да предотврати изтичането на гориво от резервоара за подаване на гориво.
Помпата в резервоара се захранва от релето на горивната помпа, разположено в централната съединителна кутия (CJB). Модулът за управление на двигателя (ECM) захранва релето на горивната помпа всеки път, когато запалването е настроено на режим на захранване 4 (мощност на аксесоарите) или режим 9 (завъртане на двигателя). За повече информация вижте глава: Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел (303-14 Електронно управление на двигателя - 2.2L дизел, описание и функция).
Модифицираният модул за подаване на гориво, който се монтира на превозни средства, работещи в студен климат, включва допълнителен нагревател, работещ с гориво, и спомагателна горивна помпа. Модифицираният модул за подаване на гориво има отделна линия за подаване на гориво, свързана към спомагателна горивна помпа, която е монтирана външно от дясната страна на резервоара. Тръбопроводът за допълнително гориво свързва допълнителната горивна помпа към захранвания с гориво спомагателен нагревател. За повече информация вижте глава: Допълнителен нагревател на гориво (412-02 Допълнителен климатичен контрол, Описание и функция).
Сензори за измерване на гориво
Два сензора за измерване на горивото MAPPS са разположени от двете страни на седловидния резервоар и са свързани към вътрешни електрически връзки на фланеца на модула за подаване на гориво. Всеки сензор изпраща електрически сигнал към CJB, който е пропорционален на нивото на горивото от съответната страна на резервоара.
Действителното ниво на гориво в резервоара се изчислява в CJB и тази информация се предава чрез средноскоростната CAN шина към арматурното табло.
Контролната лампа, монтирана в арматурното табло, се включва, когато количеството гориво в резервоара падне до предварително определено ниво или по-ниско. При превозни средства, оборудвани с арматурно табло от "висока серия", ще се покаже съобщение и предупредителен звън, за да информира водача, че горивото трябва да се допълни.
За повече информация вижте глава: Табло с инструменти (413-01 Табло с инструменти, Описание и работа), Център за информация и съобщения (413-08 Център за информация и съобщения, Описание и работа).
Вентилационен клапан (обезвъздушител) на резервоара за гориво
Вентилационният клапан се намира в резервоара за гориво и е свързан към фланеца на модула за подаване на гориво с вътрешен вентилационен маркуч. Вентилационният клапан позволява на въздуха да излезе и след това да влезе в резервоара за гориво, за да компенсира промените в обема на резервоара.
Коментари към тази статия